表 ’ 常 用 交 通 事 故 分 析 方 法 序 号 ! ’ ( 0 1 2 3 分 析 方 法 统 计 分 析 法 分 类 法 统 计 表 格 法 直 方 图 法 坐 标 图 法 圆 图 法 事 故 分 析 图 特 揭 示 交 通 事 故 总 体 的 内 在 规 律 % 把 性 质 不 同 的 数 据 # 资 料 及 错 综 复 杂 的 交 通 事 故 原 因 弄 清 楚 $ 经 过 分 类 $ 理 出 头 绪 $ 给 人 一 种 明 确 直 观 # 规 律 性 的 概 念 % 将 统 计 分 析 的 结 果 编 列 成 各 种 表 格 $ 直 观 性 好 % 形 象 直 观 $ 用 直 方 图 进 行 交 通 事 故 统 计 分 析 $ 不 仅 可 以 反 映 出 交 通 事 故 的 变 化 和 趋 势 $ 还 可 以 比 较 出 各 种 因 素 对 交 通 事 故 的 影 响 程 度 % 有 很 强 的 直 观 性 $ 一 般 用 来 表 示 交 通 事 故 中 某 一 特 征 指 标 的 发 展 变 化 过 程 和 趋 势 % 可 以 直 观 地 看 出 各 个 分 析 项 目 所 占 比 例 的 大 小 % 用 来 分 析 交 通 事 故 在 道 路 上 的 分 布 情 况 和 事 故 多 发 地 点 % 对 分 析 交 通 事 故 的 原 因 是 适 用 的 $ 它 直 观 $ 逻 辑 性 强 $ 因 果 关 系 明 确 $ 因 4 因 果 分 析 图 此 $ 便 于 采 取 措 施 %它 既 可 以 对 总 的 方 面 进 行 分 析 $ 也 可 以 对 单 项 原 因 进 行 分 析 $ 还 可 以 对 具 体 案 例 进 行 分 析 % 5 排 列 图 法 是 找 出 影 响 交 通 事 故 主 要 原 因 的 一 种 有 效 方 法 % 非 事 故 统 计 方 法 %以 大 样 本 生 成 $ 快 速 # 定 量 评 价 小 区 域 地 点 交 通 安 全 的 现 状 与 改 善 措 施 的 效 果 为 特 点 % 点 全 面 反 映 交 通 事 故 原 始 状 态 $ 据 此 做 出 科 学 推 理 # 判 断 $ 从 而 能 够 直 观 #
表 ) 中 美 日 公 路 交 通 管 理 相 关 数 据 " ) . # 参 国 美 日 中 数 别 国 本 国 通 车 总 里 程 机 动 车 保 有 量 千 人 拥 有 量 道 路 密 度 事 故 次 数 死 亡 人 数 受 伤 人 数 万 公 里 # " 3 4 + ) ) 4 ) 4 + 万 辆 # " 2 ) ) . 2 5 3 3 4 + + 6 * + , 5 ) 辆 # " , 6 3 * ) ) 4 2 " /01 /0 #
) 前 言
随 着 车 辆 与 道 路 通 车 里 程 的 增 加 & 车 辆 运 行 速 度 的 提 高 & 交 通 事 故 量 不 断 增 加 ( 全 球 每 年 因 道 路 交 通 事 故 死 亡 的 人 数 约 * 一 些 主 要 的 西 方 国 家 的 机 动 车 保 有 量 较 大 ’ 道 路 交 通 +万 人 & 其 道 路 交 通 事 故 量 ’ 车 辆 事 故 率 及 里 程 事 故 率 均 持 续 下 降 ( 我 国 自 , 交 密 度 较 大 & +年 代 以 来 & 通 事 故 死 亡 人 数 呈 上 升 趋 势 & 随 着 交 通 环 境 ’ 交 通 管 理 的 ) +万 人 口 死 亡 率 一 直 攀 升 ( 近 年 来 & 改 善 以 及 机 动 车 驾 驶 员 素 质 的 提 高 & 万 车 死 亡 率 有 所 下 降 (
