宁波市轨道交通工程建设项目承包单位：中铁电气化局集团有限公司合同号： JS1-2-JDSG-14002 监理单位：中铁二院（成都）监理咨询有限责任公司编号：GD/A002/0001/1508施工技术方案报审表A-002宁波市轨道交通1号线二期工程供电系统安装施工项目限界检测方案（东环南路站至霞浦站）编制：审核：批准：中铁电气化局集团有限公司（城铁）宁波市轨道交通1号线二期工程供电系统安装施工项目部二〇一五年八月目录一、检测目的 (1)二、检测范围及时间 (1)1检测范围 (1)2检测时间 (1)三、检测方式 (1)四、前置条件 (1)五、检测标准 (2)六、车辆运行方式 (2)1运行方式 (2)2检测车行驶速度 (2)七、组织机构 (2)1检测领导组 (3)2车上检测组 (3)3地面组 (3)4后勤保障组 (3)5安保组 (4)6配合组 (4)八、检测所需工具 (4)九、检测流程 (5)1检测流程 (5)2时间安排 (5)十、检测要求 (5)十一、应急方案 (6)十二、检测注意事项 (6)十三、检测总结 (6)1附件一：限界检测交路图 (7)2附件二：限界检测设备限界侵入记录表 (10)3附表三：限界检测坐标图列表 (11)一、检测目的（1）检验各系统轨旁设备、设施是否满足设备限界要求；（2）检查正线车站及区间的土建结构是否满足限界要求；（3）为了车辆热滑做准备，防止线路上各种设备、设施侵限对列车造成损伤。
二、检测范围及时间1检测范围东环南路站至朱塘村停车场出入段线上下行线，里程为：K21+076～K0+380（朱塘村停车场出入场线），含渡线、存车线、折返线。
2检测时间2015年8月31日。
三、检测方式通过轨道车牵引检测车进行线路的限界检测。
限界检测车辆由轨道车、限界检测车连挂组成，连接图如下图所示：轨道车限界检测车（1）限界检测期间为更好地组织管理检测参与人员，事先规定好检测过程中车上相关人员的具体位置，确保检测有序、顺利地进行；（2）轨道车上安排司机、随车调度员和安全监督防护员；（3）检测车上安排业主、设计、监理及其他各施工单位参与检测的人员，其他待检测区域相关单位人员待命。
四、前置条件（1）正线东环南路站至朱塘村停车场出入段线上下行线轨道调整、设备安装检查完毕，确保具备限界检测条件；（2）东环南路站至1号线二期正线轨道车挡拆除并保证限界检测车辆正常通行；（3）正线限界检测区域内的道岔安装、转换试验完毕，能保证密贴和锁闭；（4）限界检测装置安装完毕，通过业主，设计，监理确认，满足检测需求；（5）各项方案计划编制、审批完毕。
五、检测标准根据设计院图纸及业主要求指定。
（1）区间直线段限界检测：限界车以直线区段设备限界检测标准对该段直线区间做普遍检测。
（2）区间曲线段限界检测：限界车在直线段设备限界值的基础上，加上设计曲线区段设备限界加宽量对该曲线区间做普遍检测。
（3）车站限界检测:按照设计要求站台侧按车辆限界检测，站台另侧边墙按设备限界检测。
（4）在直线区间及车站的检测过程中如发生限界检测框与相关设备碰撞，由记录人员碰撞位置并用黄色做好标记。
（5）各施工单位派人员参加检测，在超限部位由检测单位向其所属单位发出整改通知单，由区段施工单位限期整改。
整改完成后进行复测，如复测不能满足限界要求再次整改，反复检测直至所有设备安装限界尺寸满足要求为止。
六、车辆运行方式1运行方式（1）由牵引轨道车牵引或者推行限界检测平板车进行限界检测；（2）检测车运行听从随车调度员的命令，司机控制车辆启动、制动、前进、后退、驻车等；（3）在不同限界区域需要调整限界检测装置时，应提前告知司机；（4）在站台区域、区间小半径弯道行车的速度不宜超3km/h，并注意随时停车。
2检测车行驶速度为保证检测车行驶及设备安全，在第一次行驶的线路区域执行以下检测速度标准：（1）正线运行速度不得超过10km/h；（2）车站通过速度不得超过3km/h；（3）道岔通过速度不得超过5km/h。
七、组织机构为了保证限界检测的顺利进行，特成立检测领导组，下设车上检测组、地面组、后勤保障组、配合组和安保组。
