1. 力沿其作用线移动后,对钢体上某点一点的力矩保持不变.(T)2. 构件的内力是由外力作用而引起的,其大小将随外力的变化而变化. T()3. 力矩的常用单位是N/M(F)4. 在作用着已知力系的刚体上,加入一个平衡力系后,一定会改变刚体的原状态(F)5. 电连接的作用是保证接触网各导线或各分段间、各股道悬挂以及承力索和接触线之间电流的通畅。

(T)6. 约束反力的方向总是与被限制物体的运动方向相同。

(F)7. 光滑约束反力的方向是沿着接触面的公线法，而背离物体。

(F)8. 用多边形法则求平面交汇力系的合力时，可以改变各分力的相加顺序，同时也可以改变各分力的大小和方向。

(F)9. 在闭合回路中，列回路方程时，其回路方向可以任意假设。

(T)10. 叠加原理适用于线性电路中某一之路的电压、电流、功率计算。

(F)11. 只要线圈中穿过的磁通量大，则感应电势一定大。

(F)12. 三相电路中负荷对称，中线中没有电流。

(T)13. 功率越大的电器，需要的电压一定大。

(F)14. 通过电阻上的电流增大到原来的2倍时，它所消耗的功率也增大到原来的2倍(F)15. 几个电阻并联时，总电阻一定小于各并联的电阻值。

(T)16. 电分相两侧电压差较大时，电压亦可相同。

(T)17. 机车通过电分相时，不一定断电通过。

(F)18. 软横跨直吊线用股$4.0mm铁线拧成，上端应做临时性固定，下端做成永久性固定。

()19. 双横向承力索应使两根张力相等，V形联板不应偏斜；上、下部固定绳承载后允许微向上弯曲。

(T)20. 铜接触线用TCG表示。

(T)21. 软横跨由横向承力索和上、下部固定组成。

(T)22. 补偿坠砣挂在导线末端进行张力调整，使导线设定的张力在气温变化时基本保持衡定。

23. 硬横跨由横向承力索和上、下部固定绳组成。

(T)24. 供电线对地电压一般按27.5KV考虑。

(T)25. 回流线对地电压按1000V考虑。

(T)26. 自耦变压器供电方式简称“AT”供电方式。

(F)27. 腕臂底座至钢轨的地线为下部地线。

(F)28. 回流线的作用是将轨道回路内的牵引电流吸回牵引变电所。

(T)29. 馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线。

(T)30. 回流线是钢轨回路与牵引变电所之间的连接线。

(T)31. 电连接将各导线间并联，实行并联供电。

(T)32. AF线对地电压一般按27.5KV考虑。

(T)33. 接地装置在有信号轨道回路区段应加设火花间隙或保安器。

()34. 接触网工区值班室负责人，是外部与工区信息联系的传递人员。

(T)35. 开挖接地极的沟深一般为0.8-1M. (T)36. 电分相两侧由不同电源供电，电压一定不相同。

(F)37. 160—200km/h区段，锚段关节处电连接安装在转换柱之间，距转换柱悬挂点10m处设双电连接。

(T)38. 160—200km/h区段，线岔岔后应尽量上抬，第一根吊弦处抬高不小于20mm。

(T)39. 接地电阻属于在接地点20m以外的电阻不再增加。

(T)40. 校正钢柱采用的钢垫片的厚度为20mm。

(F)41. 冷滑试验时接触网距树木间的最小垂直距离不应小于3.0m。

(T)42. 《牵引供电跳闸统计规定》中规定，在24h内由于同一零件、同一原因引起的几台断路器数次跳闸算一件。

(T)43. 在绝缘锚段关节处，对于设有开关的转换柱，应把锚支放在转换柱外侧，以便连接跳线和保证安全。

(F)44. 160—200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。

(T)45. 电连接做成螺旋弹簧状，一方面增加了接触网的弹性，另外可以节约材料。

(T)46. 在非载流承力索区段每隔一定距离加装的TM型电连接主要为了防止吊弦烧伤。

(T)47. 同组软横跨支柱的中心连接应垂直于车站正线。

(T)48. 电分段两侧电压不相同。

