Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.防汛防台安全监理细则正式版防汛防台安全监理细则正式版下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。

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一、工程概况：1. 工程地址本工程现场为南京市六合区龙津南路、龙津路、延安路一直向北，到达方舟广场站，沿金江公路设置，跨越机场东路路口地下，为两站站三区间（雄州站～凤凰山公园站区间、凤凰山公园站、凤凰山公园站～方洲广场站区间、方洲广场站、方州广场站～沈桥盾构和明挖区间）地铁工程，车站及区间均为地下工程。

2．工程项目内容、规模及特点2.1雄州站～凤凰山公园站区间（盾构法）本区间线路出雄州站后沿龙津南路、龙津路、延安路一直向北，到达凤凰山公园站。

区间侧穿道路两侧房屋，下穿滁河，侧穿龙津桥，下穿延安桥。

区间设1座联络通道和1座联络通型加泥式土压平衡盾构。

本盾构区间下穿凤凰山~方州广场站区间线路全长1300m，为盾构区间。

鲁宁输油管线位于改区间里程K27+950~K28+050处。

鲁宁输油管线于1975年10月20日正式开工。

1978年7月建设投产，全长652.58公里，年输能力2000万吨，为带压输送。

输油管线与区间线路呈45°夹角，依据目前的勘察资料，鲁宁输油管线埋深3~5m。

本区间盾构下穿滁河和护城河，滁河最高通航水位7.312m，河面平均宽度100m 以上，覆土厚度约9m。

河两岸软土发育，可能存在钻孔灌注桩对两岸河堤进行支护，具体支护桩桩长、桩位、直径等情况不详。

护城河底标高5.5m2.2凤凰山公园站位于凤凰山公园东侧，延安路与公园路和秦苑路交叉路口处，车站平行于延安路路中敷设；车站为地下两层10.5m岛式站台车站。

车站总长度为151.6m，标准段宽度为19.2m，底板埋深约16.8m~18.1m，车站覆土3.2m~3.8m。

选用半盖挖顺做法施工。

凤凰山公园站长151.6m，有效站台宽度10.5m，车站净宽19.2m。

采用地下二层单柱双跨矩形结构，车站风道采用单层多跨结构，出入口采用单层单跨结构。

车站基坑标准段深约16.8m，车站主体围护结构选择咬合桩×（Ф1000@800），咬合桩兼作止水帷幕，同时参与车站抗浮。

内支撑系统：首选混凝土撑+3道钢支+1道倒撑复合支撑体系。

首选撑为800×1700砼支撑，兼作临时路面梁，水平间距6m，2~4道支撑和倒撑为Ф609×16钢管支撑，水平间距3m。

延安路地下市政管线密集，平行于车站方向的有各种材质和管径的雨水管、污水管、电力、电信、燃气等管道。

垂直于车站方向的有2根10KV电力、1根380V 电力、一根DN100电信、3根200X100电信、一根DN300给水。

以上管线在施工期间需要改迁，横跨车站有2根10KV电线需要进行悬吊保护，车站主体两侧各有一根10KV电力管线，施工期间需要保护，车站主体东侧有1根DN500给水管距离基坑1.5米，施工期间需要保护。

因此，施工期间，对各种管线的监测保护是保证基坑安全的重要因素。

2.3凤凰山公园站～方洲广场站区间（盾构法）本区间出凤凰山公园站后沿延安路、延安北路向北到达方州广场站。

区间侧穿道路两侧房屋，下穿鲁宁输油管。

区间设1座联络通道和1 座联络通道兼泵站。

区间平面设R＝3000 一组曲线，竖向设V 形坡，线路先以23‰、6‰下坡，然后以6‰、25‰上坡。

本区间隧道主要穿越③-1b1-2 粉质粘土，局部穿越③-3b1-2 粉质粘土、③-1bd2 粉质粘土夹粉砂、②-1b2 粉质粘土。

本段区间起讫里程为K27+34.084～K28+339.202，长度约1365.118m，盾构法施工，两端车站兼作盾构工作井。

在K27+520 位置设联络通道兼泵站，K27+950 位置设联络通道。

本盾构区间的工程特点：凤凰山~方州广场站区间线路全长1300m，为盾构区间。

鲁宁输油管线位于改区间里程K27+950~K28+050处。

鲁宁输油管线于1975年10月20日正式开工。

1978年7月建设投产，全长652.58公里，年输能力2000万吨，为带压输送。

输油管线与区间线路呈45°夹角，依据目前的勘察资料，鲁宁输油管线埋深3~5m。

2.4方洲广场站（明挖法）方州广场站位于金江公路与机场东路交叉口，沿金江公路方向设置，跨机场东路路口。

方州广场站起迄里程为K28+339.202~K28+731.052，为地下车站，车站采用明挖法施工。

车站主体总长391.85m，标准段宽20.7m，底板埋深约16.6m；端头井段宽25.1m，底板埋深约17.9m。

车站附属结构共设置4 个出入口、2 个风亭和2个消防疏散口。

车站两端设端头井，南端为盾构始发，北段为盾构接收。

2.5方州广场站~沈桥站盾构区间及明挖区间。

本区间分为盾构+明挖区间，出方州广场站后沿金江公路向北从新葛桥西侧下穿葛桥河后到达盾构井为盾构区间，由盾构井向北沿金公路出地面为明挖区间。

区间下穿宁启铁路。

区间设1 座联络通道兼泵站。

区间平面设R＝2000、500 两组曲线，竖向设V 形坡，线路先以5‰下坡，然后以28‰上坡。

本区间隧道主要穿越③-1b1-2 粉质粘土、③-2b2 粉质粘土、②-2b3-4 淤泥质粉质粘土。

本段盾构区间起讫里程为K28+731.052～K29+330，长度约598.948m，盾构法施工，南端方州广场站兼作盾构工作井，北端明挖段设置盾构井。

明挖区间起讫里程为K29+330～K29+765，长度约435m，其中K29+330～K29+765，长度约435m为箱型结构，K29+630～K29+765，长度约135m为U型槽结构，明挖法施工。

