２激发企 业物流外 包需 求 ．
目前 ， 全国物流市场 中， 拥有—定规 模服务资源和服务能力的物流企业往往 是国有的运 输和仓 储 这些企 业ｎ乎都存在历史包袱 沉重 ， 亍 ＿ 运ｆ机智 和服务能 力还未完全市场化的 问题 因此在激烈的、 基本上是—价格 战为楔 的市场竞争中 往往处于不利的位置。 民营或私有物流 Ⅱ 因为前期投入小 ， 坝Ｕ 没有历史包袱 目 手 段 灵活 ， 因而具有物 流服务的价格优势 。 此 ， 对 专家认为 ， 激活物流市场， 须打破 所有 制的限制 ， 鼓励民营物流业的发展 ， 并加快 其发展速 度。 同时 ， 还应船 超型 企 业的改制速度 ， 只有大企 业的有效发展才能从根本上提升 物流业的竞争力。
企业平均仓 瞎费用 数值 ２３ ９ （ 万元） 增长率 １７ ．％
２５ １０ ２３ ．‰
７ （８ １％ ．
４ 包 垌 值／ ｌ ／ 元 数 平装 （） 万费 均 ８ ０ ２
（ 中数据来 源 ： 表 商务部 《 中国物 流行业 发展研究 报告 》 ０ ９ 版 ） ２ ０年 中在干线运输 ， 次是 市内配送 ； 其 商业企业 的外 包物流主要集 中在市 内配送 ， 其次是 仓储 ， 是干线运 输 ， 明生 产企业和 商 再次 说
表１Hale Waihona Puke 国企业物 流量 以及物流 费用情况 我
生 Ｊ 业 企 商 业 企业
种不 同运辅方 式 ， 市场 信息 ， 储配送 、 集 仓 多式联 运及展 示 ， 交易 等功 能于一 体的 现代物 流基 地 ， 充分利 用现有 的设 施、 设备 ， 建立 垒 国性 、 区域性 与地 区 性、 综合性 与专业 陛并存 等多 种层 次的现 代化物流 配进 中心 ， 包括 数据交 建立 换 中心 、 电子商务认 证 中心 、 金融结 算 中心 在 内的公共 物流信 息平 台。
图 １企 业的外 包物流
２物流供给 市场现状 ． 纵观 我国物 流业的 服务水 平 ， 以下几 个 问题 ： 存在 （） １ 物流供 给企业 作业 能力不 能保 持足 够的优 势 ， 需难 以平衡 供 物流 作业质量是 企业选择 新的物 流商的首要 标准 ， 与物流需 求企 业相比 ， 单证准 确率和运 输及 时率略低 ， 需难 以平 衡 。 给 出的是我 国供 给企业 的 供 图２ 物流作业指标 。 （） ２ 物流设施 设备 总量过剩 ， 但结 构失调 。 根据 中国仓储 协会的统计 ， 我国供给企业 ， 敞车与厢 式车的拥有 比例为 １： ５
对 我 国物 流 配 送 行 业 的 现 状 分 析
胡 秀前 王耀林 江西赣 江职业技 术 学院 江西 南昌 ３ ０ ８ ３ １ ０
【 摘 要 】近 年 来 ，我 国 物 流 业 受 到 了社 会 各 方 面的 广 泛 关 注 ，成 为 经 济 生 活 中 的一 个 热 点和 亮 点 。 文章 从 物 流 需 求 市场 和 物 流供 给 市 场 分 析 了 我 国 物 流 配 送 行 业 的 发 展 现 状 ， 并 对 未 来 物 流 配 送 业 的 发 展 进 行 了探 讨 。 【 键词 】行 业现 状 物流 物流 配送 关 中 图 分 类 号 ：Ｆ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ — ０ ７ ２ ２ １ ２ ０ ７１ ６ ９ ４ ６ （ ０１ １ — ． １ ０ ０ ３
方 面的先 进经验 ， 合实 际， 结 消化 吸收 ， 才能有效地 提高 物流 业水平 。 参考文 献 ［］桂琴． １ 现代物流配送的发展现状与对策问题 的研究． 现代管理科学，０６ ２０
（２ １
２６厢式车保有比例太低， ．， 难以满足 目前我国工商企业对运输过程安全、 环保 的需求 ； ， 其次 冷藏 车拥有量 不足 ， 车数 仅 占总量 的千 分之一 。 运设备 以手 搬 工、叉车 为主 ， 械化程度 太低 。 机