(F)49. 安装基础模型板时，其限界是按设计钢柱的侧面界限直接确定的。

()50. TMMC型电连接用于满足电力机车启动时所需的较大电流，并起到减少能耗的作用。

(T)51. 定位管伸出支持器的长度应为50-100mm。

(T)52. TMMT型电连接起着连接股道间的均压作用。

(T)53. 牵引变压器低压侧额定电压25kv。

(F)54. 铜接触线与铝连接线连接时应采取铜铝过渡措施。

(T)55. 股道间的电连接应成弧形，预留因温度变化而产生的位移。

(T)56. 对承力索和接触线仅一端进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。

(F)57. 多股道的电连接在平均温度时，应垂直于正线，如无正线时应垂直于较重的一条线路。

(T)58. 绝缘子的击穿电压至少要比干闪电压高1.5倍。

(T)59. 并联线的作用是减小牵引电流对通信线路的干扰。

(F)60. 补偿器中的补偿绳一般采用CJ-70的镀锌绞线。

(F)61. 定位器安装后应呈水平状态。

(F)62. 结构高度是指接触网支持结构的高度。

(F)63. 任意温度安装电连接线时，全部偿链形悬挂承力索与接触线采用同材质应垂直安装。

(T)64. 锚板位置应在转换柱与锚柱中心连线的延长线上。

(F)65. 架线时架线车作业台升降时可以同时上下人。

(F)66. 中心锚结布置时使两边线索的张力尽量相等。

(T)67. 所有电连接均不得有接头。

(F)68. 在锚段中部，接触线对承力索，承力索对锚柱进行锚固定的方式成为中心锚结。

(T)69. 环节吊弦可以GJ-10镀锌钢绞线制成，每根吊弦不得少于两节，环的直径为线径的5-10陪。

(F)70. 锚段关节处电连接线长度要留有一定的余量，以适应接触线盒承受力索的伸缩要求。

(T)71. 承力索中心锚结一般采用QJ-70钢绞线作为锚结绳，一般由三跨组成。

(T)72. 整平就是把经纬仪的水平盘置于铅垂位置。

(F)73. 在站台、平交道口等地点的基坑，支柱安装前应采取防止行人坠落的安全措施。

(F)74. 架线完成后，接触网线路两端因有绝缘无需接地。

(T)75. 养护是为保证混凝土的正常硬化，防止出现脱水或干缩现象的一项必要措施(T)76. 在距接触网2m范围以内有感应电流伤人的危险区(T)77. 高压验电笔间隔一年后需重新检验(F)78. 在离接触网带电部分不到1.8m的建筑物上作业时，必须有可靠的放电措施(F)79. 区间杆位纵向测量由测量起点出发，使用50m钢边皮尺(T)80. 在任何情况下，接触线拉出值可大于500m(F)81. 承力索中心锚结绳的尺度大于或等于该跨距的承力索弛度(F)82. 示温材料采用了温度敏感变色测温技术(T)83. BD型单色示温材料运行中发现变色的，要及时打开线夹检查(T)84. 在有紧急任务的高空作业时，工具材料零件可以抛掷(F)85. 无论什么结构形式的中心锚结均采用QJ—70钢绞线作为锚结绳(F)86. 《接触网设计平面图》中计算的接触线高度是指接触线距钢轨顶面的高度. (F)87. 钢柱的方向与基础决定,所以不能调整. (T)88. 接触线正常工作高度是指悬挂定位点处接触线距离钢轨顶面的距离. (F)89. 接触线高度主要是根据最小高度及接触线最大驰度等因素决定(T).90. 接触线最低高度是根据机车车辆限界和最大超限货物界限,同时考虑带电体与接地体间的空气间隙距离来确定. (T)91. 全补偿链形悬挂结构高度要求比半补偿链形悬挂结构高低度. (F)92. 位于站台上方的绝缘子带电侧裙边应与站台边沿对齐. (F)93. 吊弦是接触网链形悬挂中,承力索和接触线间的连接部件. (T)94. 设计中所指的结构高度是指接触线在最大弛度时,在悬挂点的结构高度. (F)95. 整体吊弦同环节吊弦一样具有可调性. (F)96. 结构高度与承力索的弛度无关. (F)97. 在测量接地电阻时,如果检流计的灵敏度过高,可把电位探测针插深一些. (F)98. 隧道悬挂电的跨距可在+1m、—2m的范围内进行调整。

