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香港接线 – 机场水道部分
香港接线
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香港接线 – 高架桥部分
香港接线
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香港接线 – 高架桥部分
‧ 长12公里的三线双程分隔车道 ‧ 跨距由60米至180米
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隧道方案 (沉管式隧道建造法与隧道钻挖机) 1) 2) 在可行性研究阶段，原本计划沿用建造香港现有海底隧道的方式，即沉管式隧道建 造法 在研究和初步设计阶段，发现改用隧道钻挖机较传统沉管式隧道更为优胜，更有效 达到可持续发展
沉管式隧 道方案
隧道钻挖 机隧道方 案
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屯门至赤鱲角连接路 (双程双线分隔行车道)
建造方法比较 建造方法 入口之间的距离 隧道深度 隧道阔度 岩土特点 挖泥量 预计建造期 环境影响 建造成本 获选方案 沉管式隧道建造法 ~4.8公里 主水平基准以下34 米 33米(阔度) 挖泥 约1 100万立方米 建造期较长 (须进行大型电缆改道工程) 须在建造期间实施全面环 境管理措施 相对较低 隧道钻挖机 ~5.2公里 主水平基准以下49 米 直径14米 x 2 主要通过冲积土/ 全风化花岗岩 极少 建造期较短 极少 相对较高
30公里
广珠西线
香港口岸
Zhuhai Link Road 14公里 (14 km) Hong Kong Link Road (12 km)
12公里
深层海底隧道 斜拉桥
珠海及澳门 口岸
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香港境内的相关基建
深圳湾公路大桥 (现有) 屯门至赤鱲角连接路 屯门西绕道 长度 车道 结构 9公里 双线双程行车 桥梁 +隧道
往湛江市
阳江
珠海接线
澳门
港珠澳 大桥
香港接线
西
部
高 海 沿
速
目的地 珠海/澳门 – 香港 国际机场
路程 约 42公里
行车时间 约 45分钟 (减幅 >80%)
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港珠澳大桥总平面图
整个港珠澳大桥项目 (14公里桥梁 + 23公里桥梁 + 7公里隧道 + 12公里桥梁)
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屯门西绕道
连接港深西部公路和屯门至 赤鱲角连接路的策略路线 绕过屯门公路(市中心段 ) 长9公里的双程双线分隔车 道，包括5公里陆上隧道和4 公里高架桥
白泥 港深西部公路
元朗公路
隧道入口和收费广场
屯
龙鼓滩 青山
门 公 路
收费广场 明挖回填式隧道 北面出入口
1. 2.
3.
以隧道钻挖机建 造的海底隧道
北面连接点
4.
屯门的收费广场 为建造北面出入口和南面出 入口在毗连屯门内河货运码 头进行的填海工程和香港口 岸填海工程 以隧道钻挖机建造长约4公 里的海底隧道和以明挖回填 形式建造约1.5公里陆上隧道 在隧道两旁的高架桥和引路
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15
香港口岸
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香港口岸
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屯门至赤鱲角连接路和屯门西绕道
路程缩短22公里 连接路直接连系深圳 湾口岸、香港口岸、 机场和北大屿山 舒缓现时道路的交通 需求
屯门至赤鱲角连接路 望后石
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工程项目总结
屯门西绕道 开展日期 完工日期 检讨中 开展日期 完工日期
屯门至赤鱲角连接路 2011 2016 2017
(南段) (北段)
香港特
区区界
香港接线 开展日期 完工日期 2012 2016 开展日期 完工日期
由港珠澳 大桥
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香港口岸
机场
拟建的港深西部快速轨道
香港口岸
亚洲国际博览馆站
机场
/ 海 珠 门 澳
西北 新界
屿 /大 区 市
屯门至赤鱲角连接路
山
香港 特区 区界
地铁机场快线
港珠澳大桥主桥 东涌
公共交通工具
海天客 运码头
东涌线
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香港口岸 2011 2016
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港珠澳大桥 最长的跨海桥隧组合 支持珠江三角洲持续经济发展 挑战 : - 桥梁、隧道和填海工程的详细设计；和 - 在深海进行建造工程
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隧道钻挖机
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屯门至赤鱲角连接路 –以隧道钻挖机建造隧道方案的优点
(a) 隧道钻挖机方案不用进行大型挖泥工程，可以避免挖掘大量受 污染沉积物 (b) 不用为机场供电的重要海底电缆进行改道 (c) 不会对香港现有其中一条最繁忙的水道 - 龙鼓水道和海上交通 构成影响 (d) 对中华白海豚影响轻微
沙、砂砾
7 300
15.4
全风化花岗岩、 冲积土
~4 000
~14
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泥浆式隧道钻挖机的主要部分 / 间隔
4
1. 2. 3. 4. 5.
