三、辅助蒸汽的投停过程（一）：
1、辅助蒸汽的投入过程： • 1）确认各辅汽用户一次门关闭， • 2）确认#1-5机辅助蒸汽母管至辅汽截止门在关闭。 • 3 ）确认辅汽联箱疏水至凝汽器门在关、排地沟疏水在开。 • 4 ）确认辅汽压力调节阀后及调节阀旁路门在关闭。 • 5 ）确认辅汽系统各热工表计均投入。 • 6 ）联系值长通知邻机供汽 • 7 ）开#1-5机辅助蒸汽母管至本机辅汽联箱供汽电动门前疏水手动门，
疏水充 分后关闭。
• 8 ）微开#1-5机辅助蒸汽母管至本机辅汽联箱供汽电动门，暖辅汽联 箱，
• 9 ）确认辅汽联箱疏水充分，慢慢开启邻机至本机辅汽联箱供汽电动
三、辅助蒸汽的投停过程（二）：
• 11）根据用户需要开启至用户一次门，并保持压力稳定，凝汽器真空建立后 疏水 切至凝汽器，至定排门关闭。
• 12）当负荷增至90MW，高排压力达1.12MPa时，切换为本机供汽。 • 13）开启辅汽联箱调节阀前到凝汽器疏水手动门，开启冷再至辅汽电动门前
二、辅汽系统的用户（系统图）
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2 3 45 6 7
小
除 磨 锅电 轴 内
机
氧 煤 炉除 封 油器 箱 箱
用
热 防 雾灰 用 用
汽
用 用 化斗 汽 汽
汽 汽 及加
吹热
扫用
用汽
汽
二、辅汽系统的用户（实图）
二、辅汽系统的用户（详解一）
• 1、辅汽联箱供给小机冲转用汽； 机组启动中，锅炉需要上水时，有时为了节约用电或在正常
减压阀。能够跟据轴封联箱母管压力自动调节供汽调节门开度，使轴 封母管压力恒定在一个正常范围内（定值由热工人员设置）。
二、轴封系统组成（二）
2、减温器
• 由感温喷水系统控制，减温水由凝结水提供，分两路，一路供 低压汽封减温用，另一路供小机轴封减温用。减温水调门由基 调控制，定值由热工人员设定。在喷嘴出口后部供汽管道中装 有疏水阀。
一、轴封汽封结构(实图)
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二、轴封系统组成
轴端汽封不能完全消除漏汽现象，所以汽轮机均设有由轴端汽封、轴封供汽 压力调整机构、轴封冷却器、减温器以及有关的管道组成的轴封系统。现分别介绍：
二、轴封系统组成（一）
• 1、轴封供汽压力调节阀： 装有一个气动压力调节器的控制器和一个装有整体过滤的空气
疏水 电动门，疏水后开启冷再至辅汽联箱调节门前电动门及后截止门。
• 14）逐渐开大冷再至辅汽联箱调节门，保持辅汽压力正常，投辅汽压力调节 自动。
• 15）注意辅汽联箱压力应稳定，辅汽联箱压力调节阀动作正常。 • 2、辅助蒸汽的停用过程：
当负荷减至90MW时，通知邻机辅汽准备切换 • 检查邻机至辅汽联箱供汽电动门在开启位置
运行中电泵故障不备用的情况下，不启电泵，而是通过用辅助蒸汽 冲转小机，通过汽泵给锅炉上水。另外，小机单独调试时（如检修 后做超速试验等），也要用到辅汽。 • 2、辅汽至除氧器加热用汽；
在启机过程中，锅炉需要上水时，通过辅汽给除氧器里面的除 氧水加热，提高给水温度。在锅炉冷态启动时用以提高汽包的温度。 在锅炉热态启动，减少给水与汽包壁之间的温差，避免汽包出现较 大的温差而使汽包产生很大的热应力而缩短汽包的使用寿命。随着 负荷的升高，当四段抽汽的压力达到0.147Mpa时,除氧器加热用汽 将自动切换至四抽供汽。
