平车是指不带端、侧板的货车。平车主要用于运送钢材、木 材、汽车、拖拉机、机器、桥梁构件和沙石等货物。大部分平 车的车体只有地板，为了提高平车的使用效率，减少回空，少
平车 数平车还有不超过0.5m的活动板墙，以便运送矿石等散装颗
粒货物。
45
敞车的车体由端墙、侧墙及地板组成，主要用来装运不怕湿 的散装或包装货物，如煤炭、矿石、木材、钢材、机械设备及
机车车辆限界 按货物超限程度分为一级超限、二级超限和超级超限三种
27
（二）铁路机车与车辆
——铁路运输的基本动力 1、机车
按运用分类 客运机车——要求速度快； 货运机车——要求功率大； 调车机车——要求机动灵活。
按原动来分类 ①蒸汽机车
整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰。
28
蒸汽机车
5
一、铁路线路
• 铁路线路是列车运行的基础。
– 路基(Subgrade) – 桥隧建筑物
• 桥梁(Bridge) • 隧道(Tunnel) • 涵洞(Culvert)
– 轨道(Track)
6
• 1)路堤 • 路基设计标高高于地面标高，用土、石填筑
而成的路基。
7
路堤
8
• 2)路堑 • 路基设计标高低于地面标高，通过挖掘而形
道床 承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的 冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性 一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。
防爬设备 列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行 防爬措施：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力； 设置防爬器和防爬撑
道岔 铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称。
指标
热效率
水消耗 加燃料距离（km） 加水距离（km）
运营费用 制造成本 铁路投资
机动性
机车指标比较表
蒸汽机车
内燃机车
电力机车
5%～9%
20%～30%
火力发电15%～18%， 水力发电60%
100%
150～200
70～100 100% 100% 100% 较差
0.05%
800～1200
1500～2000 约50%
200%～300% 140% 较好
－
－
－ 50% 200%～240% 300% 差
35
和谐号
36
37
38
39
上海磁悬浮的最高时速430公里/小 时，平均时速222公里/小时
40
41
42
铁路车辆
2、车辆
——运送旅客和货物的工具。
一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。
客车的种类
硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、 邮政车等。
20
1-钢轨 2-普通道丁 3-垫板 4，9-枕木 5-防爬撑 6-防爬器 7-道床 8-鱼尾板 10-螺栓 11-钢筋混凝土轨枕 12-扣板式中间联结零件13-弹片式中间联结零件
21
道岔
• 道岔：机车车辆在运行过程中，常常需要 由一条线路转入另一条线路，或跨越其它 线路。在就需要设置线路的连接与交叉设 备。
货车的种类
棚车、敞车、平车、罐车、保温车（冷藏车）等。
车辆的组成
车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置
43
棚车
主要用于装载怕日晒、怕潮湿的货物和较贵重的货物。如化 肥 、布匹、仪器及日用品等。车体主要有底架、顶棚、侧墙、 端墙及门窗等组成，车内还设有床托、拦马杆等装置，可用来 运送牲口。
44
29
②内燃机车
.
组成：由内燃机、传动装置、车体车架、 走行部、辅助设备、制动和车钩缓冲装置 等组成。
主要特点：热效率高、线路投资少、整备 时间短、起动、加速快、通行能力大、单 位重量轻。
传动方式：有电力传动和液力传动两种
30
内燃机车
31
③电力机车 靠顶部升起的受电弓从接触网上取得电
能，并转换成机械能牵引列车运行。 主要特点：功率大、能量不受限制、行
驶速度高、起动加速快、爬坡性能好、特别 适用于坡度大、
隧道多的山区铁路和繁忙干线。
32
电力机车
33
项目/形式 蒸汽简单，低廉 复杂，较高 复杂，较高
运行速度 最小
较高
最高
功率
最小
较大
最大
热能效率 最低
较高
最高
空气污染度 最严重
轻微
没有
维护难易度 容易
困难
容易
34
25
3.连接与交叉设备：既可以引导铁路机车车辆 由一条线路进入另一条线路，也能够引导机 车车辆由一条线路跨越另一条线路。
26
限界——机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的 不允许超越的轮廓尺寸线。
铁路基本限界分为机车车辆限界和建筑物接近限界两种 超限货物——指货物装车后货物任何部分的高度和宽度超过
敞车 集装箱货物等。若在所装运的货物上面加盖防水篷布，也可代
替棚车装运怕湿货物。因此，敞车具有很大的通用性，在货车 中的数量也最多。
46
罐车车体为一卧式圆筒，装有安全调压装置，专用于装运液
成的路基。
9
路堑
10
桥隧建筑物
包括桥梁、涵洞、隧道等。 #桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。
11
桥梁的分类 按桥跨所用材料分
钢桥、钢筋混凝土桥、石桥 按外型分
梁桥、拱桥和斜拉桥 按长度分
小桥（<20m） 中桥（20~100m） 大桥(100~500m) 特大桥（>500m）
12
# 涵洞：设路堤下的填土中用以通 过少量水流的建筑物
• 道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道 岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、 行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道 的三大薄弱环节。
22
道岔
23
道岔的分类及相应的功用
1.线路的连接设备：引导铁路机车车辆由一 条线路进入另一条线路。
24
2.线路的交叉设备：引导机车车辆由一条线路 跨越另一条线路。
13
14
# 隧道：铁路穿越山岭或江河的建 筑物
15
16
17
18
3、轨道 轨道的组成 钢轨
采用稳定性良好的“工”字型宽底式钢轨，由轨头、轨腰和 轨底三部分组成。
轨枕 将钢轨的力传递给道床 保持钢轨位置和轨距 分木枕和钢筋混凝土枕两种。
19
联结零件 钢轨接头联结零件（夹板） 中间联结（钢轨与轨枕）
铁路运输设施与设备
1
高速列车 2
3
一、铁路运输业的特点
1. 受地理条件的限制较小； 2.能担负大量的客货运输任务； 3.运输成本较低，投资效果较高； 4.有较高的送达速度； 5.受气候条件的影响小，能保证运输的准
确性与经常性。 6.对环境污染小。
4
一、铁路系统构成 铁路系统设施设备的组成 线路 机车车辆 信号设备 车站