牡丹江气候既受纬度高低的影响，又受地形垂直的影响， 加之海洋季风的影响和西伯利亚寒流的侵袭，因而气候情况 十分复杂而多样。既有大陆气候的特征，又有海洋性气候的 优势，同时还有某些小区域气候的特点。 牡丹江流域主要
受到牡丹江地区的影响，所以该部分采用牡丹江地区统计资 料进行说明。
1、气候 据 2001 年统计资料，牡丹江地区年平均气温为 4.01℃， 比多年平均气温提高 32％；年平均降水量为 504.7 毫米，比 多年平均低 4％，降水分布与地势的高低成正相关，即山高 雨多，其规律是由西南向东北递减。牡丹江降水较为充配， 且降水年际间变化较大。另外降水与积温是负相关，即降水 多的年份活动积温比较低，如牡丹江市的三大降水中心张广 才岭、老爷岭和完达山南麓都是海拔较高的高寒冷地区； 该 地区光能资源比较丰富，属于北方长日照区域，年辐射总量 为 106.3～115.9 千卡/平方厘米，年平均日照 2554.2 小时； 由于牡丹江地区多数市县地处山区，以高山为屏障，森林挫 风势，所以，风速较小，据统计多年平均风速为 2.5 米/秒， 最大风速 24.0 米/秒；年无霜期一般为 132 天，平均雾日一 般为 18.3 天，一次最长时间为 6.4 小时。 2、水位 牡丹江水位变化一般分为春季凌汛、春枯、中洪水、秋 枯和封冻低水五个时期，分别出现在四月中旬、四月末至六 月上旬、六月中旬和十一月下旬至翌年四月上旬。牡丹江的 洪水受暴雨成因和暴雨分布的影响，呈双峰型，发生时间尤 其以 7、8 月份为最多。枯水期以封冻期为最长，历时 150
6000 万吨。煤炭资源如下表：
煤炭资源表
所属单位 地方煤矿
产地名称
地理位置
保有储量 （万吨）
依兰煤矿
依兰县城西 23 公里（靠 近松花江沙河子）
21513．9
地方煤矿 青山煤矿 林口县东北 40 公里
5999．5
煤种 长焰 焦气
生产规模
核定生产能力 45 万吨/年。 核定生产能力 15 万吨/年。
牡丹江流域及通航航道概况
一、地理位置及地势特征
牡丹江是松花江右岸的最大支流，发源于吉林省长白山 牡丹岭的寒葱岭，由南向北在张广才岭和老爷岭的夹峙中流 过，全长 726 公里，流域面积 37023 平方公里。航道位于北 纬 44°33′至 46°19′，东经 129°40′至 129°32′， 流经海林市、牡丹江市、林口和依兰等市县，于依兰县注入 松花江。牡丹江两岸支流分布较均匀，多数短而湍急，较大 支流有七条，最大者为海浪河。
天左右，畅流期枯水一般达 50 天左右。以长江屯水位站水
位特征分析，航期内水位最大变幅为 9.29 米。
基本站水位特征统计表（单位：米）
航期
月平均水位
航期 航期 航期
站
平均 4
5
6
7
8
9
10 11 最 低 最 高 水 位
名
水位 月 月 月 月 月 月 月 月 水 位 水 位 变 幅
长
江
屯
备注：本表是 1991 年～2000 年十年统计资料。
里）
粘土矿
牡丹江温春北山粘土矿 牡丹江水泥厂
（紧靠江边）
粘土矿
林口县五河粘土矿 （距牡丹江 14 公里）
林口县陶瓷厂
火山灰
牡丹江马鞍山/崴子山/ 牡丹江水泥厂
馒头山火山灰矿
铸 石 玄 牡丹江黄花铸石玄武岩 牡丹江沿河放牛沟
武岩矿 矿（市郊）
大队
沸石
海林沸石—膨润土矿 海林沸石凝灰岩矿厂
海林沸石—膨润土矿 膨润土
大豆、薯类及各种油料、烟叶、蔬菜、瓜类等。
2 自然资源
牡丹江流域资源丰富，有着丰富的森林、煤炭、钢铁、
泥灰、建材、特种非金属等资源。
（1）牡丹江左岸是张广才岭，右岸是老爷岭，两岸森
林茂密，流域森林覆盖率达 99%，高于全国平均值。森林多
为针阔叶混合林和落叶松林，是黑龙江省重要林业和多种经
营基地。海林县境内的海林、柴河、大海林三个森工局和七
其中在牡丹江腹地就有 8 种 10 处。见下表：
建材工业矿产资源表
矿种
产地名称
开采单位
保有储量（万吨） 利用情况
火山灰
林口县马鞍山火山灰矿 林口奎山火灰矿厂
（林品县镇东 8 公里）
4574
已开采，设计能 力 10 万吨/年
石棉
依兰白塔沟石棉矿
依兰县石棉厂
77．4
已开采
海林县马北大理岩矿
大理石 （海林县镇西北部 13 公 海林县新民水泥厂
3、杨木沟新村至莲花电站，通航里程 72 公里，航段现 状技术等级为 7 级，航段定级技术等级为 5 级。莲花电站未 设通航建筑物，受电站调峰影响，该段航道通航困难，目前 航道水深 0.7 米，航道宽度 30 米，航道最小弯曲半径 300 米，通航保证率为 80％。
4、莲花电站至老道庙，通航里程 56 公里，航道现状技 术等级为 7 级，航段定级技术等级为 5 级，受大坝回水里程 的影响，该段水深状况良好，最小水深达到 8 米左右，航宽 40 米，航道最小弯曲半径 500 米，通航保证率为 98％。
