2．节气门控制组件的组成
桑塔纳2000 (时代超人)节气门控制组件的组成
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（1）节气门电位计 （2）节气门定位电位计
节气门电位计(G69)
节气门定位电位计(G88)
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（3）怠速开关
怠速开关(F60)
单3．空气滤清器的维护
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二、空气计量装置
1．空气流量计
（1）翼片式空气流量计
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翼片式空气流量计的电位计部分
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翼片式空气流量计内部结构图
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进气压力传感器 １—硅膜片 ２—应变电阻
惠斯顿电桥电路
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（3）压力传感器的检测
桑塔纳2000GLi压力传感器 １—接地 ２—进气温度信号 ３—电源(＋５V) ４—进气压力信号
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三、节气门体
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桑塔纳2000GSi发动机的空气供给系统 1-空气滤清器 2-进气总管 3-进气歧管 4-空气流量计 5-节气门控制组件
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一、空气滤清器
1．空气滤清器的组成
空气滤清器的安装位置
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2．空气滤清器的分类
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2）反射镜(光学) 检测法
凌志４００反射镜(光学)式卡门涡流式空气流量计
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反射镜式卡门涡流空气流量计的工作原理 １—反光镜 ２—光敏晶体管组件３—进气温度传感器 ４—导压孔
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（3）热线式空气流量计
热线式空气流量计
热线式空气流量计的基本结构 １—防护网 ２—采样管 ３—铂丝热线
节气门定位器(V60)
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3．桑塔纳2000节气门控制组件的检测
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四、进气温度传感器
1．进气温度传感器的作用
进气温度传感器的主要作用是检测发动机的进气温度， 将进气温度转变为电压信号输入给ECU作为喷油修正信号。
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2．进气温度传感器的工作原理
进气温度传感器也是双线传感器， 安装在进气管上或 空气流量计内。 进气温度传感器是一个负温度系数热敏电 阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。在冷车时，进 气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同； 在热车时，其信号电压约为水温传感器的２~３倍。
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2．进气压力传感器
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（1）膜盒式进气压力传感器
膜盒式进气压力传感器的结构及原理 １—铁芯 ２—弹片 ３—真空膜盒 ４—传感线圈 ５—接进气歧管
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（2）压电效应式进气压力传感器
压电效应式进气压力传感器的结构 １—绝对真空室 ２—集成电路 ３—硅膜片 ４—接线端 ５—滤清器
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二、可燃混合气的形成及浓度
1．可燃混合气的形成过程
电控燃油喷射系统中混合气的形成是在进气管或气缸 中进行的。喷油器将来自供油系统的具有一定压力的汽 油喷射到进气门前方的进气歧管内，与来自空气供给系 统的新鲜空气在缸外混合形成可燃混合气，进入气缸被 点燃做功。
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４—铂薄膜电阻 ５—控制线路板
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（4）热膜式空气流量计
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（5）空气流量计的检查
大众系列专用检测设备VAG1552
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（6）空气流量计信号电压的检测 1）拔下空气流量计插头。 2）用数字式万用表(量程为20V 电压挡) 连接插头端子 4和发动机搭铁点。 3）打开点火开关，参考电压为5V。 4） 如果超出标准范围，更换发动机ECU。
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课题1 电子控制汽油喷射系统概述
1．了解电控发动机的发展历程。 2．掌握可燃混合气形成及浓度的定义。 3．掌握电子控制汽油喷射系统的基本组成及工作原理。
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一、电控发动机的发展历程
1．第一阶段(初级阶段) 2．第二阶段(发展阶段) 3．第三阶段(精确控制阶段)
2．可燃混合气浓度
α＝１时， 称为标准混合气； α＞１时，称为稀混合气； α＜１时， 称为浓混合气。
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3．可燃混合气浓度对发动机工作的影响
可燃混合气浓度对发动机工作有着重要的影响。当可 燃混合气过浓或过稀到一定程度时， 发动机将不能工作。 能够维持发动机运转的可燃混合气浓度R 值应在6.5~20的 范围内。 当然，R＞14.7时， 燃料能够完全燃烧，经济性 最好。
（2）卡门涡流式空气流量计 1） 超声波测量法
超声波卡门涡流传感器
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超声波卡门涡流传感器的工作原理 A—来自空气滤清器 B—流向发动机 １—整流器 ２—旋涡发生器 ３—旋涡稳定板 ４—超声波发生器 ５—与旋涡数对应的疏密超声波 ６—整形后的矩形波 ７—超声波接收器 ８—卡门旋涡 ９—空气旁通通道
1．节气门控制组件的作用
（1）节气门位置传感器感应发动机各种工况下的节 气门开度位置信号(怠速工况、节气门全开工况)。
（2）节气门开启与关闭过程中的速度信号(加速工况、 减速工况)。
（3）把节气门位置信号传输给发动机控制单元。 （4）把节气门位置信号(发动机负荷信号) 传输给自 动变速器控制系统。
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三、电控发动机的基本组成
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四、电控发动机的基本工作原理
桑塔纳2000电控发动机的组成部件
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课题2 电控发动机空气供给系统
1．掌握电控发动机空气供给系统的功用。 2．掌握电控发动机空气供给系统的结构及组成。 3．掌握电控发动机空气供给系统各主要部件的工作原理。