整个限界检测由领导组组长（组长由机电处领导担任）统一负责指挥。
车上检测组，地面组，后勤保障组和安保组分别设组长一名，统一服从检测组组长及副组长安排。
人员组织机构图如下图所示：1检测领导组组长：王军平副组长：魏军、杨树松、谷运杰、车建光组员：施海涛、李铭、梁海淼、阎红波（1）检测领导小组负责协调解决检测过程中的重大事项，确定检测是否按计划进行；（2）负责限界检测的组织、协调、指挥工作，解决处理检测中出现的各类问题；（3）检测指挥部下设各功能小组，负责分区、分类处理具体事项。
2车上检测组组长：刘松副组长：赵卫朋组员：宋俊龙、戎毛小、尹华峰、冀春伟、黄河3地面组组长：赵建平组员：汪磊、刘冲、任海豹、史恒（1）组长负责地面人员统一指挥，协调管理；（2）监视线路情况，排列列车运行进路，给随车调度发布相应的行车和提示信息；（3）做好地面的安全防护工作，发出必要的安全信息。
4后勤保障组组长：李昆伟组员：李艳、曹尚智、蔡明新（1）负责后勤保障组的统一管理；（2）负责接送检测参与人员；（3）负责参与检测人员的生活保障；（4）出现紧急情况进行抢险保障工作。
5安保组组长：阎红波组员：尹华峰、冀春伟（1）负责安全保卫管理工作，确保限界检测顺利进行；（2）负责限界检测过程中的安全监护及安全宣贯责任。
6配合组成员：限界设计，土建、轨道、通号、声屏障、屏蔽门、机电系统业主、监理、承包商（经理或副经理）参加。
（1）组织确认本单位相关问题，做好相应的配合工作；（2）出现紧急情况，在检测组组长统一指挥下配合应急工作。
八、检测所需工具九、检测流程1检测流程（1）检测前，全体参与人员在现场参加限界检测准备会，限界检测领导组组长宣布检测方案、检测要求、人员安排及注意事项。
（2）各组人员到位后汇报限界，由检测领导组组长下达开始指令。
（3）地面组人员根据随车调度员的请求办理相关进路，确认检测进路已办理妥当、报随车调度员，随车调度员根据现场情况发出发车指令，指挥司机行车。
检测车辆指挥人员示意图如下图所示：（4）检测过程中，遇到设备、土建结构等侵入限界，立即停车，确认侵限位置，由记录员和各相关单位人员做好记录，对于影响检测必须立即处理的问题，由检测领导组组长决定处理办法。
（5）完成检测后，参加检测总结会。
（6）检测结束后，检测领导组组长组织召开检测总结会，统计检测中所出现的限界问题，由相应单位提出相应的解决办法。
（7）限界检测记录人员将冷滑记录问题统一整理，并将限界检测的问题整改单发送相关单位，限期进行整改。
（8）在规定的整改时间内，供电系统监理负责收集各施工单位限界检测的问题整改回复确认单，并将整改结果统一汇报给检测领导组组长。
2时间安排2015年8月31日对东环南路站至霞浦站进行限界检测。
检测完成后，各单位根据情况进行整改。
限界检测前一日对限界检测的区间进行清障检查，以期达到提前发现问题，根据当天的实际检测进度，由检测领导组组长决定提前或延长检测时间，限界检测具体安排如下表所示：（1）7：00人员在邱隘站台集结；参与单位：建设指挥部、运营分公司、限界设计单位、供电标、铺轨各标段、通号标、屏蔽门、人防门、机电各标段、土建各标段，上述标段监理单位等相关人员参加。
（2）建设指挥部领导讲话；（3）限界检测领导组组长宣布检测要求，注意事项；（4）限界车停在邱隘站上行站台小里程端，检测人员在限界检测车上待命；（5）8:00检测车在东环南路站至霞浦站上下行线（含存车线、折返线、渡线）限界检测；（7）检测结束后，检测车停至朱塘村停车场出入场线。
