二、城市公共交通的特点
2.1 城市公共交通结构
公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速有 轨电车、 地下铁道和出租汽车 铁路市郊旅客运输 轮渡（一些有河湖流经的城市） 索道和缆车（山区城市） 磁悬浮客运交通以及无人驾驶的出租客车 系统
地铁
轻轨
磁悬浮
2.2 公共交通的优点
三、国外公共交通的发展状况
3.1 美国的公共交通 3.2 法国的公共交通 3.3 俄罗斯的公共交通 3.4 英国的公共交通 3.5 韩国的公共交通 3.6 日本的公共交通
3.1 美国的公共交通
3.2 法国的公共交通
巴黎的公交系统主要由市内地铁、郊区地铁（也 称郊区列车）和公共汽车组成，在巴黎及其周边 地区织成一张庞大的交通网。这三大公交系统由 巴黎独立运输公司统一管理，车票价格根据不同 区域而有所不同，但同一区域内的车票相互通用。 巴黎独立运输公司鼓励人们购买周票、月票或年 票（市区地铁和郊区地铁为同一种票）。普通人 购买周票需花费16欧元，月票48.2欧元，年票 530.2欧元。 巴黎独立运输公司还向旅游者推荐在1区至3区使 用的日票、两日票、三日票、五日票等，其票价 分别为8.35欧元、13.7欧元、18.25欧元和26.65 欧元。
（3）100万人口以下城市。 到“十二五”末，建立完善的以公共汽电 车为主体的城市公共交通服务网络，公共 交通出行分担率达到15%以上，公交车辆 平均营运时速达到25公里以上，万人公共 交通车辆拥有量达到10标台以上。
成都市人民政府关于优先发展城 市公共交通的实施意见 2007.5
“十一五”期间，重点发展常规公交，基本确立公交在 城市交通中的主体地位。中心城区达到公共汽车万人拥 有量16标台以上，出行分担率25％以上，平均运营速度 20公里/小时，准点率90％以上，两点间换乘不超过两 次，服务合格率不低于95%，车辆进场率达到90%以上， 建成“全国先进、中西部一流、群众满意”的城市公交。 到2015年，形成以轨道交通和快速公交为骨干、常规公 交为主体、支线公交为支撑、出租汽车为补充，合理匹 配、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的 公交系统。其他区（市）县要结合各自实际确定相应的 公交发展目标。
五、一种新型的公交形式
立体快巴

5.1 立体快巴的外形特点 5.2 立体快巴的运营方式 5.3 立体快巴的主要驱动 5.4 立体快巴的主要意义 5.5 立体快巴的优势介绍 5.6 立体快巴的安全测试 5.7 立体快巴的上线运行
5.1 立体快巴的外形特点
1、立体快巴上层用来运送人群，共有四 节，车厢宽6米，高度在4.5米左右。按照 设计，其一趟运送人数可达1200人至 1400人。按40辆40公里线路往返计算， 日可载客约40万人次，规模与地铁相差无 几。 2、立体快巴下面是空的，真正所占的空 间只是两条车道两边的车道线的宽度。只 要高度不超过2米的车辆均可以在其下方 行驶，如同穿梭在移动隧道里一样。
不同“特殊群体”都可享受不同程度的优 惠。 法国政府对学生特别照顾，学生凭学生证 购买地铁月票每张只需30.35欧元，而一 张地铁年票也只售281.3欧元。 虽然月票和年票等措施使巴黎独立运输公 司的收入大为减少，但为了服务城市总体 利益，该公司每年还花费巨额宣传费指导 居民购买最适合自己的车票。
5.3 立体快巴的主要驱动
采用太阳能和电力驱动 利用超级电容实现快速充电，彻底实现零 排放 建设中在站台顶面以及天桥顶盖都设有太 阳能光伏板，为车辆及站台提供有效的清 洁能源电力补充来减少碳排放及减少空气 污染。
5.4 立体快巴的主要意义
充分利用城市现有交通干道立体的空间,达到减 少公共交通道路资源的占用量。 立体快巴”，采用完全的电力驱动，利用超级电 容实现快速充电，彻底实现零排放。另外建设中 在站台顶面以及天桥顶盖都设有太阳能光伏板， 为车辆及站台提供有效的清洁能源电力补充来减 少碳排放及减少空气污染。 充分体现了低碳交通解决方案社会化、实施模式 多元化、资金投入市场化、利用空间集节化、实 施建设现代化、设施使用人性化。
3、立体快巴最高时速60到80公里，平均 时速40至50公里，而目前包括北京在内的 大城市普通公交大巴平均时速约15至20公 里左右。“立体快巴”承载的人数是普通 大巴的几十倍，而其造价更只有地铁的 10%。 4、外形与地铁或城铁列车有些相似，横 跨道路两边，上层用来运送乘客，下层则 是空的，可以通行2米以下的小汽车。以 此避免公交车和小汽车争路的现状
拥堵已经成为当今城市的一大弊病 拥堵的交通严重影响着市民的生活
拥堵导致的结果
交通基本靠腿 乘车、开车 自行车 走路

市民作息紊乱（闻鸡起舞） 迟到早退成了城市的“流行病” 生活成本增加（绕道） 滋生社会问题
ห้องสมุดไป่ตู้ 城市公共交通的定位
城市公共交通是城市的重要基础设施 城市公共交通是社会公益事业 城市公共交通是城市交通的主力军
（2）100-300万人口城市。 到“十二五”末，基本建成以公共汽电车 为主体，轨道交通和快速公交（BRT）适 度发展的公共交通服务网络，公共交通出 行分担率达到25%以上。公交车辆平均营 运时速达到20公里以上，公共交通准点率 较2010年提高20%，万人公共交通车辆拥 有量达到12标台以上。