方州广场站南端兼作盾构工作井，北端明挖段设置盾构井，在K29+53位置设联络通道兼泵站。

本盾构区间下穿葛河，葛桥河为泄洪河道，下口宽25m，上口宽45m，线路下穿葛桥河。

二、监理工作依据：1、施工合同和监理合同2、《国务院安全生产管理条例》393号令。

3、国家有关法律、法规、规章以及工程建设有关强制性标准等4、设计施工图纸5、建筑施工安全检查标准《JGJ59-99》6、《建筑安全生产检查标准》JGJ59-20117、经批准的《宁天城际一期工程5标施工组织设计》。

8、国家有关法律、法规、规章以及工程建设有关强制性标准等三、监理工作流程：四、监理工作控制目标及控制要点：监理工作控制目标：无重大伤亡事故，各管线责任事故,通过安全监理使施工风险度降低到最小限度。

监理工作控制要点：1、根据当地降雨量的情况，南京地区的雨季时间为：6月20日－9月20日,其中6月21日至7月20日是梅雨季节降雨量比较大。

本工程的围护结构施工、主体结构施工及附属结构施工等重要施工部位和工序施工都要经过雨季，其组成部分钢筋工程、混凝土工程、土方工程等都要相应的搞好雨季施工的工作管理和安排，采取有效的技术措施是实现工程施工安全目标；2、提前关注天气变化，收看天气预报，提前要求施工单位做好加固工作；3、督促应急物资配备：钢材、砂、石等抢险物资在施工区整齐码放，其他小型机械材料库存放。

所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件。

施工中发现损坏和减少应及时更换和补充。

4、应急措施到位。

五、监理工作方法及措施：1、监理工作方法（一）组织机构要求项目部成立以项目经理为首的工作领导小组，进行明确的分工，做到职责明确，责任到人；要求组织现场施工队成立抢险队，由项目部管理人员及施工队队长指挥。

（二）施工阶段自20xx年的6月15日起将全部工作按雨季施工要求安排，要求雨季施工值班到位，领导班子成员各负其责，雨季施工物资到位，雨季施工检查实施扎实进行，督促雨季施工方案编制并完成雨季施工交底工作。

雨季施工状态解除日为9月20日（或上级下达解除之日起）。

2、监理工作措施（一）加强预控督促雨季施工领导小组指定专人每日收听天气预报，并在施工现场公告，以指导现场施工安排。

进行重大施工活动前，应向气象部门咨询活动期间的预期天气情况，再作出适当的安排。

现场管理人员应掌握当天的天气情况，以便及时采取有效的措施进行处理。

必须在施工现场布设完善的排水系统，特别是明挖基坑四周设截水沟，防止雨水流入基坑而影响正常施工进行。

要求雨季施工期间，基坑支护及地面的监控测量频率增加，设专人进行现场巡视,发现异常，及时向防汛值班领导汇报，启动防汛防台应急预案进行处理。

因车站位于道路中心，部分道路两侧的排水系统已损坏，为了防止雨水汇集在围挡边缘及地面最低点处，在下雨的时候设置专人进行监视。

如积水太多及时进行疏排积水，保证道路畅通及围挡边缘不积水。

（二）土方工程土方开挖过程中要严防滑坡和边坡塌方。

雨期施工中,土方开挖时，将开挖出的渣土及时拍实苫盖。

在开挖过程中遇有暴雨等情况，立即停止施工，并将开挖面和渣土用塑料布覆盖，并留好雨水槽。

确保坑边堆放材料与基坑边缘有足够的安全距离：干燥密实土不小于2.5米,松软土不小于4.0米。

挖土机停放在安全处,防止渗水导致滑坡出事故。

土方开挖到接近基坑底时，预留30cm 的土层。

施做垫层砼之前槽底铺设塑料布加以保护，防止雨水泡槽。

在请有关人员验槽通过后，根据天气预报选择晴好的天气安排清底时间，清底完毕立即进行垫层砼施工，施做垫层砼的同时槽底预留集水坑，降雨时通过集水坑将雨水用水泵提升到地面排入市政雨水管线。

在土方回填过程中要经常检查土方的含水率，确保符合要求；回填过程中遇有降雨等情况，立即停止作业，将已回填的土方进行苫盖，并作集水坑，将雨水用水泵抽出；如回填土被雨水浸泡，必须将其全部挖出换填。

（三）钢筋工程应保证钢筋在加工和安装期间不受污染、堆放在地面上的钢筋均应架立,存放的钢筋应苫盖。

在钢筋绑扎过程中，如遇到下雨，及时将钢筋用塑料布进行覆盖，遇有生锈要及时除锈。

钢筋运至现场，必须放置在的方木支起的架子上，方木架子基础必须坚实，不能直接放置于地面。

在架子和地面间铺设塑料布将钢筋隔离，并将钢筋用苫布进行苫盖。

（四）混凝土工程现场存放水泥必须放在库房内，地面垫方木和木板，防止水泥受潮。

喷射混凝土所用砂石料要经常检测含水量，根据检测情况及时调整混凝土配合比，确保喷射混凝土的质量。