东莞轨道交通2号线通信系统维保经验分享
2号线概况
目
录2号线通信系统维保模式
维保经验分享
2号线概况
开通试运营。
2号线通信系统维保模式
东莞轨道交通2号线通信系统包含专用通信系统、民用通信系统和公安通信系统。
其中专用通信系统采用自主维保模式，民用通信系统、公安通信系统采用委外维保模式。
专用通信系统包含传输系统、无线系统、专用电话系统、公务电话系统、电源系统、电视监控系统、时钟系统、广播系统、视频会议系统和乘客信息系统等10个子系统。
维保经验分享1工程配合
2设备调试
3设备维保
工程配合
（1）图纸审核
及时开展图纸审核工作：审查设备平
面图、系统结构图、机房布置图等图
纸资料，并反馈设计单位修改，确保
了设备布置合理，满足设计功能要求
和后期维护要求。
图纸审核
组织维护人员对出厂设备
进行详细测试检验，针对设备功
能进行逐一验证，确保了出厂设
备满足设计和现场要求。
设备出厂检验
派驻专人到施工现场进行工程配
合，发现工程隐患，跟进现场问题，
与施工单位、设备供货商等现场沟通
协调，完成整改。
专人现场配合工作提高了施工的
质量和效率，及时解决了施工现场出
现的问题，为设备的调试运行打下了
坚实基础。
（3）工程现场配合
工程现场配合
设备调试
2号线调试阶段，维护人员编
制了通信专业各子系统设备调试方
案，组织开展各子系统设备上电检
查、功能调试及现场验证工作。
通过设备调试，维护人员积累
了实际操作经验，提高了技术水平
和设备维护能力。
设备单调（1）设备单调
通过传输系统与关联系统综合联
调、无线集群系统与信号和车辆综合
联调、时钟系统接口测试等通信系统
综合联调测试，确保了各专业、各系
统间的安全、可靠，为后续维保工作
奠定了基础。
通信系统综合联调测试
（2）系统联调
设备维保
维护人员通过科学合理的计划性检修、机房环境整治、查线核图、物资管理、设备缺陷整改、技术防范等，有效降低了设备故障率，保障了设备安全、平稳运行。
计划性检修
通信设备的维修方式采用计划性
检修，对通信设备各子系统进行日巡
检、周检、双周检、月检、季检、半
年检及年检工作。
通过计划性检修，对设备运行状
态进行监测、记录，并对关键设备、
主要部件进行测试、调整。
从而掌握
设备的性能，预防设备故障，保证设UPS系统半年检：检查UPS主机
备处于良好的运行状态。
车载无线系统年检：紧固车载天线传输系统年检：测试传输备纤质量
机房环境整治
对设备除尘、设备机柜接地及机房卫生清洁进行专项整治，减少了外部环境对设备的影响，规范机房内设备环境整洁。
核查每个设备房孔洞情况，使用水泥、防火泥封堵孔洞，防止鼠患影响设备。
查线核图
通信光电线缆、空气开关
等增加标签，方便维护人
员在故障处理时能快速定
位故障点，提高故障处理
速度，减少故障影响时间。
系统板卡设备增加标签
空气开关添加标签
光电转换器增加注释标签
CCTV摄像机、PIS显示屏终端增加编号标识
CCTV系统摄像机数量多，维护人员在摄像机终端增加编号标识，建立数据台帐。
当发生紧急事件时，现场可通过摄像机编号，快速判断事发现场的摄像机，查询及还原现场情况，及时处理突发事件。
条通信线缆的去向明确，方
便后期运营故障处理及检修
维护。
ODF光纤配线架增加标识
机柜张贴系统拓扑图，有利于提高维护人员对通信系统架构的认识，同时了解通信设备发生故障时受到影响的设备范围，能够快速判断故障发生点。
传输系统拓扑图、光纤配线图
PIS系统拓扑图
物资管理
物、卡一致，规划专用区域，保
证维护人员在处理故障、应急保
障等能够迅速找到相应物资，提
高应急响应速度。
材料房工器具区域及耗材区域
最低库存配置标准，科学合理提
报备品备件年度预算，在保障了
生产现场实际需求的同时，也提