(T)99. 最小结构高度必须满足最短吊弦在最高温度时，其顺线路方向的偏角要求。

(T)100. 绝缘测杆上端金属挂钩长度不应超过200mm(T)101. 结构高度过小，会在吊弦处形成硬点。

(T)102. 增加结构高度会相应地改善悬挂的运营条件。

(T)103. 对补偿装置逐一进行拖动检查时，向上拖动100mm不能返回者，应在3天内处理完毕。

104. 必须配合其他部门施工而进行停电作业时，作业组成必须提前1h到达施工现场及车站信号楼。

(T)105. 状态修的管理方式分为限值管理和周期检测两种。

(F)106. 由非线性金属氧化物电阻片串联和并联组成无并联或串联放电间隙的避雷器叫做无间隙金属氧化物避雷器。

(T)107. 闪络是固体表面上的一种击穿放电。

(T)108. 避雷器脱离主要用于切断流经避雷器的故障电流(F)。

109. 电气化铁道无限点辐射干扰在基准距离测量时，测量场地的电磁环境噪声场强至少比来自被测对象的无线电辐射干扰场强的最大值低6dB。

(F)110. 双线电气化铁道无线电辐射干扰测量时，出现回车情况时，如果两电力机车通过测点的时间差小于24S，可连续记录，作为一次过车处理，否则按两次记录处理。

(T)111. 多股道的接触悬挂借助数根横向线索悬挂到布置在这些线路两侧的两根支柱上的装置称为软横快。

(T)112. 横向承力索承受着全部悬挂的垂直重量。

(T)113. 上下部固定绳仅承受水平力。

(T)114. 我国目前采用的软横快为绝缘式软横跨。

(T)115. 下锚拉线采用终端锚固螺栓。

(F)116. 牵引变压器的作用是将高压110kv变成25kv的电压。

(F)117. 利用经纬仪观察水平角要仔细做好对中，偏差要小于2mm。

(T)118. 火花起爆经常发生缓爆、瞎炮，很不安全，在电气化区段施工时，只允许使用电雷管。

()119. 水准仪上的水准管用于粗略定平。

(F)120. 手板葫芦附带出厂合格证，使用时无需进行检验。

(F)121. 水准仪上的水准盒用于精确定平。

(F)122. 施工对行车有影响时，均应通过车站值班员与列车调度办理允许施工手续，按规定设好防护后，方可开共。

(T)123. 凡在有轨道电路区段使用的车梯必须装绝缘车轮。

(T)124. 拆除基坑防护板时，应由上而下逐层拆除。

(T)125. 装完炮眼到起爆的时间不宜大于10min。

(T)126. 编制单项工程用料计划的依据主要是施工工艺规程。

(F)127. 工具保管员负责工具保管及办理接还手续。

(T)128. 已出现故障隐患的工具，在未修复前，均可继续使用。

(F)129. 站场支柱布置，应先从一段咽喉区开始向另一咽喉区方布置。

(F)130. 半斜链形悬挂中，在隧道区段，承力索位于接触线的正上方，允许向曲线内侧偏差150mm。

(F)131. 高路堤范围内的跨距应严格按照设计标准选用值。