第 1 页深圳市城市轨道交通14号线
盾构渣土筛分及处理技术
刘恒
中国中铁深圳地铁14号线工程施工总承包项目经理部
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Contents Page
目录
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03 渣土处理的背景
02
盾构资源情况01
线路概况01
03 盾构渣土处理原则
02 盾构渣土处理技术方案01 全线渣土处理初步成果02
14号线工点案例分析
01
全线渣土处理概况02 主要问题
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序号
行政区车站数
里程数1福田区2座11.76% 4.9km 9.7%2罗湖区1座 5.9% 3.5km 6.9%3龙岗区8座47%27.5km 54.63%4坪山区6座35.34%14.5km 28.77%5
合计
17座
100%
50.34km
100%
一
项目基本概况
p 深圳地铁14号线全长约50.34km，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。
14号线采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120km/h，车辆采用A型车8辆编组。
p 竣工日期：2022年8月10日；施工总工期：不多于1735日历天。
p 工程概算：合同暂定价235亿元 。
1.线路概况
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2.盾构资源情况
p 深圳地铁14号线共计21个盾构区间，约92.5km，包括14号线正线16个区间及场段出入线、代建区间等。
p 全线计划投入盾构共49台。
其中复合式土压平衡盾构机43台：Φ6980盾构32台，Φ6480盾构11台，双模
盾构6台（4台Φ6980、2台Φ6480）。
一
项目基本概况
项目基本概况
p14号线设计总土方量1265万m³，其中盾构区间土方约336万m³（自然方）。
p受深圳市新型泥头车更新、渣土受纳场收纳能力、交警审批渣土车指标等因素影响，渣土外运已日渐成为制约14号工程盾构进展的重要制约因素。
项目基本概况
p既有收纳场有限。
深圳渣土收纳点全部取消，所有建筑渣土均需外弃。
一方面部分码头收纳能力有限，不能满足项目施工土方弃置需求；另一方面各土方受纳点对土方含水量要求较高，围护结
构、盾构土方及含水率高的基坑土因含水量大，部分码头不予接收。
p新型泥头车运能降低。
深圳市统一更换新型渣土运输车辆，新车运能为8方/车，运能不足；深圳市对渣土运输车数量进行指标限制，渣车总量不足。
p土方外运价格上涨。
受各项因素影响，盾构渣土约260~300元/m3，渣土外运涨价导致施工成本居高不下。
盾构渣土处理
技术线路
（1）盾构渣土的产生
盾构渣土处理技术线路
实验
实验
盾构渣土危害
（2）盾构渣土的危害
盾构渣土处理
技术线路
p根据《深圳市住房和建设局关于印发进一步加强我市建筑废弃物处置工作若干措施的通知》、《深圳市建筑废弃物处理方案》和中铁南方公司对14号线建设绿色环保线路的要求，确定在14号线盾构渣土处置中积极推广使用泥砂分离和建筑废料循环综合利用技术，降低因施工造成的水土排放。
p在符合国家标准的前提下，根据率先选用以泥砂分离工艺生产的砂作为原料制备的水泥制品。
p同时，进一步开展对工程渣土减量化、资源化、再利用研究。
盾构渣土处理
技术线路
（1）基本原则
盾构机出渣口
现场处理
方案一
集中建站处理
及资源化利用
方案二
根
据
施
工
条
件
泥水分离分级无害化
盾构渣土
资源化利用
p方案可根据施工条件选择，渣土外运距离远、难
度大宜采用现场处理方案；
p若施工场地受限或周边附件有多台盾构同时施工
情况，宜采用集中建站处理及资源化利用方案。
p两种方案工艺原理相同，都可以实现盾构渣土减
量化、无害化、资源化等各项指标。
p目前14号线主要采用盾构施工场地现场处理。
盾构渣土处理技术线路
（2）工艺流程
p 四个主要步骤：稀释消泡、砂泥分离、泥浆浓缩、压滤脱水。
p 生产工艺流程中采用水循环利用，整个过程满足“零排放”、“零污染”的环保要求。
盾构渣土处理
技术线路
（3）系统主要构成
p根据现场场地情况及地质条件确定主要的系统组成和数量。
入料设备泥沙分离设备
混合搅拌装置
压滤设备
水处理设备
盾构渣土处理
技术线路
（4）处理流程p盾构渣土现场处理工艺流程
p处理完成后的主要产品：中粗砂、细砂、泥饼；水实行场地内循环利用。
盾构渣土案例
分析
p 14号线全线各盾构始发工点已规划投入使用盾构渣土筛分、压滤及水处理系统，预计总共投入21台套设备。
14号线各盾构工点渣土筛分、压力及水处理系统投入计划统计表
序号设置工点投用状态原计划投用时间实际进展设计日处理能力(m³/天)占地面积(㎡)
投资(万元)服务工点计划总处置
方量（万方）
备注
设备场地1福新停车场B 区已投用已投用已投入使用70045055060 出入场线 3.5一工区
2岗黄区间风井拟建2019年12月已完成招标1600800560100 岗黄区间183黄清区间风井拟建2019年12月已完成招标1600800450
80 黄清风井~黄木岗站13.34黄清区间清水河站拟建2020年4月招标阶段1600800 清水河站~黄清风井
16.55清布区间清水河站拟建2020年4月招标阶段1400700
清布区间166布石区间风井拟建2019年12月已完成招标150050045880布石风井~布吉站16
二工区
7布石区间石芽岭站拟建2020年2月已完成招标150045030080
布石风井~石芽岭站
88四坳区间四联站已投用已投用已投入使用1800900600
100 四坳区间（四联站~坳背站）20三工区
9六四区间四联站拟建2020年3月招标阶段1800900 六四区间（四联站~六约北
站）
12.3
10石六区间六约北站拟建2020年2月招标阶段1800900
六中区间（六约北站~中间
风井）
14.6
盾构渣土案例
分析
序号设置工点投用状态原计划投用时间实际进展设计日处理能
力(m³/天)
占地面积
(㎡)
投资(万元)
服务工点
计划总处置
方量（万方）
备注
设备场地
12坳大区间大运站小
里程
拟建2020年5月招标阶段2000500坳大区间15.3
四工区13大宝区间2号风井已投用已投入已投入使用2000250500100大宝区间2号风井30
14大宝区间宝荷站拟建2020年2月已完成招标2000500大宝区间2号风井~宝荷站
段
14.5
15宝宝区间宝龙站拟建2020年2月已完成招标100060035060宝宝区间9.8五工区16宝沙区间宝龙站拟建2020年2月招标阶段600500 宝龙站~中间风井18.4六工区
17宝沙、沙坪区间沙
湖站在建2019年12月正在建设150021201195100
沙湖站~中间风井，沙湖站
~坪山围站21.4
住建局试点
工点
18坪朱区间朱洋坑站拟建2020年3月招标阶段坪山广场站~朱洋坑站 4.4六工区19朱坑区间风井已投用已投入已投入使用1600100056080朱坑区间20.65
七工区20坑沙区间风井在建2019年12月正在建设20001600530120坑沙区间23.23 p目前已投入使用4套，正在建设中的处理系统4套。