- ! 3 12 . ) . . . 3 # 45 "6 式 中 / 7 当 年 交 通 事 故 死 亡 人 数 8 7 当 年 人 口 数 ; ’ 97 当 年 汽 车 拥 有 量 8 :
# ! "
该 预 测 模 型 以 一 个 国 家 的 汽 车 保 有 量 < 人 口 数 作 为 影 响 因 素 ; 该 模 型 现 在 已 经 为 客 观 事 实 所 否 定 / 因 为 它 未 能 预 测 人 类 对 维 护 交 通 安 全 < 防 止 事 故 而 采 取 的 措 施 ; " 美 国 的 伊 = 阿 拉 加 尔 公 式 伊 = 阿 拉 加 尔 通 过 对 美 国 , 选 出 >个 州 的 道 路 交 通 死 亡 人 数 的 3 .多 个 相 关 因 素 的 分 析 / 影 响 较 大 的 ?个 因 素 / 然 后 用 回 归 方 程 预 测 @ 百 万 辆 汽 车 的 事 故 死 亡 率 AB 预 测 ; 经 实 践 检 验 / 值 与 实 际 值 基 本 相 符 ; C2 . ) D ! D E! F . ) > D , E- 7 . ) > 3 ! E3 7 . ) D + G E, F . ) ! , , G ED 7 . ) ! 3 + ? E? 式 中 / C7 死 亡 数 6百 万 辆 汽 车 8 # "
IE H 5 ) +JE 5 3 L @ C 52 + + +
道 路 交 通 安 全 研 究 方 法
刘 志 强! !
江 苏 理 工 大 学 交 通 工 程 研 究 所 # "
!
摘 要 % 介 绍 了 交 通 安 全 的 研 究 方 法 和 预 测 模 型 & 并 对 统 计 分 析 ’ 模 糊 数 学 分 析 及 灰 色 理 论 $ 介 绍 了 适 应 我 国 目 前 交 通 安 全 研 究 现 状 的 交 通 事 故 灰 色 预 测 研 究 方 方 法 进 行 了 比 较 ( 在 此 基 础 上 & 法 & 对 交 通 事 故 发 展 趋 势 进 行 了 预 测 ( 论 文 给 出 了 相 应 的 灰 色 预 测 模 型 及 预 测 方 法 & 预 测 结 果 与 实 际 情 况 较 吻 合 ( 关 键 词 % 交 通 安 全 灰 色 理 论 模 型 $
! " 事 故 预 防 方 法 主 要 用 于 避 免 交 通 事 故 的 发 生 # 减 少 交 通 冲 突 $ 这 是 主 要 的 改 善 交 通 安 全 的 措 施 % 该 研 究 领 域 主 要 考 虑 人 & 车 & 路 以 及 三 者 之 间 的 关 系 $ 包 括 车 辆 安 全 设 计 # 车 辆 维 修 和 保 养 # 道 路 设 计 # 道 路 安 全 设 施 # 交 通 参 与 者 的 安 全 教 育 等 内 容 % ’ " 减 轻 伤 害 程 度 的 研 究 主 要 研 究 如 何 减 轻 交 通 事 故 造 成 的 伤 害 % 它 涉 及 车 辆 设 计 和 道 路 交 通 控 制 中 的 安 全 性 措 施 $ 包 括 安 全 气 囊 # 驾 驶 室 设 计 # 道 路 应 急 管 理 系 统 的 设 计 等 % ( " 事 故 调 查 与 分 析 有 宏 观 和 微 观 两 种 分 析 方 法 % 前 者 用 来 对 一 类 人 # 一 个 城 市 或 一 个 地 区 发 生 的 交 通 事 故 进 如 道 口 " 等 进 行 事 故 分 析 % 行 宏 观 的 分 析 % 后 者 则 是 针 对 特 定 交 通 设 施 或 某 一 断 面 )
