浅谈轮机管理节能降耗
随着工业的现代化，各运输和管理单位都想尽一切办法使船舶机器设备更加节能。

如何在安全管理的前提下提高轮机员素质，充分发挥协作精神；使船舶安全高效经济的运行呢？本文从柴油机的管理入手，浅谈轮机管理节能降耗的途径。

标签：柴油机；轮机管理；节能降耗；
作为一名在航道系统工作的船舶轮机管理人员，目前航道系统所采用的船艇大部分都是新型船艇，这些进口柴油机一定要有好的管理严格按规定保养才能良好的使用。

同时如果使用保养不当就能使燃油消耗高使用成本加大。

所谓的轮机管理，从狭义上讲就是如何管理好机舱中的动力装置，从而使它们处于最佳运行状况。

而从广义上讲，轮机管理就是如何管理好机舱中的动力装置及轮机部门的成员，从而使人与机电设备发挥出最佳效率。

船舶能否安全高效经济地运行，这些都与轮机员的管理水平息息相关。

如何重视人的因素使船舶营运效率提高起到节能减耗？所以研究人为因素是一个很重要的方面，如何给管理提供可靠的依据来减少人为失误提高营运效率？实践证明内因是起主导作用的。

其中船舶轮机员的知识素质是一个关键因数。

这就要求我们的轮机管理人员需要具备良好的知识技能，并能熟练根据提示判断出所属故障的类型；具有及时处理故障的能力。

一、首先是经济车速航行
实践证明，主机在经济车速下航行是降低船船营运成本的一项行之有效的措施；在不影响正常工作的情况下。

若主机选用90%额定转速，其功率降为额定功率7%左右，此时航速下降约10%，而主机耗油量下降约30% 。

二、确保柴油机燃烧良好
燃油燃烧的好坏.对柴油机的动力性.经济性和可靠性影响很大，燃烧过程的完善与否主要取决于燃油的品质、正确的喷油定时，良好的油头雾化和足够的新鲜空气量。

（一）喷油提前角调至最佳
柴油机燃烧过程是柴油机工作循环中具有决定性影响的过程。

燃油在上死点经喷油器喷入燃烧室内，瞬间与压缩空气雾化混合形成燃气。

燃烧是否及时，又影响工质在气缸中做功也就是影响放出热量的利用。

燃烧在靠近上死点前开始和上死点附近进行完毕，气缸的温度与压力高，柴油机功率和热效就高。

因此，燃烧及时与燃烧完全是燃烧过程的两个基本要求。

要满足这两个基本要求，关键是正确把握喷油时间，即喷油定时的正确。

我们是通过确定喷油提前角，来保证喷油定时的。

喷油提前角过大过小对柴油机的工作影响很大。

每种型号的柴油机都有额定工况下最佳喷油提前角，如6160 A-1 型机为上死点前29°±1°，6135G 型
机为上死点前26°～29°，因此.要求轮机管理人员根据需要及时测量和调整，使其处于最佳位置。

（二）改善燃油品质
近年来，由于燃油市场的放开，如果使用了劣质然油就会使柴油机的功率下降，严重时会使高压油泵油嘴堵塞，同时劣质燃油的使用还会加剧缸套和活塞环的磨损，排气阀的高温腐蚀、气缸结炭，喷油嘴脏堵、喷孔变形，针阀漏油、腐蚀等因此还应采取以下措施来改善燃油性能
1）一定要到正规的国营的大加油站去加油，使柴油能够达到机器标注的要求。

2）低速柴油机可选用燃烧低质油来节约燃烧成本。

3）保持合適的冷却水温。

柴油机的冷却水温应根据说明书的要求调整，以防止形成低温腐蚀。

此外，柴油机在起动前如果有条件必须进行暖缸，以改善起动性能，减少燃油消耗。

（三）保证喷油器雾化质量
燃油雾化质量主要取决于喷油设备。

如果喷油器喷嘴针阀与阀座密封面磨损后关闭不严，引起燃油漏泄，将使后燃加重，燃烧不良。

喷孔结炭堵塞后，各缸供油就不均匀，既影响柴油机低速运转的稳定性，也会使喷油器和高压油管中燃油压力升高，延长了喷油时间，同样后燃加剧，经济性下降。

若阀与阀座因过度磨损而下沉时，燃油流经锥面时的节流损失增大，既影响雾化也影响喷油规律。

针阀与针阀套磨损后，内漏量增加，引起喷油压力下降和雾化不良。

（四）加强管理提高动手能力，降低维护成本
京杭运河宝应航道管理站使用的一台新型船艇的奥南发电柴油机，开机时不出水起动成功后就自动停车，轮机人员立即更换了新的水泵叶轮，但起动柴油机后还是不出水；检查管路和水滤器都没有问题，更换一个新水泵从经销商手里买要5000多元。

经过认真检查轮机员发现是泵面和板面密封不严密产生漏气形不成密封造成的，轮机员立即对密封板表面进行了处理，用车床磨掉了铜质板面上橡胶叶轮磨损的部分，就这样花了一点小钱就解决了问题。

三、其他方面
（一）充分利用余热
船舶柴油机燃油燃烧产生的热量中大约40%转化为柴油机的输出功，其余通过排气冷却水等排放到船外，柴油机排气余热的利用，主要是通过废气涡轮增压器将废气能量转换成扫气空气的压力来提高柴油机的功率和效率；有些大型船上冷却水余热也作为海水淡化装置的热源。

如何把航道部门新型船艇上柴油机的余热用好是一项有待研究的的课题。

（二）保证船体表面清洁
在日常还应加大对船体的维护和保养，实际使用中得出航速的快慢和船体的表面的清洁度有很大的关系，如果船体附作物少船体表面清洁航行时磨擦力小，就能大大的提高船舶的航行速度起到节能减耗的作用，同时驾驶员的驾驶技能也很重要。

（三）提高船舶驾驶员的驾驶技术
一个好的驾驶员应根据航行途中实际情况做到合理用车，并能充分把风速，流速对船舶航行速度的影响降至最低点。

所以说驾驶员的驾驶技能对节约能耗起到很大作用。

（四）合理使用船载电器
目前船艇设备比较好船载的电器多，如空调，冰箱等功率都比较大。

航行时一定要在保证必要设备运转情况下；合理分配使用电器，减轻发电柴油机的负担，以提高经济性减少柴油机的能耗。

（5）对于一机一浆失配的老旧船舶通过调正船舶最佳纵倾，螺旋修边来节能
（6）在潮水河里应用充分利用潮汐节能
（7）在航道较浅的地方建吃水肥大型万吨船，对长江的客货船建双尾船舶
所有这些都要求轮机员和他的团队从多方面养成良好的节能习惯。

在轮机管理中如何保证船舶的营运既具有安全性又具有经济性，一直是管理者十分关心的话题，只有在保证了船舶安全性的前提下，提高船员素质和管理水平、充分发挥协作精神，运用科学的手段进行船舶的经济性运行，才是提高营运效率、降低营运成本的唯一方法。

参考文献：
[1]葛鸿翔主编. 船舶柴油机. 北京：科学出版社，1996
[2]费千主编. 船舶辅机. 大连：大连海事大学出版社，1998。