目录一、工程概况 (2)二、工程实施情况 (3)三、工程特点 (3)四、拟本工程项目组织机构 (5)五、施工准备工作 (5)六、施工方法 (6)1、原路面沥青破除和植筋 (6)2、防撞墩施工流程 (6)3、主体工程主要工序施工方法 (6)4、涂料工程施工方法: (7)5、主体工程施工要点 (8)6、涂装工程施工要点 (9)七、工程质量保证措施 (12)八、安全施工保证措施 (13)九、文明施工保证措施 (15)东湖路中央防撞墩方案一、工程概况二环线东湖路段(东湖宾馆-中北路延长线)道路工程一标段中的中央防撞墩南接东湖隧道终点(K5+62020北至梨园广场(K7+600),全长1980m。

二环线主线XX市快速路,设计车速60km/h,黄鹂路XX市次干道Ⅰ级。

包括1.9km道路拓宽改造,1座地下车行通道及6座地下人行通道。

东湖路设计主线双向6车道,主线中间设置0.566m宽的中央防撞墩,两侧各设7m宽辅道,路幅宽55m,如图1所示。

图1 东湖路断面图东湖路中央防撞墩构造见图2。

图2 中央防撞墩构造示意图东湖路中央防撞墩涂装结构层为:30μm厚881-D05环氧封闭漆+881-D02刮涂型环氧腻子+100μm厚881-D01环氧云铁中间漆+70μm厚881-D01丙烯酸聚氨酯面漆。

如图3所示。

70μm厚881-D01丙烯酸聚氨酯面漆二、工程实施情况1、工程开工时间:2020年5月26日。

2、对于防撞墩主体结构,原设计中央防撞墩采用C00A07设计图纸,但根据《武汉大道综合改造现场指挥部关于东湖路中央隔离墩变更意见》,2020年12月21日对中央防撞墩进行了变更,变更编号为C00A07B；2020年4月29日,对检查井进行了优化设计,变更编号为C00A07C,原编号为C00A07B的变更作废；对于防撞墩涂装施工,设计通知采用图3结构进行施工,设计变更图纸后续下发。

3、原状东湖路路面结构:30cm厚水泥石灰石屑+2020厚素砼+6.5cm厚AC-25C粗粒式沥青砼+2.5cm厚AC-13C细粒式沥青砼,如图4所示。

为了保证防撞墩与原有道路形成一个整体,需在原道路砼基层进行植筋,采用32020长的φ16钢筋,间距150mm,植入砼基层16cm,同时植筋后有利于结构钢筋的绑扎和固定,植筋如图5所示。

三、工程特点1、防撞墩施工长度较长,工期紧,故需分段(2020为一段)循环施工,所以必须合理安排各阶段的工作时间及相互交接时间,且明确各工序的最迟交接时间,以保证工程如期竣工。

2、本项目防撞墩工程要求在检查井处断开,断开范围为以检查井井盖中心两侧各53cm,此106cm范围内采用定制异型镀锌钢板盒子进行安放,该盒子不固定,作为可移动的直接放在沥青面层上,方便检查井检修。

3、本项目防撞墩工程须在不阻断交通的条件下作业施工,故施工安全要求高,需在施工段需占用主车道东西侧各一个车道做为施工场地,并需设置临时围挡。

因每个循环施工时间不长,围挡移动频繁,只有通过精心准备,富有经验的施工管理工程师协同配合,各工种紧密配合,才有可能顺利完工。

图5 防撞墩植筋示意图四、拟本工程项目组织机构项目经理部由公司精心挑选的各部门优秀人员组成,所有人员均非常了解公司的组织管理系统,相互之间的配合时间较长,并且具有良好的责任心和团队协作精神,完全可以保证正常的施工计划和现场突发事件能够在最短的时间内得到妥善的解决。

本项目工程设立的组织机构图见图6。

五、施工准备工作1、根据工程部统计的位于中央防撞墩上的检查井共26个,结合分组施工,设物部、工程部按照设计图纸要求到厂家进行异型钢模板的定制工作,检查井处异型镀锌钢板盒子26个(单边长1m),加工尺寸如图7所示,正常段异型钢模板267组(每组单边长1.5m),模板加工完成后逐个进行检查,尺寸误差严格按照相关规范执行。

