循环球式转向器装配与调整
1
考核要求
1、劳保用品穿戴齐全 2、准确选用工具、量具、材料 3、用正确的流程拆装循环球式转向器 4、运用正确方法调整间隙 5、口述其故障现象 6、正确使用工具、用具 7、遵守操作规程 8、正确收放工具、用具
2
操作准备
穿戴劳保用品
3
操作准备
4Hale Waihona Puke 操作准备维修手册5
结构：
④转向圈数不足:垂臂安装角度不对;限位螺钉调整不正确;转 向系统部分零件受力变形;转向器圈数不足。
13
相关知识
第一级螺杆 螺母传动副
第二级齿条 齿扇传动副
6
拆卸流程
1.做记号，转向螺杆应处于中间位置
7
2.松开放油螺栓，进行放油 3.接着拆卸摇臂轴
8
4.接着拆下转向螺杆和螺母
9
清洁零部件
10
安装：安装顺序与拆装顺序相反 调整：先调转向螺杆轴承的松紧度
再调齿条与齿扇啮合间隙
11
调整方法：① 螺杆轴承间隙调整，视转向器结构而定。 利用上部调整螺母来调整，旋进调整螺母， 轴承预紧 度增加，反之，则轴承预紧度减小。 ② 啮合间隙的调整必须是在齿条与扇形齿的啮合处于 中间位置进行。 调整注意事项：① 蜗杆、螺母分解后装配时，应保证 钢球在两个导管内循环，不得将钢球误装入导管 回路 以外。
12
汽车循环球式转向器的常见故障有:
①转向沉重:其原因有转向系统润滑不良或调整不当; 转向蜗 杆推力转承预紧力过大;摇臂轴调整太紧;转向器内油面不足、润 滑不良。
②转向发卡:钢球剥落破碎，使钢球滚动受阻;转向蜗杆两端 轴承保持器损坏;摇臂轴调整不当。
③转向盘自由行程过大:摇臂齿扇与齿条啮合间隙过大;转向 蜗杆两端轴承预紧力过小;转向器固定在车架上的螺栓松动;转向 传动轴松旷;转向机构连接点松动或磨损过大。