十、检测要求（1）检测应严格按检测方案进行，如遇特殊情况须变更检测方案时，应立即报检测领导组组长，由检测组组长研究决定；（2）为确保检测正常进行，检测组组长视检测进展情况适时召集各小组组长召开协调会，解决检测过程中发生的各类问题；（3）检测中地面组应根据检测方案认真检测、确认检测路径、进路排列情况，及时与车上组取得联系；遇特殊情况时报检测领导组组长，根据其指示进行处理；（4）车上组应根据地面组的通知，按照检测方案的要求下达发车指令，指挥检测车运行；（5）安保组负责限界检测沿线各站、地面线路的安全保卫工作，确保检测正常、顺利的进行；（6）各小组成员须根据所承担的任务明确分工，做好记录，各组组长负责联系工作，确保检测正常进行；（7）参试人员由检测领导组组长统一指挥，不得随意离岗；（8）发生必须赴现场处理的情况时，应由检测领导组组组长指定安保组组织相关人员共同前往处理；（9）各参试单位应组织专门力量，并配好必要的工具、配件，在规定地点待命，随时处理检测中发生的各类问题；（10）参试人员必须按时到达检测出发地点，参加检测；（11）各单位、各专业指定专人随车或在指定地点及时记录检测中发现的问题，并于总结会上汇报，提出解决办法或要求，由检测领导组给出处理意见；（12）供电标在检测车上配备维修人员，维修人员应携带必要的工具及配件，及时处理车辆故障。
十一、应急方案（1）检测过程中，如遇轨道车挤岔，地面组立即通知司机停车，并配合铺轨单位、通号单位相关人员检查道岔情况，依据挤岔情况更换转辙机或调整道岔。
待处理完毕后，方可通过该组道岔继续进行检查；（2）检测过程中，如发现非检测参试人员闯入轨行区，安全组应立即通知车上检测组，车上检测组要求司机停车。
各站安保员对闯入人员进行清理后，方可通知车上组动车；（3）如遇个别部位侵限影响检测时，首先确认并记录侵限情况，然后调整限界，待检测车组通过侵限区域后，调整限界检测装置，继续检测。
十二、检测注意事项（1）正线双机牵引道岔须同步操作，确认道岔密贴、锁闭；（2）在限界检测过程中，注意根据线路情况进行限界调整；（3）轨道车司机听从随车调度安排，所有观测及瞭望人员皆可叫停轨道车，但只有平板车指挥有权令轨道车继续前进；（4）安全监督防护员在车组启动、制动、前进、后退时，给出安全提示，并确认所有人员已上车后，方可动车；（5）列车行驶过程中，非检测操作人员禁止随意走动或将身体探出检测车；（6）列车在坡道停车时需加防护措施；（7）禁止骑、坐安全防护栏；车上禁止吸烟。
十三、检测总结（1）检测结束后召开总结会，参会人员包括限界检测领导组、检测人员及相关的单位负责人；（2）会议由检测领导组组长主持，由各组组长向检测领导组组长汇报检测进行的总体情况及发现的问题，由限界检测组对各专业提出限期整改意见。
根据检测情况，由检测组及各相关单位确定下一步整改计划。
宁波市轨道交通1号线二期工程供电系统安装施工项目 限界检测方案中铁电气化局集团有限公司（城铁）宁波市轨道交通1号线二期供电系统施工安装项目部 71 附件一：限界检测交路图限界检测交路图 1进路号 方向和路径 进路① 进路 限界检测车由东环南路站（k20+958.3）上行既本次限界检测起点发车，经P012201、P012202行至五乡站下行 道岔位置 P012201(反位)→P012202(反位) 进路② 进路 限界检测车由五乡站下行经P012202、P012201行至邱五区间上行 道岔位置 P012201(反位)→P012202(反位) 进路③ 进路 限界检测车由邱五区间上行经P012201、P012301、P012306、P012307、P012308、P012313行至宝邬区间下行道岔位置 P012201（定位）→P012301（反位）→P012306（反位）→P012307（反位）→P012308（反位）→P012313（反位） 进路④ 进路 限界检测车由邱五区间下行经P012313、P012308、P012307、P012304、P012305行至宝幢站下行 道岔位置 P012313（反位）→P012308（反位）→P012307（定位）→P012304（定位）→P012305（反位） 进路⑤ 进路 限界检测车由宝幢站下行经P012305、P012304、P012305、P012310、P012311行至宝邬区间上行 道岔位置 P012305（反位）→P012304（反位）→P012305（反位）→P012310（反位）→P012311（反位） 进路⑥ 进路 限界检测车由宝邬区间上行经P012311、P012310、P012305、P012306、P012303行至宝幢站上行 