主讲人：何迪
2010.12.18
主要内容
一、城市公共交通发展的背景 二、城市公共交通的特点 三、国外公共交通的发展状况 四、城市公共交通的发展展望 五、一种新型的公交形式——立体快巴
一、城市公共交通发展的背景
高速城镇化发展时期，有三个大问题 （1）住房问题 （2）环境问题 （3）交通问题
磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁 铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬 浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零 高度”空间飞行的奇迹。 世界第一条磁悬浮列车示范运 营线——上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到 浦东国际机场，三十多公里只需6～7分钟。
上海磁悬浮列车是“常导磁斥型”（简称“常导型”） 磁悬浮列车。是利用“同性相斥”原理设计，是一种排 斥力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电 磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的排 斥力使车辆浮起来。就是说，轨道产生磁力的排斥力与 列车的重力在一个相应平衡的数据时，列车就会悬浮起 来。
5.6 立体快巴的安全测试
近日，关于车辆设计、性能、道路设置等 可行性、安全性问题，已通过上海交通大 学专业项目组的测试。 8月24日，可行性研究报告已交付南车集 团，由其开始设计、制造首辆车。
5.7 立体快巴的上线运行
明年7月份，首辆车将上线试运行。 首辆车上线试运行3个月后，厂家和设计方将对 运行数据进行分析，并对车身和系统进行改进。 明年年底，改进后的首辆车将开始载客运营。 根据目前规划，未来将在门头沟建设189公里的 “立体快巴”轨道，除先期的9公里试验线外， 门头沟至首都机场将建约120公里的轨道，中芬 生态谷将建约60公里的环线。这些轨道之间将 彼此贯通，以实现车辆顺畅通行。
③电子计算机和无线电通信技术将被普遍应用， 成为城市公共交通企业提高经营管理水平的重 要技术手段。 ④由于石油资源的短缺，城市公共交通的能源 多样化将是一个发展特点。交通电气化的比重 将明显上升。 ⑤磁悬浮列车等新交通体系将进入普及实用阶 段。 ⑥关于城市公共交通问题的研究将更加受到重 视，并将得到迅速发展。
经济高效，有利于降低社会总成本 全社会都可用，有利于体现社会公平 有利于环境保护 是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵 的重要手段
据有关资料统计，每百公里的人均能耗，公共汽车是小 汽车的8.4%，电车更低了，大约是小汽车的3.4%,地铁 大概是5%。 所以有人曾经做过一个测算，如果按照全国所有的私人 小汽车计算，其中有1%的人改乘城市公共交通的话， 仅此一项，全国每年就能节约燃油8000万升。这是优先 发展公共交通与能源之间的关系。 欧洲国家研究表明，交通污染占死亡总数的3%，是交 通事故死亡人数的二倍。大家都来乘公共交通，尽量减 少小汽车的使用，不仅是道路畅通的需要，也可以减少 汽车尾气，使城市空气更加新鲜干净一些。
3.3 俄罗斯的公共交通
3.4 英国的公共交通
3.5 韩国的公共交通
3.6 日本的公共交通
四、城市公共交通的发展展望
优先发展城市公共交通的政策，将被 人们普遍接受，并将促进城市公共交通的 发展。
①城市公共交通的可达性、接近性将有显著提 高。公共交通网将进一步覆盖到城市中较狭窄 的街道和郊区农村。小型公共汽车也会相应地 发展起来。 ②今后城市居民对交通安全、快速、节约出行 时间和减少环境污染的要求将越来越高，因此 城市公共交通网络将继续朝着多层化方向发展， 以电力为能源的交通工具将逐步增加，快速有 轨电车和地下铁道交通的建设速度将明显加快。
世界各国城市交通发展的历史经验表明，要保障城市交通的可持续 发展，必须大力发展公共交通。 国务院法制办2010.10公布了《城市公共交通条例（征求意见 稿）》，明确提出国家应当加大资金投入，保障城市公共交通在城 市交通中优先发展，确保城市公共交通在城市交通中的主导地位。 这将为城市公共交通的发展进一步提供法治上的保障。 上海世博会提出的“城市让生活更美好”的口号，让人们对未来城 市的生活充满憧憬。 提供便捷的公共交通是政府应尽的社会责任，更是衡量一个城市社 会文明的重要标志。
5.2 立体快巴的运营方式
1、如果这种交通工具能够在北京城区的二三环上使用， 将大大缓解北京的交通拥堵，据估算“立体快巴”可以 减少20%至30%的路面交通拥堵。 2、立体快巴修建时，只需在现有路面上改造加宽0.6米 左右，另行加铺两条轨道，简单易行，每公里的投入综 合成本约5000万元左右，40公里线路施工周期只需一年 就可以完成。 3、这种车辆可以按照地铁的运营模式，采取有人看管 的自动驾驶方式，有紧急情况时，踩刹车即可。 4、按照交通法规，作为路面上行驶的车辆，立体快巴 恐怕需要另行开发一种新型驾照