嘉陵江大桥南岸引道施工工艺中铁大桥局（集团）第一工程有限公司七分公司Q/TQ01-J2405- -2001渝怀铁路嘉陵江特大桥南岸引道及桥台填土施工工艺编制：复核：分部总工：项目总工：2002-8-1发布 2002-8-1实施中铁大桥局（集团）第一工程有限公司嘉陵江大桥项目部一分部发布印号：嘉陵江特大桥南岸引道及桥台填土施工工艺目录Q/TQ01-J2405- -2001 0一、编制说明 (2)二、工程概况 (2)三、台内及基坑内填土施工 (3)四、引道施工 (3)第一阶段：准备阶段 (4)1、施工测量 (4)2、地基处理 (4)第二阶段：施工阶段 (5)第一区段：填土区段（分层填土） (5)第二区段：整平区段 (6)1、取土与摊铺整平 (6)2、洒水晾晒 (6)第三区段：压实区段（碾压密实） (6)1、路基及桥缺碾压 (6)2、预留沉降及观测 (7)第四区段：检测区段（检测签证） (7)路堤填筑检测项目主要有试验和监理检查签证。
试验项目有地基试验、填料试验、压实度试验和强度试验等。
试验分填筑前的土工试验和填筑过程中的过程控制检验： (7)1、正式填筑前地基及填料试验主要有以下一些内容： (7)2、填筑过程中的试验主要是填料复查和压实度试验,包括以下内容： (8)3、试验测点的补充规定:有下列情况或地段应增加测点数： (8)第三阶段：边坡整修防护及验收阶段 (8)五、施工工艺流程图 (8)六、工期保证措施 (9)七、质量保证措施 (9)八、安全保证措施 (9)九、环保、水保措施 (9)嘉陵江特大桥南岸引道及桥台填土施工工艺一、编制说明本工艺适用于嘉陵江特大桥南岸0号桥台台背填土、桥强与二标段结合部接线引道路基施工以及此段的边坡防护及排水体系的处理。
本工艺按以下依据编制：1、铁二院施工设计图：改建铁路重庆枢纽渝怀线引入工程施工图第二篇《路基》；2、铁二院施工设计图：新建铁路重庆枢纽渝怀线引入工程施工图之《区间铁路用地及排水系统图（井口～江北区间）第二册》；3、铁二院施工设计图：改建铁路重庆枢纽渝怀线引入工程施工图之《路基诸表（井口～江北）第三册》；4、铁二院施工设计图：改建铁路重庆枢纽渝怀线引入工程施工图之《用地勘测定界图（区间改移道路）》；5、《红线图》；6、铁二院施工设计图：改建铁路重庆枢纽渝怀线引入工程施工图之《嘉陵江特大桥0#台设计图重枢施桥-03-01（变1）》；7、铁二院施工设计图：改建铁路重庆枢纽渝怀线引入工程施工图之线路详细纵断面图《重枢施线剖-01》；8、铁二院施工设计图：改建铁路重庆枢纽渝怀线引入工程施工图之《线路诸表（第三标）第三册》；9、现行标准及规范：《铁路路基施工规范TB10202-2002（J161-2002）》、《铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118》、《铁路桥涵施工规范TB10203-2002（J162-2002）》、《铁路给水排水施工规范TB10209-2002（J164-2002）》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001（J164-2002）》；10、其它相关图纸、通知单等。
二、工程概况嘉陵江特大桥南岸引道工程采用标准设计，采用岩石、渗水土填筑，基本宽度为10.8m,但因为此段在平曲线上和竖曲线上，对双线间距稍有调整，对曲线上的路基也要设超高加宽。
整个南岸引道按工程性质大致分成三段；第一段：从DK8+950～DK8+968m,总长18m，为路基部分，此部分为普通土填筑路堤，设计方量3380 m3，两侧边坡采用片石骨架植草护坡。
