当量参 照物 ， 车轴 的超 声波 探 伤是 相 当 困难 的。 选择 车 轴实 物对 比试 块 时 ， 定要 测量 镶 入部 抱轴 颈 与轴 身 的尺 寸 ， 一 因 为各 部分 尺 寸 的变化 会导 致 固定 波位 置 和波 形 的变化 。正确 判 断 固定波 的 位置 和波 形 的变 化 ， 能消 除危 害性 大 裂纹 的误 判 ， 能更 好 地利 用对 比试 才 才 块 来 指导 车轴 的检测 。口 收稿 日 ２０ １ — ０ 期： ９— １ ３ ０
各螺 母进 行 紧 固的 ， 在机 车 实际检 修 中 ， 我们 再次 按要求 用力 矩 扳手 对松脱
螺母 进行 了紧 固 ， 一个 月后 检 查发 现 这 些螺 母 又 出 现 了松 脱 现 象 ， 此 ， 但 因 可 以认 为这些 螺母 紧 固设 定值偏 小 。 为保 证 机车走 行 部 的绝对 安全 ， 方 面加 强 机 车走 行 部 各 紧 固螺 母 尤 一 其是 垂 向 、 向油压 减震 器等 关键 部 位 螺母 的检 查 ， 横 另一 方 面 ， 发 现 的松 对
脱螺 母 ， 着按 传统 的 紧固要 求进 行 紧 固 ， 目前 为止 ， 踪该 部 件 ２个 月 试 到 跟
的运 行情 况 表明 ， 传统 要求 紧 固的螺 母没 有再 出现 松脱 的 现象 。 按
２ 机 车 生 产 组 装 的 工 艺 控 制 过 程 有 待 加 强
新造 机 车到段 后 ， 了初 步 掌握 机 车 的基 本 质 量 ， 照 以往 经验 ， 要 为 按 需
在 随后 的 机车 入段 日常检 查 中发 现 ， 行 部 部 分 紧 固螺 母 松 脱 的 现 象普 遍 走
一 一 ■一 一 一 一 一－ 一 ￣ － ＋ ” 一 一 ＋ Ｈ ＋ 一 一 一 ～ 一 ＋ ・ 十 一 ＋ 一 十 一 一一 十 Ｈ＋ 一 一 ￣ 一 －－ 一 一 十 Ｈ＋
些 问题 ， 响 了该 型机 车 的正 常运 用 。 影
１ 机 车 走 行 部 部 分 紧 固 螺 母 紧 固 力 矩 值 偏 低
随着 ３ ２台 ＨＸ ３型 电力 机车 的完全 投 入运 行 ， 车入 段检 查 中发 现 ３ Ｄ 机
台机 车 的垂 向油压 减 震器 安装 螺母 途 中丢 失 ， 问题 引起 我们 的高度 关 注 ， 此
４ 结 束 语
实 物对 比试块 上 的人工 模拟 裂 纹 是 判 断 车轴 裂 纹 深 浅 、 离定 位 的 当 距
量 依据 ， 在更换 探 头 时要 重新 校核 实 物 对 比试 块 １ 深 的 人工 模 拟 裂 纹 ， ｍｍ 因为它 是不 可 缺少 的 当量对 比标 准 ， 旦 离开 实物 对 比试块 ， 少 了裂纹 的 一 缺
４ ００ ） ５ ０ ０
要： 分析 了 Ｈ Ｄ Ｘ ３型 电 力机 车 运 用初 期 的 常 见 故 障 ， 出 了故 障 处理 方 法。 提
关键词 ： Ｄ ＨＸ ３型 电力 机 车 ； 障 ； 理 故 处 中 图分 类 号 ：Ｕ ６ ． ２４８ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
Ｈ ３型 电力 机 车是 目前 世界 上批 量 投入 商业 运 行 的 ６轴 电力 机 车 中 ＸＤ 功率 最大 的交 流传 动 电力 机 车 ， 型机 车应用 了先进 的 网络控 制 、 该 交流 电机 矢 量控 制 和轴控 驱 动方 式等 一 系 列新 技 术 ， 我 国铁 路 机 车 技 术装 备 全 面 使
进 入世 界 先进行 列 。
郑 州机 务段 在 ２ ０ ０ ９年 ９月 配属 了 ３ ２台 Ｈ ３型 电力 机 车 ， 台机 车 ＸＤ 每
都经 过 全 面检查 整 修后 才投 入运 用 ， 型机 车 充分 满足 了重载 、 该 快速 货物 运 输 的需 要 ， 而 ， 然 在实 际运用 过程 中 ， 是 发 现 ＨＸ ３型 电力 机 车存 在 着 一 还 Ｄ
～
ｌ 一 ３
现 场 检 修
铁道机 车车辆工人 第 ３期 ２ １ ３月 ０ ０年
存在 ， 主要集 中在 油压 减震 器 、 且 扫石 器 、 撒砂 管 等 安 装螺 母 方 面 。众 所 周
知， Ｄ ＨＸ ３型 电力机 车螺母 的紧 固 方式 是 按 照 规 定 的设 定 值 用 力 矩 扳 手对
现 场 检 修
铁 道机 车车辆工人 第 ３期 ２ １ ３月 ０ ０年
文 章 编 号 ：０ ７— ０ ２ ２ １ ） ３— ０ ３—０ １０ ６ ４ （ ０ ０ ０ ０ １ ３

ＨＸ ３型 电 力机 车运 用 初 期 的 常见 故 障 和处 理 方 法 Ｄ
李春 晓
（ 州 机 务段 郑
摘
河南 郑州
对新 造机 车进 行一 次 全 面 的检 查 整 修 。３ 台 Ｈ Ｄ 型 电力 机 车 在 上 线前 ２ Ｘ ３ 的 检 查 整 修 中 发 现 以 下 主 要 问题 ：
（ ） 车风管 路 内有 异物 、 １机 风管接 头漏 风
在整 修 Ｈ ３０ ６ ＸＤ －６ ２机 车时 ， 车交验 过程 中发现 Ⅱ端 自动 制 动 阀实验 机 紧急 位正 常 ， 回运转 位发 现列 车 管只能 恢复 到 ４ ０ Ｐ （ 压 为 ５ ０ ｋ ａ ， ４ ｋａ 定 ０ Ｐ ） 均 衡风 缸正 常 （ 压 ５ ０ ｋ ａ ， 定 ０ Ｐ ） Ⅱ端 司 机 室下 部 列 车 管 排 风 不 止 。初 步 判 断 认 为是 Ⅱ端 紧急 阀故 障 ， 下 Ⅱ端 紧急 阀检 查 ， 现 Ⅱ端 紧急 阀内部 塞有 大 拆 发 量包 装纸 ， 包装 纸垫 在 阀体 内部 ， 而造 成列 车管 排风 不止 。这 个 问题十 分 从 严重 ， 如果 制动 风管 路 内有异 物 阻塞 风 路 ， 动 机 就会 失 效 ， 制 其后 果 不 堪设 想 。为 了确 保机 车风 管路 畅通 无 杂物 ， 新 到 Ｈ ３型 电力 机 车 的风 管 路 对 ＸＤ 均进 行 了吹 扫 ， 保证 风 管路 内干 净畅通 。 此外 ， 在进 行机 车制 动机 试 验 时还 发 现 多 台机 车 风 管接 头 处 漏风 。风