次 # " 1 . + 4 ) . 6 4 6 3 ) 2 -
人 # " 6 ) 3 , 2 ) ) , . + 3 ,
万 人 # " 4 6 * . 5 2 2 2 5 2 ,
+ 5 3 , 4 5 + + + 5 ) 4
交 通 事 故 是 一 个 很 难 控 制 的 随 机 过 程 ( 它 不 可 能 绝 对 不 发 生 & 但 可 通 过 对 人 7 车 7 路 系 统 的 研 究 & 采 取 相 应 的 政 策 ’ 法 规 和 措 施 & 达 到 减 少 交 通 事 故 量 ’ 降 低 事 故 伤 害 程 度 的 目 的 ( 道 路 交 通 安 全 系 统 是 一 个 复 杂 的 大 系 统 & 系 统 内 外 存 在 着 众 多 的 能 量 交 换 & 影 响 系 统 安 全 的 因 素 很 多 ( 我 国 关 于 道 路 交 通 安 全 中 事 故 影 响 因 素 定 量 分 析 工 作 尚 处 于 开 创 阶 段 ( 交 通 事 故 的 研 究 分 析 方 法 一 直 是 交 通 安 全 宏 ’ 微 观 分 析 研 究 的 重 点 ( 笔 者 对 现 有 交 通 安 全 的 分 析 研 究 方 法 进 行 比 较 & 并 应 用 灰 色 理 论 方 法 对 具 体 案 例 进 行 分 析 & 供 从 事 交 通 安 全 的 同 行 参 考 (
2 交 通 安 全 的 研 究 方 法
目 前 关 于 交 通 安 全 问 题 的 研 究 方 法 & 有 以 下 三 类 8
交 通 厅 基 金 项 目 & 编 号 8 万方数据 ! 江 苏 省 ) ) ) 4 ( 博 士 研 究 生 ! ! 副 教 授 ’
第 六 期 刘 志 强 * 道 路 交 通 安 全 研 究 方 法 7! 1 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
(交 通 事 故 宏 观 分 析 方 法
从 研 究 成 果 来 看 $ 国 外 对 交 通 事 故 发 生 模 型 的 研 究 多 采 用 统 计 回 归 形 式 % 这 些 模 型 缺 乏 对 交 通 事 故 安 全 系 统 结 构 和 事 故 发 生 机 理 的 描 述 $ 不 同 自 变 量 的 回 归 模 型 掩 盖 了 交 通 系 统 与 社 会 经 济 发 展 等 社 会 环 境 的 关 系 % 统 计 回 归 方 式 用 于 交 通 安 全 分 析 $ 存 在 的 不 足 主 要 表 现 在 * + 要 求 大 样 本 量 , - 要 求 样 本 有 很 好 的 分 布 规 律 , . 计 划 工 作 量 大 , / 可 能 出 现 量 化 结 果 与 分 析 结 果 不 符 的 情 况 % 而 我 国 开 展 交 通 安 全 管 理 的 时 间 不 长 $ 安 全 类 数 据 及 管 理 数 据 比 较 缺 乏 $ 且 将 交 通 事 故 量 作 为 交 通 管 理 因 此 $ 关 于 交 通 安 全 的 统 计 数 据 不 够 准 确 $ 统 计 回 归 方 法 在 及 执 法 部 门 的 一 个 重 要 考 核 指 标 $ 实 际 工 作 中 难 以 操 作 % 交 通 安 全 的 分 析 方 法 很 多 $ 见 表 ’所 示 % 在 分 析 交 通 事 故 时 $ 应 根 据 具 体 情 况 $ 选 用 合 适 的 方 法 $ 才 可 能 得 到 符 合 实 情 的 结 果 % 笔 者 就 一 些 典 型 的 交 通 分 析 模 型 作 一 介 绍 %