5 3
开挖舱 浸水墙 气垫调压舱 气垫 密封隔墙
2
1
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屯门西绕道
总长度: 9 公里 隧道长度: 5 公里
深圳湾公路大桥
屯门北
屯门至赤鱲角连接路 提供通往机场/东涌 的替代路线
屯门南
现时路线
屯门至赤鱲角 连接路
总长度: 9 公里 隧道长度: 5 公里
东涌市
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工程范畴
屯门
内河 码头
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为建造水底跨管通道进行的土壤冻结
以土壤冻结法建造跨管通道 ‧对所有含水的土壤有效 ‧浅层覆盖会引致高传热率
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为建造水底跨管通道进行的土壤冻结
冻结进行中
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珠海/澳门 – 香港 国际机场
速 高 深
广
速 深高
中国西部
明 广
江罗高速
东莞市
角 三 珠
汕头市 深圳市
高速 深汕
速 高
桥 虎门 大
外 线 环
广珠西线
广深 沿江
机荷高
速
盐田
江中高速
高速
江门
速 珠高 江
中山
京珠高速
屯门西绕道 香港口岸
高速 广湛
香港 香港国 际机场
屯门至赤鱲角连接路
新台高速
珠海
中国西南部
屯门至赤鱲角连接路隧道部分 ─ 双程双线分隔车道
全风化花岗岩 香港口岸 香港国际机场 南面入口处
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世界各地以隧道钻挖机建造海底及河底隧道的经验
项目名称 目的和通道 地质 最高气压 长度 (米) 直径 (米) 隧道钻挖机 种类
荷兰Westerschelde 隧道 奥地利 Inntalquerung隧道 德国汉堡 4. R?hre Elbtunnel
香港 特区
珠海 澳门 特区
现有道路
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港珠澳大桥与珠江西岸主要城市的连接
现存道路 计划中 / 兴建中道路
形 高 速
佛山市
珠 三 角
往北京
广惠高速
环
广州市
肇庆
目的地
增莞
路程 超过200公里
潮莞高速
行车时间 约4小时
往广西梧州
广梧高速
Western Scheldt River 河口下的 道路隧道 Inn River下的 铁路隧道 Elbe River下的 道路隧道 长江下的道路 隧道 长江下的铁路和 道路隧道 香港西面水域下 的道路隧道
沙、黏土
7.5倍大气 压力
6 604
11.34
混合地层构 隧道钻挖机 混合地层构 隧道钻挖机 混合地层构 隧道钻挖机 混合地层构 隧道钻挖机 混合地层构 隧道钻挖机 混合地层构 隧道钻挖机
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冻结的土壤
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独立专家检讨
聘请国际级的松软泥土隧道挖掘专家，检讨以隧道钻挖机建造海 底隧道的岩土工程设计和建造计划；
专家小组由剑桥大学耶稣学院院长、土木与环境工程系院长Robert Mair教授率领；
确认以隧道钻挖机建造隧道的技术可行性；和 建议减低风险的措施，以改善隧道设计和可施工性。