2、测量组将道路中线按直线2020个点,曲线5m一个点进行放线。

3、技术员测量原路面中线标高,5m一个点,根据实测值计算出原路面与设计路面的高差。

4、防撞墩施工方向为道路两端往中间进行施工,即分两组作业队,一组从东湖宾馆往黄鹂路口施工,一组从鸟语林往黄鹂路口施工,根据施工进度提前进行临时围挡施工。

1、原路面沥青破除和植筋为了保证钢筋砼防撞墩与原道路之间连接牢固,需将原路面中线两侧各0.283m范围内的原沥青层破除,在绑扎钢筋前采用32cm长φ16进行植筋,植入深度为16cm,间距15cm。

如图5所示。

2、防撞墩施工流程防撞墩施工流程:原沥青路面破除→基底清理→φ16钢筋植筋→模板安装→C30S6砼调平层浇筑→拆模,养护→防撞墩钢筋绑扎→异型钢模板安装,加固→C30S6主体砼浇筑→拆模,养护→横缝切割→镀锌钢板盒子安放→砼表面处理→涂料施工→工程验收。

3、主体工程主要工序施工方法1)植筋。

采用32cm长φ16钢筋,间距15cm植入原道路基层16cm深,检查井处井盖中心两侧各53cm范围内不植筋,钢筋与钻孔之间采用植筋胶进行填缝,以保证钢筋与原砼基层连接牢固。