道岔位置 P012311（反位）→P012310（反位）→P012305（定位）→P012306（定位）→P012303（反位）进路号方向和路径进路⑦进路限界检测车由宝幢站上行经P012303、P012311、P012502、P012505、P012506、P012511、P012508行至大松区间下行道岔位置P012303（定位）→P012311（定位）→P012502（反位）→P012505（反位）→P012506（反位）→P012511（反位）P012508（反位）进路⑧进路限界检测车由大松区间下行经P012508、P012511、P012506、P012503、P012501行至大碶站下行道岔位置P012508（反位）→P012511（反位）→P012506（定位）→P012503（定位）→P012501（反位）进路⑨进路限界检测车由大碶站下行经P012501、P012503、P012504、P012509、P012510行至大松区间上行道岔位置P012501（反位）→P012503（反位）→P012504（反位）→P012509（反位）→P012510（反位）进路⑩进路限界检测车由大松区间上行经P012510、P012509、P012504、P012505、P012502行至大碶站上行道岔位置P012510（反位）→P012509（反位）→P012504（定位）→P012505（定位）→P012502（反位）进路号方向和路径进路⑪进路限界检测车由大碶站上行经P012502、P012510、P012804、P012802行至长江路站下行道岔位置P012502（定位）→P012510（定位）→P012804（反位）→P012802（反位）进路⑫进路限界检测车由长江路站下行由P012802、P012804行至中长区间上行道岔位置P012804（反位）→P012802（反位）进路⑬进路限界检测车由中长区间上行经P012804、P012906、P012905、P012904行至朱塘村停车场出入段（K0+610）上行道岔位置P012804（定位）→P012906（反位）→P012905（定位）→P012904（定位）进路⑭进路限界检测车由朱塘村停车场出入段（K0+610）上行线经P012904、P012903、P012901行至霞浦站下行道岔位置P012904（反位）→P012903（反位）→P012901（反位）进路⑮进路限界检测车由霞浦站下行经P012901、P012903、P012907行至朱塘村停车场出入段下行道岔位置P012901（反位）→P012903（定位）→P012907（定位）进路⑯进路限界检测车由朱塘村停车场出入段下行经P012907、P012905、P012906行至霞浦站上行道岔位置P012907（反位）→P012905反位）→P012906（反位）进路⑰进路限界检测车由霞浦站上行经P012906、P012905、P012907行至朱塘村停车场出入段（K0+610）下行道岔位置P012906（反位）→P012905（反位）→P012907（反位）进路⑱进路限界检测车由朱塘村停车场出入段（K0+610）下行经P012907、P012903、P012901、P012802、P012508、P012501、P012313、P012305、P012202行至东环南路站（k20+958.3）下行，到达本次限界检测终点道岔位置P012907（定位）→P012903（定位）→P012901（反位）→P012802（定位）→P012508（定位）→P012501（定位）→P012313（定位）→P012305（定位）→P012202（定位）宁波市轨道交通1号线二期工程供电系统安装施工项目限界检测方案2附件二：限界检测设备限界侵入记录表限界检测设备限界侵入记录表测试时间: 年月日第页 / 共页中铁电气化局集团有限公司（城铁）宁波市轨道交通1号线二期供电系统施工安装项目部10宁波市轨道交通1号线二期工程供电系统安装施工项目限界检测方案3附表三：限界检测坐标图列表。