3、轴封加热器
• 运行中，凝结水进入轴封冷凝器前水室，在轴封冷凝器内流过管子后 在后水室排出。左右侧高压调节门的二次漏汽，中压主汽门及中压调门 的门杆漏汽、来自“Y”腔室的汽封漏汽以及小机的轴封回汽通过蒸汽入 口进入凝汽区，再流过管子外壁而凝结，所形成凝结水经过U型水封回 到凝汽器，空气和其它非凝结气体由风机排往大气，风机壳体疏水口应 保持开启，以便通过适当的环形水封管随时排除凝结水。
当内冷水温较低影响发电机绝缘时，用辅汽加热内冷水提高 内冷水温，当发电机绝缘不合格时，也可以用提高内冷水温的方 法来加热发电机，提高发电机的绝缘度。
二、辅汽系统的用户（详解三）
• 6、至电除尘器灰斗加热用汽 为了防止电除尘器灰斗内的灰受潮结块，需要给飞灰加
热。 • 7、辅汽至轴封联箱用汽。
对汽机的高、中、低压缸的轴封进行密封，在后面的轴 封系统中，将详细讲解。
大气压力不等，就必须会使汽机内的高压蒸汽通过间隙向
外漏出，造成工质损失，恶化运行环境，并且加热轴颈或
冲进轴承使润滑油质恶化；或者使外界空气漏入低压端破
坏真空，从而增大抽气器的负荷，降低机组效率。为了防
止或减少这种漏汽（气）现象，在转子穿过汽缸两端处装
有汽封，这种汽封称轴端汽封，简称轴封。高压轴封是用
二、辅汽系统的用户（详解二）
• 3、磨煤机消防用汽； 主要用于磨煤机着火时灭火之用。
• 4、锅炉燃油雾化及吹扫用汽； 用于将燃油雾化成微滴，增大面积与空气混合，强化燃烧提
高燃烧效率，油枪停用时吹掉粘附在油枪上的油滴，保持油枪清 洁；用于燃油系统检修之前清理燃油管道内残存的油滴。 • 5、辅汽联箱至内冷水箱用汽；
来防止蒸汽漏出汽缸，而低压轴封是用来防止空气漏入汽
一、轴封汽封结构
• 2、轴封的结构 ：
• 汽封每端都由4个汽封环组成3段，内汽封体上装有2个汽封环，形成轴封
的第1段，外汽封体上装有2个汽封环，形成轴封的第2段和第3段。第1段 和第2段之间构成的腔室称为“Ｘ”腔室，第2段和第3段之间构成的腔室 称为“Ｙ”腔室。每个汽封端因为汽封片的数量、汽封片的布置、径向间
辅助蒸汽系统
(本次讲解以#6机为依据)
五值三班 谭学军
辅助蒸汽系统讲课要点：
1、辅汽联箱蒸汽的来源
2、辅汽系统的用户 3、辅汽系统如何投入和停用
一、辅汽联箱蒸汽的来源
• 在正常情况下，辅汽联箱汽源由高压缸排出的冷再热蒸汽管道 引出。经过一调节门供给，联箱压力由调节阀调整。
• 机组刚刚启动、停机或带较低负荷时，由于冷再热蒸汽压力较 低，辅汽联箱汽源由#1-5机辅助蒸汽母管供给。当负荷增至 90MW,高排压力达到1.12Mpa时,辅汽联箱汽源应倒换为本机 冷再供汽。停机时当负荷减至90MW时，由#1-5机辅助蒸汽母 管供辅汽。
轴封蒸汽系统
(本次讲解以#6机为依据)
五值三班 谭学军
轴封供汽系统讲课要点：
一、轴封汽封结构 二、轴封系统组成 三、工质流向 四、机组冷态启动轴封投入过程 五、轴封系统典型故障分析
一、轴封汽封结构
• 1、设计的目的：
•
由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，因此主轴与汽
缸之间必须有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽压力与外界