单轨吊气动道岔
1.实用新型名称
单轨吊气动道岔
2.摘要
本实用新型单轨吊气动道岔，它包含框架、端轨、短轨、摆动轨、气缸、钢丝绳、滑轮、旋转机构、滚动机构、挡车器等组成。
所述端轨主要用于道岔与轨道的连接，当沿箭头方向行驶时，端轨1实现连接。
当逆向行驶时，二个端轨2实现道岔与轨道的连接，并且端轨2成开度16°，同时端轨2都有挡车器。
一旦换向不到位，挡车器不抬起，在机车灯光的照射下会有黄色反光，提醒司机停车，即使司机不停车，机车也会在挡车器的作用下阻止机车前进。
所述短轨实现轨道与摆动轨之间的过渡，采用2个分段短轨道，能够有效的平缓的实现轨道的分岔。
所述气缸、滑轮与钢丝绳组成整个气动道岔的动力系统，为实现道岔换向提供动力源。
所述旋转机构与滚动机构实现换向功能，确保换向到位后有效锁定。
所述挡车器在气动道岔换向到位后，挡车器抬起，机车能够顺利通过。
若换向不到位，挡车器不抬起，机车受阻无法通过。
（1).端轨1 （2).短轨（3).短轨（4).摆动轨（5).端轨2 （6)滑轮（7）框架（8）气缸（9）钢丝绳（10）旋转机构（11）滚动机构（12）挡车器
图1 道岔结构布置图
3.所属技术领域
本实用新型涉及一种轨道气动道岔，尤其是应用于煤矿井下巷道顶部悬挂单轨吊机车的气动道岔。
4.背景技术
煤矿辅助运输是整个煤矿运输系统的重要组成部分。
目前，各国煤矿使用的高效辅助运输设备主要有单轨吊、卡轨车、齿轨车和无轨胶轮车。
单轨吊爬坡能力强，运行机动灵活，一台机车可以在多变坡、多道岔中不经转载实现连续直达运输，对巷道变形适应能力强，不受底板变形、积水或物料堆积影响。
但是长期以来单轨吊机车在会车或者改变运输方向时，司机必须下车，再人工搬动巷道顶部的道岔活动轨，然后再通过岔道口。
人工搬动道岔效率低下，由于道岔结构简
单，只能进行简单的对位，不能锁定活动轨的位置，难以保持牢固稳定状态，当机车来回通过时，容易使活动轨错位，造车机车脱轨，因此存在极大的安全隐患。
5.工作原理
当单轨吊机车沿着箭头方向行驶时，若需要通过左侧道岔，需操作气动换向阀，气缸沿着箭头方向逆向动作，摆动轨在钢丝绳的牵引下向左侧摆动，摆动的过程中短轨分段随着运动，同时带动旋转机构及滚动机构同布运动。
当换向到位时，旋转机构上的卡钩卡在焊接在框架上的卡口上，同时摆动轨上的挡车器与端轨2上的挡车器同时抬起，单轨吊机车可以顺利的从左侧道岔通过。
若换向不到位，则卡钩没有卡上，此时摆动轨上的挡车器与端轨2上的挡车器都没有抬起，摆动轨上的挡车器有黄色显示，同时机车无法通过。
当单轨吊机车沿着箭头方向行驶时，若需要通过右侧道岔，操作过程及工作原理同上。
当单轨吊机车沿着箭头拟向行驶时，若机车沿左侧道岔行驶，需操作气动换向阀，气缸沿着箭头方向逆向动作，摆动轨在钢丝绳的牵引下向左侧摆动，摆动的过程中短轨分段随着运动，同时带动旋转机构及滚动机构同布运动。
当换向到位时，旋转机构上的卡钩卡在焊接在框架上的卡口上，同时摆动轨上的挡车器与端轨2上的挡车器同时抬起，单轨吊机车可以顺利的从左侧道岔通过。
若换向不到位，则卡钩没有卡上，此时摆动轨上的挡车器与端轨2上的挡车器都没有抬起，端轨2上的挡车器有黄色显示，同时机车无法通过。
当单轨吊机车沿着箭头拟向行驶时，若机车沿右侧道岔行驶，操作过车及工作原理同上。
6.结构特点
1)端轨1
1）U型管，2）连接法兰，3）轨道
图2 端轨结构图
端轨1主要用于道岔与轨道的连接，上部采用法兰形式，同时下部通过螺栓穿过U型轨与要连接的轨道连接。
2)短轨
采用2段短轨，在活动轨换向动作时实现轨道有一定的转弯弧度。
3)摆动轨
图3 摆动轨结构图
当单轨吊沿箭头行驶时，当气动道岔换向到位时，挡车器2 顺时针旋转，能够让机车通过；当换向不到位时，挡车器在如图位置，驾驶人员会看到黄色反光显示，提示驾驶人员换向不到位，需要执行停车。
4)端轨2（数量2个）
图4 端轨2结构图
当单轨吊沿箭头行驶时，当气动道岔换向到位时，挡车器2 顺时针旋转，能够让机车通过；当换向不到位时，挡车器在如图位置，驾驶人员会看到黄色反光显示，提示驾驶人员换向不到位，需要执行停车。
5)气动系统
采用双作用气缸，四个定滑轮实现导向作用，换向时需带动摆动轨、旋转机构及滚动机构同时动作。
6)旋转机构与滚动机构
图5 旋转机构结构图
图6 滚动机构结构图
7)框架
图7 框架结构图
采用8个吊环在顶板上安装气动道岔
7.优点与效果
1)操作性能
气动替代手动，操作方便，效率高。
2)换向到位锁定装置
旋转机构换向到位后卡钩卡在框架上卡口，确保锁定不脱钩。
3)换向不到位的保护功能
道岔换向不到位，挡车器不抬起，避免机车脱轨。
4)换向冲击小
采用多段短轨结构，在换向时轨道由直轨逐渐变成弯轨，机车通过改变方向时冲击小。