物流费 用是我国工业企业 仅次于原材料 采购成本 的最大 支出。 国的流通 我 费用 约 占Ｇ 的 ２％ ， ＤＰ ０ 而发达 国家如 美国仅 占 ｌ％左右 。 ０ 根据 中国仓储协 会的调查 ， 国现在 的生 产企业和 商业企 业 ， 的产 品 我 经营 呈多样化格 局， 就意 味着企业需要投 入较 高的存置成本 ， 要对多类型货物在 这 需 存 睹－ 以区分 ， 加 物流对象 的复杂化也给 物流经营 带来更大 的挑 战。 目前我 国生 产企业 中，３ ４％的企业 销售在全 国范 围内 ， ％的企 业的销售 在全球范 围 ， ５ ７ 由此 可见 ， 分企 业的销售需 要全国范 围的物流 网络的 支持 。 大部 我国 目前 的物流系统运作 特征主要体 现在以下 两个方面 ： （）工商企业 库存 期长 、 １ 周转 慢 。 （） ２ 物流作业 指标维 持往年 水平 ， 流经营 成本有 所 升 。 物 表ｌ 的数据 来源于 中国仓 储协 会对 中国物流市 场的第三 次调查 报告。 果 结 表 明 ， 同的行 业物流 量和物 流费用 的差异 较大 。 不
企 此平 均 年 ｊ 量 数值
销售 Ｉ ． １７ ｌ ．％ ２３ ４． ９１ ９７ ．％ 】１ ． ３ｊ％ ．４
现代物 流在优化 区域 的资源配 置 ， 改善 区域 投资环境 ， 区域 经济 发展 促进 和区域整体竞争力 的提升 ， 区域经济全球化的进程等方面发挥着重要而积极 加速 的作 用 ， 是衡量 一个 区域现代 化程度 的重要标 志。 因此 ， 以说 ， 打造全 面 可 能否 繁荣 的物 流经济 区， 流经济区建设 成为中国经济 的另一 个增长极 ， 把物 实现全面 建设小康 社会的宏伟 目标 ， 在很大程度上 取决于区域物流发展 水平程度的高低 。 应充分 考虑 自然地理 条件 、 交通 条件 、 文环境 、 人 历史 原因等客 观因素 ， 并结 合 物流发 展和其它社 会经济 发展的现状 ， 加快制 定区域物 流的发展 战略。 ４借鉴和学 习发达 国家的先进经验 ． 现代物流业是个开放性， 国际化的产业。 物流企业和社会物流服务体系的 建设， 只有与国际规则接轨， 才能应对经济牟球化和加人世贸组织的挑战。 目
１ ． 需求市场现 状 物流
以加快 港 口发展 为取 向 ， 强做大港 口群 ，以港 做 口规划 布局基 点来构 建公 路 、 路交通 网络 ，加快 连接 沿海港 口群的 公路 、 水 铁 路 陕速 通道 ，为港 口拓 展 广阔的经 济腹地 ， 交通 跨越式 发展 。 过建立 多 推动 通
及物流企 业汽车运 输经营水 平较低 。
二 、展 望 我 国物 流 配 送 的 发展
１口 ＿ 快物流 基础设施 的建设 力
正在 向社 会 、 场寻 求现代物 流服务 。 向市 （） ２ 传统储运 （ 运输、仓储 、 货代 、 电等 ） 邮 企业纷纷包 装， 改换 门庭 ， 向 现代物流企业发展； 工商企业内部 的睹运机构也有独立化的趋势 ， 向物流企 业发展。 （） ３ 陆续产生 了一批 三资 、 民营或股份 制 的现代物 流企 业。
（） 流设施利用 率低 ， 流供给企 业无法通 过 自身 成本的 降低来优化 客 ３物 物 户 的物 流成本 。
［】 商务部． ２ 中国物流行业发展研究报告． ０ ９ ２０．
从 图３ 以看 出 ， 可 物流企 业整体 资源利 用率不 高 ， 尤其是 汽车 回程资源 严
１２ ３
中国电 务 《 ２ １ １ 子商 ００．２
前， 我国发展物流业面对着两方面的挑战。 一是国内市场的国际化 ， 国外物流
业企 业的物 流需求 的侧 重点有所 不同 。 给出 的是 我国企 业外包物 流指标 。 图１
５０％
４０％
３０％ ２０％ １ ０％
Ｏ ％
单 纯 仓 储 干 线 运 输 市 内 配 送 包 装
其 他
一
、
我 国物 流 配送 业 发 展 现 状
重 闲置 ， 一 方面说 明 目前货 源不足 ， 货运 汽车相 对过剩 ， 另一 方面说 明储运 以
现代物 流在 中国 已经起步 ， 标志主 要有 以下三 点 ： （） １工商企业 已经不满 足于传 统储运 企业的 单 一 项 、 的储运 服务 、 单 分散
３ 视和加快 区域物流 圈 重
原料 成品 ９ ７ １ ８ ． ． ３８ 【 万吨 ） 增 长率 ３ ７ ％ ｌ ．４ ．５ ９ ７ ％ ｌ 平均年运费 数值 ５ １ ８ ５ ｏ ． ７ ． ５２８ （ 万元 ） 增长率 ６ ６ ・ ｌ ． ‘ ．９ｌ ／ ｎ ７９ 企业牛均仓睹面积 数值 ３７ Ｉ ．ｇ ４ ３ ｌ 下方 水） 增 ｋ率 ＾， ％ ４ ｊ ％ ’ ．２