升了物资成本精细化管理。
科学合理配置备件
设备缺陷整改
（1）无线系统车载台整改
列车进出车辆段出入段线时，无线车载台通话频繁出现时断时续现象，每月平均故障数12次。
经过维护人员反复试验、测量场强及通话功能测试，发现车载台主机与背板存在接触不良的情况。
在车载台单元面板和侧支板间增加4个Φ5平垫，相应延长车载台单元深度1mm左右，使电台单元与总线板对接紧密，避免机框误差影响车载台单元与总线板的对接。
通过整改，消除了车载台通话时断时续故障隐患。
无线系统车载台整改
线网控制中心行调、电调、环调专用电
话调度台安装在ZXD1000系统设备同一块
数字用户板DSC。
若该数字用户板发生故障，
维护人员通过在ZXD1000系统增设一
块数字用户板，并在后台设置数据，将调度
台分散在各用户板上，降低了设备故障影响
范围，提高了设备可用度。
专用电话系统后台数据配置
（3）CCTV系统摄像机电源模块整改
2016年摄像机故障频发，
维护人员通过对比摄像机设备参
数，发现摄像机电源模块输出异
常。
组织承包商整改全线摄像机
电源模块。
整改后摄像机终端每月平均
故障数30次降低至15次。
摄像机电源模块整改
（4）CCTV系统设备终端时间同步整改
CCTV系统设备终端数量较多，原设
计终端时钟同步控制中心管理服务器设
备时间较长，由于网络时延常出现设备
终端时钟不同步。
维护人员通过修改终端时钟同步机制：
车站终端设备时钟同步车站管理服务器，
车站管理服务时钟同步中心管理服务器。
整改后缩短了时钟同步链路，提高了时
钟同步的准确性。
CCTV设备终端时间同步整改
（5）PIS系统接口服务器链路整改
原设计线网控制中心PIS系统接口服务器与综合监控系统通过一条链路相连接。
当综合监控系统切换主备系统时，PIS系统设备无法获取列车到站信息。
维护人员通过新增物理链路，将新链路接入至交换机，并在交换机中增加路由，同时保留接口服务器直连链路。
整改后，当综合监控系统切换主备系统时，PIS系统双链路可确保获取列车到站信息正常，提高了设备可靠性。
PIS系统接口服务器
PIS系统接入交换机
（6）广播系统插播盒整改
车辆段运用库插播盒通话不稳定，
维护人员排查发现由于插播盒设备与
设备机柜距离较远，电压压降较大，
导致插播盒不稳定。
维护人员将插播盒取电方式改为现
场取电，重新整改线路。
安装调试后广播系统插播盒整改
进行广播功能验证，满足正常使用。
技术防范
为确保广播系统和乘客信息系统正常运行，专业组织开展运营前日常检查。
通过系统报文检查、查看播控器设备状态，减少了无到站广播、PIS播控器唤醒失败导致黑屏等故障，为客运服务提供了保障。
运营前日常检查记录表（1）运营前日常检查
广播系统报文查询
PIS系统报文及监控状态查询
在线网控制中心切换调试时，
发现系统存在勒索病毒，同行业存
在相似案例导致设备大面积故障。
通信专业立即组织全线病毒查
杀、安装插件及漏洞修补工作。
严
禁外部设备接入系统 ，使用专用笔
记本、U盘等工器具进行作业，把
控外来设备对通信系统的影响，减
少系统感染病毒风险。
（2）设备病毒查杀
748698581500550
600
650
700
750
800
2016年2017年2018年
通信系统设备故障年度趋势图
2017年通信系统设备故障数为698次，比2016年度减少6.68%。
2018年通信系统设备故障数为581次，比2017年度减少16.8%。
通过工程配合、设备调试、设备维保三个阶段，全面提高了通信设备的维修管理水平，维护人员结合设备特点，树立以安全为中心，坚持5S的管理理念，将维护管理工作进一步规范化、标准化。
同时，维护人员通过不断地积累与优化，精检细修，落实维护规程，保证了设备稳定运行。
谢 谢。