（4）车辆设备。车辆设备包括列检所、站 修所和车辆段。
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（5）货运设备。编组站一般不设专门的货运设备， 而是根据具体情况设置零担中转站台、冷藏车加冰设备 及牲畜车的上水设备等。
（6）其他设备。 ①客运设备。编组站的客运业务很少，当旅客列车 较多时，也可以设置1~2条到发线及1~2个旅客站台。 ②站内外连接线路设备，如进出站线路、站内联络 线和机车走行线等。
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1. 路网性编组站
路网性编组站是位于路网、枢纽地区的重要地点，承担 大量中转车流改编作业，编组大量技术直达列车和直通列车 的大型编组站。路网性编组站一般衔接3个及其以上方向或 编组3个及其以上去向列车；编组2个及其以上去向的技术 直达列车或技术直达与直通列车去向之和达到6个；日均出、 入有调中转车达6 000辆；设有单向纵列式、双向纵列式或 混合式的站场，其驼峰设有自动或半自动控制设备。
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1.3 编组站图型
编组站的主要工作是进行列车的解编作业，而 列车的到达、解体、集结、编组和出发等一系列 作业过程，又是在编组站的各个车场上完成的， 因此，到达场、调车场、出发场就称为列车改编 作业的主要场地。调车设备的数量与规模及各车 场的相互位置，构成了编组站不同形式的图型。
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凡以一套调车设备为核心，配合到、发车 场组成的车站图型，称为一个改编设备系统的 图型。由于它的驼峰调车方向与主要改编车流 运行方向一致，所以也简称为单向图型。当设 有两个改编设备系统时，在一般情况下，两个 系统的主要驼峰应顺着各自的主要改编车流运 行方向，故这种布置方式称为双向图型。
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1.2 编组站的作业和设备
1. 编组站的作业
编组站和区段站同属技术站。从技术作业上看，编 组站和区段站都要办理列车的接发、解编，机车的供应 或换挂，列车的技术检查及车辆的检修，等等。但是， 区段站主要是办理中转列车的作业，解体和编组的列车 数量少，而且大多数是区段列车或摘挂列车；而编组站 的主要作业是大量办理列车的解体和编组，且其中多数 是直达列车和直通列车。
（5）机务作业。编组站的机务作业与区段站相同，包 括机车换挂、机车乘务组的交接班，机车出入段、段内整备 及检修作业等。
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（6）车辆检修作业。编组站的车辆检修作业包括技术检 查及不摘车的经常维修、轴箱及制动装置的经常保养（列车 技术作业过程中的重要内容，一般在到发线上进行）；摘车 的经常维修（货车的站修，当车辆破损程度较为严重时需摘 车倒装后送往车辆段或站修线维修）；货车的段修（按车辆 的使用规定期限，定期入车辆段进行检修作业）。
此外，根据具体情况，编组站有时还需办理以下作业： 客运作业（包括旅客的乘降及换乘）、货运作业（包括货物 的装卸、换装等）和军用列车的供应保障作业。
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2. 编组站的主要设备
（1）调车设备。调车设备是编组站的核心设备， 包括调车驼峰、调车场、牵出线和辅助调车场等几部 分，用以办理列车的解体和编组作业。
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上、下行到发场与编组场并列配置时组成的车站图 型，叫作横列式图型。所有主要车场顺序排列时组成的 车站图型，叫作纵列式图型。一部分车场纵列，另一部 分车场横列时组成的车站图型，叫作混合式图型。
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（1）改编中转货物列车作业。改编中转 货物列车作业包括解体列车的到达作业和解 体作业，始发列车的集结、编组作业和出发 作业。这些作业是在车站的不同车场，利用 不同的设备办理的。改编中转货物列车作业 是编组站最主要的作业，作业时间比较长， 占用设备比较多，作业难度也比较大。
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（2）无改编中转货物列车作业。无改编中转货 物列车是指在本站不进行改编的列车，其作业比较简 单，内容少且时间短，地点仅限于到发场或通过车场， 主要是换挂机车和列车技术检查作业。因此，合理配 置机务段、车辆段设备和通过车场、机走线的位置是 缩短无改编中转货物列车作业时间的关键。
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3. 地方性编组站
地方性编组站是位于铁路干支线交会点和铁路枢 纽地区或大宗车流集散的港口、工业区，承担中转、 地方车流改编作业的中小型编组站。它一般编组2个 及其以上去向的直通列车和技术直达列车；日均出、 入有调中转车达2 500辆；设有单向混合式、横列式 布置的站场，其驼峰设有半自动或其他控制设备。
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2. 区域性编组站
区域性编组站是位于铁路干线交会的重要地点，承 担较多中转车流改编作业，编组较多的直通列车和技术 直达列车的大中型编组站。它一般衔接3个及其以上方 向或编组3个及其以上去向列车；编组3个及其以上去向 的技术直达列车和直通列车；日均出、入有调中转车达 4 000辆；设有单向混合式、纵列式和双向混合式的站 场，其驼峰设有半自动或自动控制设备。
（2）行车设备。行车设备即接发货物列车的到发 线，用以办理货物列车的到达和出发作业。根据行车 设备作业量的大小和作业性质的不同，可以设置到发 场或到达场、出发场（包括通过车场）。
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（3）机务设备。机务设备即机务段。编组 站一般都设有机务段且规模比较大，供本务机 车和调车机车办理检修与整备作业。为了减少 另一方向列车机车出入段的走行距离，必要时 还可修建第二套整备设备。
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（3）部分改编中转货物列车作业。部分改 编中转货物列车除进行无改编中转货物列车作 业外，有时还需要进行变更重量、变更方向或 换挂车组等少量调车作业，这些作业一般在到 发场或通过车场中进行。因此，保证部分改编 中转货物列车作业的顺利进行是编组站通过车 场设计必须考虑的问题之一。
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（4）本站作业车的作业。本站作业车是指在本站货场、 枢纽附近车站或其接轨专用线上进行装卸或倒装作业的货车， 其作业过程较有调中转车增加了取送、装卸等内容。本站作 业车在站停留时间较长，为了保证编组站改编列车作业的顺 畅，一般大型编组站不宜大量办理货运作业。
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编组站是指在铁路网上办理大量 货物列车解体和编组作业，并为此设 有比较完善的吊车设备的车站。它是 铁路运输的主要基本生产单位，在完 成铁路货物运输任务方面起着十分重 要的作用。
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1.1 编组站的分类
根据编组站在铁路网中的位置、 作用和所承担的作业量，可将编组 站分为路网性编组站、区域性编组 站和地方性编组站三种。