1．监控软件界面介绍
拓展任务2
监控软件界面组成
拓展任务2
主页Home 输入输出inputs outputs 故障信息failures
在该项中的password中可以 选择不同的权限等级和密码
用于监测各个输入输出参数
故障处理时常用，可读取 故障信息及监测故障状态
EDCU信息dcu information
（一）地铁车辆客室门开门程序
1．在自动驾驶或ATP防护下人工驾驶模式下
（1）列车停稳。 （2）ATP 将允许开门按钮灯左侧或右侧点亮。 （3）在自动驾驶模式，如果列车停位准确，ATO 发出开门控制指令。
如果列车停位超出或其它驾驶模式，按下 “允许”开门按钮，允 许开门按钮灯点亮，然后开门操作。 （4）列车综合管理系统送出一个持续3 秒的音频信号。 （5）车门的2 个指示灯（内/外侧）闪烁。 （6）门打开。 （7）司机操作显示屏上的门图标变为黄色。 （8）门关到位灯熄灭。 （9）关门按钮灯左侧或右侧点亮为红色。
如果有人拉客室紧急手柄，在司机操作显示屏上显示相应门的 图标（箭头）；如果列车处于停止状态，列车不能启动；如果列车 已经启动运行，司机可根据列车在轨道上的位置决定是否停车（采 取紧急制动）或让ATP 掌管：此时，门安全回路打开。
（二）地铁车辆客室门管关门程序
3．慢行模式时
拓展任务1
⑴ 司机根据需要按下“左侧关门”或“右侧关门”按钮。 ⑵ 列车综合管理系统发出一个持续3 秒的音频信号。 ⑶ “所有门关到位”点亮。 ⑷ 关门按钮灯熄灭。 ⑸ 司机操作显示屏上的图标变为黑色。 ⑹ 无论车门是否关好，司机都可操纵主手柄牵引，列车速
项 目 五 项目五 城市轨道交通车辆车门控制系统
城市轨道交通车辆车门控制系统
1.
学习目标
2.
课题描述
3.
学习任务
任务1 城市轨道车辆车门的驱动装置
任务2 城市轨道交通车辆车门的控制
任务3 城市轨道车辆车门的操纵
任务4 城市轨道车辆车门的信息显示
4.
拓展任务
任务1 任务2 任务3
地铁车辆运行时的开、关门程序 地铁车门软件使用 屏蔽门系统
21:31:57
课题描述：
地铁车辆有四种车门，即客室侧门、司机室侧门、 紧急疏散门、司机室间隔门。
21:31:57
客室侧门
每节车厢的两侧对称 共设4-5对，客室侧门 的宽度一般为13001400毫米。
客室侧门的控制由司机 在司机室内集中控制。
紧急疏散门
一般用于列车在隧道内运 行一旦发生火灾或者其他 险性事故时必须疏散车上 的乘客。
查看EDCU软件版本信息及
序列号，更新EDCU软件
可修改参数modifiable parameters
可以修改开关门时间等参 数，非授权情况下禁用
2．故障处理
拓展任务2
（二）地铁车辆客室门管关门程序
2．人工驾驶模式时
拓展任务1
（1）司机根据需要按下“左侧关门”或“右侧关门”按钮。 （2）列车综合管理系统发出一个持续3 秒的音频信号（蜂鸣器）。 （3）“所有门关到位”点亮，关门按钮灯熄灭，司机操作显示屏上的图标变
为黑色。 （4）司机将司机主手柄向前推到牵引区，列车开始加速。
司机打开设在前后A车端 墙中间门，引导乘客通过 紧急疏散门走向路基中央， 然后向两端的车站疏散。
• 车门控制系统分别从： • 地铁车辆客室车门系统与列车牵引的连锁 • 车门状态指示 • 关门到位指示 • 关门到位指示开关与动态关门控制 • 开门操作与列车的状态 • 关门操作与列车的状态 • 行车开门与列车制动 • 等几个方面入手，强化安全设计，全面保障乘客安全。
（一）地铁车辆客室门开门程序
2．在其它人工驾驶模式下
拓展任务1
司机根据不同的车站选择左侧或右侧一边开门。
（1）列车停稳。 （2）ATP 不点亮左侧或右侧允许开门按钮灯。 （3）ATO 不送出开门控制指令。司机须手动按下相应的开门
按钮 “允许”开门。 （4）列车综合管理系统送出一个持续3 秒的音频信号。 （5）车门的2 个指示灯（内/外侧）闪烁。 （6）门打开。 （7）DDU 上的门图标变为黄色。 （8）门关到位灯熄灭。关门按钮灯左侧或右侧点亮为红色。
（二）地铁车辆客室门管关门程序
1．自动驾驶模式时
拓展任务1
（1）司机根据需要按下“左侧关门”或“右侧关门”按钮。 （2）列车综合管理系统发出一个持续3 秒的音频信号。 （3）“所有门关到位”点亮，关门按钮灯熄灭，司机操作显示屏上的图标变
为黑色。 （4）司机按下“启动允许”按钮，列车开始加速。
如果拉客室紧急手柄，司机操作显示屏上显示相应门的图标 （箭头）；如果列车处于停止状态，列车不能启动；如果列车已 经启动运行，司机可根据列车在轨道上的位置决定是否停车（采 取紧急制动）或让ATP 掌管；此时门安全回路打开。
学习目标：
1．能描述城轨车辆车门的基本类型； 2．能认知城轨车辆车门的结构组成； 3．会分析城轨车辆车门的控制逻辑； 4．会进行城轨车辆车门的操纵； 5．能看懂城轨车辆车门的信息显示； 6．能根据操作规程进行城轨车辆车门的应急故障处理。
21:31:57
课题描述：
车门与运营安全有着直接关系。 车门：乘客直接接触部件，关系到乘客的人身安全。 车门数量较多、开度大，开关门动作比较频繁。 故障发生最多的部件，遭投诉最多的车辆部件之一。
度可达3km/h。
任务2 地铁车门软件使用
地铁车门软件由安装于PTU中的监控(monitor)软 件及EDCU中的应用软件组成。车门若出现故障，故障 信息会记录到EDCU单元中。用户可以通过R232实时 监控车门系统的所有输入与输出状态；读取并删除储 存在EEPROM 里的故障和内容；监控EDCU 软件信息 和下载新版本；监控 EDCU 序号；修改一些参数。
车门的所有设计
以乘客安全为本。
习任务：
学
习
学
城
习
轨
城
车
轨
辆
车
客
辆
室
客
侧
室
门
侧
结
门
构
控
原
制
理
学 习 城 轨 车 辆 客 室 门 操 纵
学 习 城 轨 车 辆 客 室 门 信 息 显 示
开拓 关展 门学 程习 序城 、轨 车车 门辆 软运 件行 使时 用的
拓 展 学 习 屏 蔽 门 系 统
知识拓展 任务1 地铁车辆运行时的开、关门程序