2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系
m ax m in
dr1 dr δmax
直径方向的总磨损量：
d d
m ax m i nm r
设ρ为磨损不均匀系数：
dm
max max 0 .5 1 max min
在不改变轴心位置的情况下， 进行机械加工，有：
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
一、机械加工修复法 2. 附加零件修理法（镶套法） 通过机械加工方法将磨损部分切去，恢复零件 磨损部位的几何形状，然后加工一个套采用过盈配 合的方法将其镶在被切去的部位，使零件恢复到基 本尺寸。
汽车上许多零件都以用这种方法修理，如气缸套、 气门座圈、气门导管、飞轮齿圈、各类轴承承孔和 轴端轴径及螺纹孔等。
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
1.修理尺寸法 ⑴轴和孔修理尺寸的确定 1）轴类零件修理尺寸的确定 dm-轴的基本尺寸； dr-轴磨损后的尺寸；
dm
dr1-轴的第一级修理尺寸； δmax-最大磨损量； δmin-最小磨损量； C –单侧加工余量（取决于加工类 别、设备精度、操作水平等） δmin 精车、精镗为0.05-0.10mm; 磨削、研磨为0.03-0.05mm.
d d 2 c r 1 m
d d 2 c r 1 m m ax
m ax m in
2 c 令 r （修理级差） δ min d d r 则 r 1 m
2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系
dr1
汽车零件的修复方法较多，且各自具有一定的特点和适 用范围，一般根据零件的缺陷进行分类。
磨损零件的修复方法 ⑴对已磨损的零件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状 和配合特性，并获得新的几何尺寸。如镗缸、磨轴等。
⑵利用堆焊、喷涂、电镀、化学镀等方法对零件的磨损部位
进行增补，或采用胀大（缩小）、镦粗等压力加工法增大 （或缩小）磨损部位的尺寸，然后再进行机械加工，恢复其
Dr1
2）孔类零件修理尺寸的确定
D D nr rn m
D D m ax m n r
Dmax----孔的最大允许尺寸
δmax
·

Dm Dr
δmin
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
⑵修理尺寸法的应用 修理尺寸法可适用于汽车上许多主要零件， 曲轴、凸轮铀、气缸、转向节主销孔等。由于零 件强度及结构的限制，采用修理尺寸法到最后一 级时，零件就应采用其它方法进行修理。不同零 件修理级别由设计时确定。
2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系
磨损量：恢复正确的几何尺寸与形状。 强度：零件最小截面所承受的应力水平应符合设计要求。 3）精度及粗糙度 过盈配合要求有配合件较高的加工精度和低的表面粗 糙度。一般要求： 精度 IT6 IT7
2.5 1.25
粗糙度
4）过盈量及加固 一般按相对过盈量计算，即套合件单位直径的过盈量。
dr
δmax
轴类各级修理尺寸的计算公式：
d d nr rn m
(n为修理次数，n=1,2,3…)
r一般取0.25mm，但也有个别例外。
轴的修理极限次数：
dm dmin n r
dmin----轴径最小允许尺寸。根据轴的刚度、强度条件、 结构要求以及表面处理要求的最低允许厚度值 来确定。
2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系
名义尺寸、几何形状及规定的表面粗糙度。
2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系
变形零件的修复方法 压力校正法和火焰校正法。 零件产生裂纹、破损等损伤缺陷 采用焊接、钎焊、粘接或钳工机械加工法。 汽车零件修理特点及注意事项 特点 ⑴加工余量小，精度难以保证； ⑵工件硬度高； ⑶加工基准损伤，定位困难， 注意事项 ⑴定位基准与加工精度； ⑵轴类零件的圆角； ⑶表面粗糙度，影响过盈量、耐磨性、疲劳强度及抗腐蚀能力。
汽车维修工程
主讲教师：刘占峰
2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系
第三章 汽车零件修复方法
要点: 1、汽车零件修复方法基本知识； 2、各种汽车零件修复方法的特点及合理选择； 3、汽车零件常用修复方法的基本原理及工艺过程。
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
§3-1汽车零件修复方法简介
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
2. 附加零件修理法（镶套法）
⑴特点 可修复尺寸较大的基础件的局部损伤，延长使用寿命； 修理过程中零件不需高温加热，零件不易退火、变形； 工艺简单、成本低。 ⑵技术要求 1）材料 镶套材料应与基体一致或相近。 2）壁厚 套的壁厚应根据选用的材料和零件的磨损量来 确定。 材料 钢套：δ≥2.0mm； 铸铁套：δ≥4.0mm。
2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系
2007年6月
能源与动力工程学院交通基本、最重要和最常 用的修复方法，汽车上许多重要零件都采用该方法进行修复。 它包括修理尺寸法、附加零件修理法、局部更换修理法和转 向翻转修理法。 1.修理尺寸法 修理尺寸法是修复配合副零件的一种方法，它是将待修 配合副中的一个零件利用机械加工的方法，恢复其正确的几 何形状，并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选用具有相应 尺寸的另一配合件与之相配，来恢复配合特性的一种修理方 法。如镗缸、磨轴等。
常见车型主要零件修理尺寸的分级见下表。
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
2007年6月
能源与动力工程学院交通运输系
⑶修理尺寸法的特点 1）优点 各种修理尺寸标准化，便于加工和供应配件； 延长了复杂、贵重零件的使用寿命，经济性好； 工艺简单易行，修理质量能得到保证。 2）缺点 按级差加工，加大了加工余量，使零件的可修理次数减少； 随着修理次数的增加，零件的强度不断减弱。
2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系