3 、交通运输 牡丹江流域交通比较发达，其中心城市牡丹江市是黑龙 江省东部铁路交通枢纽，有东西贯通的滨绥铁路线，东行过 穆棱等地至绥芬河，西行过海林等地至哈尔滨，有南北纵行 的牡佳线和牡图线，还有自林口到密山的林密线。
腹地公路干线有牡大线、滨绥线、牡图线以及哈 同线和林方线等,流域内各市县均有公路相连,各县内 各乡镇也大部分通有汽车。
迫分段通航。经分析研究确定，该段航道现状等级确定为七 级航道，定级技术等级为五级航道。
（2）晨光电站至杨木沟新村，通航里程 50 公里，航段 定级技术等级为 5 级，现状技术等级为 7 级。航道水深 1.0 米，航宽 30 米，弯曲半径 400 米，通航保证率为 80%。该段 上游受莲花电站调峰影响，日内水位变幅大，通航困难，故 而航道现状等级确定为七级，与定级技术等级相差两级。
封江，翌年四月中旬左右解冻。在枯水时段，封冻期平均 150
天左右。年平均畅流期为 208 天。下表是牡丹江长江屯水位
站 1991 年至 2000 年十年统计资料：
1991～2000 年冰情平均值统计表
站名
春季流冰日期
开始
结束
秋季流冰日期
开始
结束
平均畅 流日数
最最 平 最 最 平 最 早晚 均 早 晚 均 早
该段位于莲花电站大坝回水区以上，所以航道水深为 0.7 米，
甚至更小，航道宽度为 30 米，航道最小弯曲半径为 300 米，
通航保证率为 85％。
2、航道浅滩情况
据初步统计，牡丹江莲花水电站以下有主要碍航浅滩 4
处，具体情况见如下表：
5、老道庙至柴河镇，通航里程 44 公里，航道现状技术 等级为 7 级，航段定级技术等级为 6 级。该段航道仍然受莲 花电站大坝壅水的影响，水深状况较好，航道水深 2.8 米， 航道宽度 40 米，最小弯曲半径 300 米，通航保证率为 85％。
7、柴河镇至牡丹江市爱河铁路桥，通航里程为 23 公里， 航段现状技术等级为 7 级，航段定级技术等级为 6 级。由于
四、航道通航概况
本次航道是牡丹江市爱河铁路桥至牡丹江河口，通航里 程为 254 公里，到现在为止，该航道没有进行维护，未设置 航标，且通航条件较差，航道现况等级及定级技术等级差别 较大。
1、通航里程及航道尺度情况 牡丹江航道共划分 8 条航道段，9 个控制点，通航里程 254 公里。其现状技术等级皆为七级，共 254 公里，而定级 技术等级情况如下：从牡丹江河口至老道庙 187 公里为五级 航道，从老道庙至牡丹江市爱河铁路桥 67 公里为六级航道。 另外受晨光电站、莲花电站及镜泊湖水电站的影响，牡丹江 航道基本为分段通航。具体如下： （1）牡丹江河口至晨光电站，通航里程 9 公里，航段 定级技术等级为 5 级，航段现状技术等级为 7 级。经查证， 确定航道水深 0.8 米，航宽 30 米，弯曲半径 300 米，通航 保证率为 85%。该段范围内，距河口 2 公里左右建有相临很 近的两座大桥，桥附近有废桥遗址等障碍物，严重影响通航。 另外，晨光水电站为引水式电站，无过船建筑物，牡丹江被
个县属林场年产木材 30 多万立方米。
（2）腹地矿产资源也很丰富，主要有煤炭、铁、石灰
石、石墨、珍珠岩等。
依兰煤矿位于牡丹江河口附近，对牡丹江交通运输及经
济有着重要影响。该煤矿煤质优良，贮量很大，除供应哈尔
滨煤气用煤外，可供应松花江沿岸市、县用煤，还可以水路
外运出省达吉林省的大安港；林口县的青山煤矿储量也达
最 平均 最早 最 平均 (天)
晚
晚
长江屯 4.6 4.15 4.10 4.9 4.22 4.14 10.31 11.15 11.9 11.11 11.30 11.21 208
三、牡丹江流域社会经济状况
1、工、农业生产 据 2001 年统计，牡丹江地区国内生产总值达 228.6 亿 元，其产业构成情况为：第一产业占国内生产总值的 13.7％， 第二产业占 42.9%，第三产业占 43.4％。人均国内生产总值 也大幅度提高，为 8459 元/人，比九五年提高 85％。全年工 业保持稳定增长，工业企业 315 个，多数为小型工业企业， 共 260 个，占总工业企业数量的 82.5％，另外重工业企业 165 个，主要为采掘业，原料工业和加工工业；轻工业企业 150 个，主要是以农产品为原料的企业，共 118 个。现工业 总产值 120.7 亿元，主要产品为矿产资源，木材、食用植物 油、农用化肥、酒类、造纸业、建筑材料、水泥、各类机床 等，初步形成了以石油化工、机械冶金、电力电子等十大工 业为主体，具有一定实力，门类比较齐全的综合体系。 农业 2001 年末实有耕地面积 40.5 万公顷，农林牧渔业 总产值 48745 万元，其中农业总产值为 348261 万元。粮豆 薯总产量为 133.9 万吨，主要农作物为玉米、水稻、小麦、