第二段从DK8+968m～台尾DK8+974.64，为桥台后桥缺内路基填土，大部分为渗水土回填。
第三段从0号桥台台前DK8+983.94～台尾DK8+974.64，主要是桥台两侧锥坡及两台之间的回填。
第二三两部分采用的是干砌片石护坡。
路基两侧做梯形排水沟并将其引入桥下，路基侧面做浆砌片石检查台阶。
0号台引道路基及台侧台后填土均在二标段取土场内取土，运距200m内。
团结村岸引道及台后路基、台侧锥坡工程量统计表三、台内及基坑内填土施工桥台施工完拆除模板之后，将将基墒内的积水排净，将表面杂土清理干净，露出新鲜岩面，再开始回填。
由于两桥台之间及桥台附近无法用大型机械碾压或夯实，所以采用人工分层回填夯实，分层厚度约20cm，每层用电动打夯机夯实。
填筑材料采用碎石土，从取土场取土，其最大粒径不得超过15cm，其它各项指标要达到路规要求。
四、引道施工引道路堤施工方法要按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工，具体施工过程如下：第一阶段：准备阶段在路基正式施工之前，主要进行路基的测量放线工作，并结地基进行处理，由于此段引道位于0号桥台台尾，地质情况满足设计要求，没有不良地质处理等问题，所以主要的工作在于测量放线和施工前的试验控制。
1、施工测量第一步：在施工前，进行测量前的交桩。
第二步：熟悉设计图，制定测量放线与施工过程测控方法。
嘉陵江特大桥位于渝怀铁路JD5至JD6之间，团结村岸引道与部分引桥桥墩均位于平曲线上,其曲线半径1200m （各曲线要素详见平曲线表）。
在曲线上设有曲线加宽。
在立面，本段位于下坡段。
第三步：根据测量方案测放路基中心线，路基边线，并加密控制桩，布设高程控制网。
现将主要的平曲线表,竖曲线表,以及水准点表列表如下,供施工中参考：竖曲线表水准点表2、地基处理第一步：将路基范围内的大型植株移植到路基填土范围以外，并清除表层植被；第二步：对地基土取样进行土工试验，其各项指标要达到规范要求。
第三步：将纵横向坡度陡于1:5的地段用推土机将地表整平成宽度不小于3m的台阶状。
第四步：做路堤填筑压实试验，确定合理的松铺厚度、压实机具、压实遍数、施工控制含水量和修正施工工艺。
第五步：选择适当的取土坑，抽样进行各项土工试验，要求所用的填料满足规范要求。
第六步:将地基表面振动碾压6～8遍,至密实。
第七步：同时在基底填筑区段两侧挖排水沟，保证排水通畅。
第八步：报监理验收签证再进行下一步正式施工阶段。
第二阶段：施工阶段在路基施工阶段，分填土、整平、压实、验收四个区段进行。
第一区段：填土区段（分层填土）填土之前，按设计的路堤高度，将其按填筑用材料和种类分层，其中路堤宽度与填挖高度如下表：路基宽度及填挖高度表根据路基填筑压实试验和填料、压实机具等综合因素确定路基填筑分层厚度：初拟基床及以下分层厚度为50cm，基床表层和桥涵缺口分层厚度为30cm，分层填筑宽度=路基宽度+曲线加宽+扫坡加宽（每侧加宽不小于50cm）。
填料材用汽车运输，T140推土机摊铺。
具体如下。
第二区段：整平区段1、取土与摊铺整平取土采用挖掘机挖掘，汽车运输。
取土不宜在路路基附近，应尽量按设计要求的位置取土，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。
在现场将路基填筑范围内用石灰或拉网线划分区块，计算每区块内松散填料数量，并换算成车数，并按计算量向区块内运土。
每一层运土完毕，再用推土机将填料推平。
平整时要求每层表面做成不小于2%的横向排水坡。
且当底层采用非透水土而上层采用透水土时，非透水土顶面要做成不小于4%的横向排水坡。
平整顺序从路基轴线向两侧，从高处向低处进行。
