土工格栅技术交底-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
技术交底书
工程项目：承秦高速青龙连接线编号： 1
冲击压实示意图
冲击压实宽度不宜小于6m，长度不宜小于100m，分层补压厚度土方路堤不超过1.6m、粗粒土路堤不超过2.5m。

冲击碾压距路肩外边缘保持1m的完全距离，行驶速度控制在10-12Km/m。

冲击补压以沉降量、压实度为主要控制指标，对于粗粒土尤其是填石路堤应以沉降观测为主，冲压遍数的确认以沉降量小于3cm以准，每冲压5遍观测一次，最终确定合理的冲压遍数。

如冲压20遍后的平均沉降量小于3cm，则停止冲压补强。

构造物位置施工时应根据构造物的类型采取相应保护措施：冲压水平距桥涵台不小于10m，重力式挡墙墙背内侧不小于2m，构造物顶部填土高度大于2.5m或填石高度大于3m时，土工格栅等合成材料竖向填土厚度大于1.5m，方可进行冲击压实，如不符合上述安全距离时可采取：开挖宽度0.5m、深1.5m的隔震沟进行隔震或降低行驶速度、增加冲压遍数进行处理。

2、强夯
夯点设置形式采用等边三角形布置，夯点间距为5m，满夯时彼此搭接1/4。

①单点夯击次数按最后两击之差5-10cm控制，一般采用5-7击，夯击遍数2-3遍。

第一遍主夯按规定间距；第二遍副夯按规定间距在各夯点位中间穿插进行；第三遍满夯，采用夯印彼此搭接1/4。

路堤强夯补压时，夯击遍数采用2遍，即主夯、满夯各一遍，不进行副夯。

②间歇时间由试夯时孔隙水压力消期过程的观测资料来确定，对渗透性较差的地基间歇时间应长一些，对渗透性较好的地基间歇时间一般采用3-15d。

③补压层数。

路堤的分层补压，每层厚度宜为4-6m，细粒土取小值，粗粒土、填石路堤取大值。

增强补压时路基不作加宽处理，强夯层数由路基高度计算确定，路床补压位置应处于下路床顶面，铲除刮平松散填料后，用振动压路机分层压实至设计标高。

④对于原地面坡度陡于1：5时，需开挖台阶的路段，应开挖成宽度不小于2m的台阶，先填筑第一个台阶，使形成宽度不小于4m的工作平台后再进行强夯。

⑤桥涵台背10m范围内不得进行强夯，10m以外采用夯击能1000KN.m进行强夯，20m以外按正常路段强夯，拱顶填高大于8m时可用夯击能1000KN.m进行强夯。

强夯示意图
2.3 陡坡及填挖交界路基
为保证路基的整体稳定和路面平顺，避免严重的不均匀沉降，横向地面坡度大于1：5的填方或半填半挖路段，采取如下措施进行施工：
1、横向陡坡路基：
地面横坡处于1：5-1：2.5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底做成向内倾斜3%的横坡。

地面横坡陡于1：5时且路基高度大于8m的路堤，为保证路基稳定，在路堤中下
部（平台以下）设置2层双向土工格栅，垂直间距2m，土工格栅必须在冲压完成后进行，应铺设在冲击补压完成的压实层上。

地面陡坡陡于1：2.5或路基自然放坡较远时，设置坡脚墙进行收坡处理。

山区、丘陵地段半填半挖路基为减少纵裂缝，挖方路槽进行超挖80cm以后再以土方回填，并在填挖交界处路床上下部位各铺设一层土工格栅。

第一层铺设于路床顶面，第二层铺设于路床顶面下1m.
2、纵向填挖交界处
①、沿路线垂直方向开挖台阶，台阶宽不小于2M, 台阶底做成向内倾斜3%的坡度。

②纵向填挖交界处的路床设置15m的过渡段，对于土质过渡段应采用级配较好的砂砾土，碎石填筑，岩质地段过渡段可采用填石路堤，交界处应向挖方侧超挖10m 长。

挖方路槽进行超挖80cm以后再以土方回填，并在填挖交界处路床上下部位各铺设一层土工格栅。

第一层铺设于路床顶面，第二层铺设于路床顶面下1m.
陡坡及填挖交界处路基示意图
2.4 土工格栅施工
1、施工程序与工艺流程
1）土工格栅施工工艺
土工格栅施工工艺框图
检测、清理下承层
人工铺设土工格栅
土工格栅搭接、绑扎、固定
摊铺上层路堤土
碾压
检测。