2)C30S6砼调平层。

根据实测标高与设计路面标高高差,计算出哪些里程段需要浇筑调平层,调平层浇筑至钢模板底。

3)钢筋绑扎。

按设计绑扎钢筋,保护层厚度为40mm,主筋(φ16@150mm)、纵向分布筋(φ12@150mm),绑扎搭接长度不小于35d。

4)异型钢模板安装。

按照设计标高及边线控制点进行安装,模板标高调整过程中,可用1cm厚钢片进行调控。

模板固定时,上部采用对拉螺杆,底部采用膨胀螺栓进行固定,为保证施工质量,在模板两侧外采用木斜撑进行加固。

5)主体砼浇筑。

采用天泵或溜槽进行浇筑,浇注过程中要加强振捣,保证结构混凝土密实性。

采用插入式振捣器振捣,每处振捣时间不得少于30秒。

振捣过程中应避免碰撞钢筋,做到快插慢拔,避免产生空洞,砼浇筑完成后及时进行收面。

6)模板拆除。

模板拆除的顺序和方法, 应按照配模设计的规定进行, 遵循后支先拆、先支后拆的原则。

拆模时, 严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。

板拆除时混凝土强度应能保证其表面及楞角不因拆除模板受损坏,方可拆除。

拆下的模板及时清理粘连物,涂刷脱模剂,拆下的扣件及时集中收集管理。

7)养护。

采用覆盖洒水养护,养护水采用饮用水。

8)横缝切割。

防撞墩主体结构每隔5m切缝,切缝宽3~5mm,深10mm,缝内用聚硫密封胶密封。

9)检查井处异型镀锌钢板盒子安放。

检查井处异型镀锌钢板盒子直接安放在沥青面层上,安放时,异型镀锌钢板盒子的标高及线性必需与两侧接顺。

4、涂料工程施工方法:1)涂装工程师指导涂装施工,严格按照涂料生产厂家的说明和指导调节组分配比和涂料粘度范围保证涂料的易刷性。

2)刷涂前应用电动搅拌器将涂料搅拌均匀,使涂料充分熟化。

若发现涂料有结皮、颗粒、沉淀,应用滤网过滤,除去颗粒沉淀。

3)涂装时应对邻近的非涂装部位进行遮蔽,将待涂装部位的灰尘清除。

4)每度涂装工作顺序应自上而下,刷涂层应平整,厚度及表面光泽应均匀一致,无明显色差、刷痕、流挂、气泡及针孔。

5)防撞墩涂装施工可采取滚涂法。

6)每一度涂装工作开始时,应由两人以上同时工作。

一边涂装一边进行湿膜的测试并记录。

及时读取湿膜厚度以调整涂装施工,若湿膜过厚则用毛刷蘸溶剂后赶刷以减少膜厚；若湿膜过薄则及时补涂。

7)认真检查整体涂层的外观效果如发现缺陷(如流挂等)则应用360＃水砂纸再用1000＃水砂纸打磨至平整光滑,再进行修整。

8)涂装前检测:温度、湿度测试。

满足要求再进行涂装。

每度涂装前均需进行测试,只有满足要求时才能进行涂装。

在涂装过程中严禁进行“湿碰湿”的涂装工艺。

在涂装工作进行时应合理安排工作时间,应避免整个工作延续时间过长(如:至傍晚、可能发生露水或施工造成危险)。

9)在涂装过程中如发生相对湿度变化且超过85%,应停止涂装工作。

10)按工艺要求涂刷各层涂料,每两度涂刷工序之间,检查上度涂装质量,及时修补涂装缺陷,再进行下度涂装施工。

5、主体工程施工要点1)钢筋绑扎接头宜设置在受力较小处。

同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。

2)同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。

同一连接区段内,纵向受拉钢筋绑扎搭接接头面积百分率不宜大于50%。

3)在模板安装前,垃圾、刨花、锯屑、泥土和钢筋上的油污、鳞落的铁皮等杂物,应清楚干净。

4)模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂,但不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的隔离剂。

5)模板必须支撑牢固,防止变形,侧模斜撑的底部应加设垫木。

6)模板的对拉螺杆孔应平直相对,穿插螺栓不得斜拉硬顶。

钻孔应采用机具,严禁采用电、气凿孔。

7)钢楞宜采用整根杆件,接头应错开设置,搭接长度不应少于2020m。

8)浇筑过程中,应控制混凝土的均匀性和密实性。

混凝土到场后应立即浇筑入模,在浇筑过程中,如发现混凝土拌合物的均匀性和稠度发生较大的变化,应及时处理。

9)浇筑过程中,应经常观察模板、支撑的情况,当发现有变形、移位时,应立即停止浇筑,并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。

10)混凝土浇筑应分层进行,一般为30cm~50cm。

11)振动棒插入的间距为40cm左右,振捣时间为15~30s,并且在20200分钟后对其进行二次复振。

12)侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损坏。

13)模板拆除后及时将露出砼的对拉螺杆进行切割,模板接头和模板错台全部打磨和批补圆滑。

14)砼采用毛毡覆盖,洒自来水进行养护。

6、涂装工程施工要点1)砼表面处理涂料系统要对砼基层起到防腐、保护、美观的作用,必须在砼表面形成一层牢固、耐久、耐候、抗物理冲击和内部应变的保护膜,所以基层检查与处理十分重要,是涂料与砼基层能够牢固连接的关键。

因此,针对目前砼基层可能存在些的一些问题,提出以下处理方案。

考虑到处理部位与砼基层和涂料的连接牢固性,填补材料均使用环氧腻子,以保证质量。

根据基层检查结果,针对基层表面存在的不同问题应采用不同的、有针对性的、可行的基层处理方法:⑴砼表面光滑发亮处拆除模板后混凝土面过于光滑以至发亮的基层会存在附着力不佳的基层隐患,施工中采取:a采取与基底相适应的底漆——本项目采取强渗透性混凝土面专用环氧封闭漆,此底漆可以渗透至基层混凝土5~7毫米深处,在加强基层强度同时提供强粘结力；b将基层清理干净并打磨至毛面,且增加了底层涂料与基层的接触咬合面积,并保证基底干燥、清洁、坚固；c在基层处理后施涂一道界面材料,提高基面表面能,降低表面张力增强表面吸附力。

⑵砼表面污渍。

a浮灰、水泥渣及疏松部位:宜采用砂轮或钢丝刷等打磨表面,然后用干净的软毛刷、压缩空气清理干净。

b被锈迹污染表面:可先用钢丝刷或砂轮等打磨表面,遇顽固锈结,可采用除锈剂洗涤,但不得损坏基层。

⑶砼表面平整度不足。