平整过程中在路基表面设不小于6m见方的方格网，并埋设标志杆，拉网线控制并检查标高，控制每层表面的填筑厚度和均匀度。
摊铺整平时局部不平处辅以人工整平，并对粒径超标的填料及时清除或破碎，基床内不得有大于150mm的石块。
采用的土工织物应符合现行《铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118》的规定。
2、洒水晾晒如填料含水量过小，将填料整平后于其上洒水，并晾晒至含水量到最优时再进行碾压。
第三区段：压实区段（碾压密实）1、路基及桥缺碾压路基填料摊铺平整后，用T140推土机带YZJ16拖式振动碾横向和纵向交错碾压6～8遍，对基床和桥涵缺口则不得少于10遍，碾压重叠部分不小于0.4m，行驶速度2至3km/h。
路路基压实时要做到表面平整，厚薄均匀，表面局部不平不大于30mm。
路基压实的有效宽度不得小于设计值，每层填筑土碾压密实检查合格后才能进行上一层的填筑。
原则上每层土的填筑必须要次完成，不宜分次，如一次无法完成应在端头留2～3m 的搭接台阶。
在路基填筑和碾压过程中，除了摊铺和碾压机具外，不得上任何其它大型机械和车辆。
路基的每一个压实层全宽范围内必须采用同一种相同的填料。
路基上下层采用不同种类及条件的填料时应符合以下要求：两层都是渗水土的，粒径较粗的D15与粒径较细的d85之比应不大于4，否则在两层之间应铺填过渡压实层。
如是非渗水层与渗水层之间颗粒较粗填料的D15粒径应小于0.5mm。
基床的压实度应符合现行《铁路路基设计规范（TB10001）》的规定。
其压实度和地基系数均要达到设计要求。
路基基面要与基床表层一并填筑压实，作到棱角分明，路拱和超高符合设计要求，其中线路中线至两侧路肩边缘的宽度不得小于设计值，预留沉降后的路肩高程允许偏差为±30mm。
路基面局部不平不大于15mm。
当表面局部不平要补填碾压的厚度小于10cm时，应将原压实层翻挖至少10cm深，再补填并碾压密实。
有路拱与无路拱的路基相连处应在无路拱的路基上设不小于10m的顺坡。
桥涵缺口应在桥台达到设计强度后进行填筑，且必须用渗水土，且其分层厚度不得大于20cm。
桥台锥体与台后缺口应同时填筑，桥台两侧和桥台之间应同时填筑，并保持桥台受力平衡。
大型施工机械与桥台之间应保持不小于1m的间距，此部位用蛙式打夯机夯填密实。
2、预留沉降及观测预留沉降应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素综合考虑，佰计路基填筑后的总沉降，预先加筑沉降量，并考虑两端与线路路基和桥台纵坡的顺接作适当调整，等路基竣工铺轨时再根据路面沉降观测推算剩余沉降量并修正预留量。
路堤沉降量取值按以下方法估算；a)路堤高度小于5m处，可按平均高度的0.5%～2%预留，路堤高度大于5m时5m范围内仍按0.5%～2%预留。
b)路堤高度超过5m范围部分平均提高0～0.5%预留。
预留沉降后其路堤边坡位置仍按设计路肩高程及边坡坡度测定，且路基面设计宽度不变。
c)对路基高度大于12m的路堤，应在填筑完成后选取有代表性的断面进行曲沉降观测，修正沉降量。
d)对因预留沉降地段的两端应向预留沉降较小的地段顺坡递减，顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度加2‰。
第四区段：检测区段（检测签证）路堤填筑检测项目主要有试验和监理检查签证。
试验项目有地基试验、填料试验、压实度试验和强度试验等。
试验分填筑前的土工试验和填筑过程中的过程控制检验：1、正式填筑前地基及填料试验主要有以下一些内容：a、对地基土取样进行土工试验，其各项指标要达到规范要求。