郑州至石人山高速公路第二合同段施工图设计细则铁道第四勘察设计院公路处二OO五年八月1、技术规范及技术规定1 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）4《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）5《公路砖石及砼桥涵设计规范》（JTJ022-85）6《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）7《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）8《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT 391-1999）9《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T 1499.3-2002）10《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）11《公路桥梁波形伸缩装置》（JT/T502-2004）12《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）13《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（1996）14《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》（交通部办公厅）15《河南省高速公路设计指导性原则和技术要求（试行）》及其补充条文。

16初步设计审查、咨询及评审意见17院《设计及技术文件分级审查与签署暂行办法（公路部分）》18《公路处制图规定》（桥梁专业部分）2、技术标准公路等级：双向四车道高速公路计算行车速度：V=120km/h路基宽：28m行车道宽：2×7.5m桥涵设计荷载：一般桥梁采用公路-Ⅰ级重要桥梁采用1.3×公路-Ⅰ级桥梁宽度：主线一般路段分上、下两幅，共27m，中央漏空带宽1m。

互通及服务区范围内桥梁宽度适应路基宽度变化而调整。

净空标准：桥梁下有防汛通道、等级公路或农村道路通过时，其净空要求如下主线上跨一级、二级公路≥5.0m，上跨高速公路≥5.5m主线上跨二级以下公路≥4.5m主线上跨焦柳铁路≥8.0m主线上跨平顶山支线铁路≥8.0m支线上跨主线≥5.5m汽车通道≥3.5m，净宽≥6m机耕通道≥3.2m，净宽≥6m人行通道≥2.5m，净宽≥4m特大桥设计洪水频率：1/300大、中、小桥涵及路基设计洪水频率：1/100地震动峰值加速度为0.05g，相当于原区划地震烈度为Ⅵ度，特大、大桥按Ⅶ度设防涵洞通道长度满足路基要求3、桥梁设计桥涵施工图设计文件组成及设计深度应满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求。

桥涵结构型式与相关附属工程的设置应遵循《河南省高速公路设计指导性原则和技术要求（试行）》及其补充条文的有关规定，充分吸收初步设计审查意见（彭卫国、刘文武、李玉美，下同）及设计咨询、设计评审的相关意见，同时对于桥涵结构型式及相关附属工程的设置，应与项目其它合同段充分沟通协调，力求协调一致。

(一)上部结构✧本项目采用下列标准跨径的桥梁：跨径L=6m、8m采用钢筋混凝土空心板梁，跨径L=10m 、13m、16m、20m采用预应力混凝土先张法空心板梁，桥面连续。

跨径L=25m、30m、35m、40m采用预应力混凝土先简支后结构连续组合箱梁。

以上均设计为通用图。

✧桥型选择：按照初步设计审查意见及设计咨询、设计评审意见，结合经济、技术比较，选用合适桥型。

原则上采用初步设计推荐桥型方案。

✧桥长一般以桥头路基填土高度8m进行控制，特殊情况下桥头路基填土高度不得超过10m。

天桥路基填土高度不得超过3m，支线上跨分离式立交路基填土高度不得超过4m。

✧一般桥梁采用公路-Ⅰ级设计荷载；按《河南中原高速公路股份公司郑石分公司关于对郑石高速公路设计工作的意见》（郑石分[2005]2号文）文件精神，特大桥及互通主线桥等重要桥梁采用1.3×公路-Ⅰ级设计荷载，重要桥梁的结构尺寸根据计算确定。

（二）下部构造✧桥梁下构结合地形、地质情况采用针对环境破坏少的结构形式，并应重视单墩稳定验算。

位于挖方区的桥台，靠山坡内侧不设置侧墙或翼墙，尽可能减少台背基坑开挖量，有利于防止或减轻桥头跳车病害。

✧一般桥梁下构采用柱式墩台、肋板台。

墩柱高≥7m时于桩顶设一道系梁，≥15m时增设一道中间系梁。

✧关于桥墩桩柱直径的设置原则一般应按下述原则进行：13m空心板梁采用φ1.0m 柱配φ1.2m桩;16m、20m空心板梁采用φ1.2m柱配φ1.5m桩；25m组合箱梁，当墩高＜12m时，采用φ1.3m柱配φ1.5m桩。

当墩高≥12m时，采用φ1.4m柱配φ1.5m桩；30m组合箱梁，当墩高＜12m时，采用φ1.3m柱配φ1.5m桩；当12m≤墩高＜15m时，采用φ1.4m柱配φ1.5m桩；当墩高≥15m时，采用φ1.5m柱配φ1.8m桩；35m组合箱梁采用φ1.5m柱配φ1.8m桩；40m组合箱梁采用φ1.6m柱配φ1.8m桩。

✧关于桥台桩基，若采用柱式桥台，25m、30m组合箱梁采用φ1.5m桩基；16m、20m空心板梁，当为双柱台时，桩径采用φ1.5m，当为三柱台时，桩径采用φ1.2m；13 m空心板梁桥台桩径采用φ1.2m。

若采用肋板式桥台，一般桩基采用φ1.2m，较小跨径桥梁的肋板台采用φ1.0m。

✧以上桩柱均应进行计算验证，如不满足设计要求，应重新设计。

✧需要提高设计荷载标准进行设计的重要桥梁下部构造尺寸应结合计算结果合理确定。

✧台高＞6m时，采用埋置式肋板台或U台；台高≤6m时采用桩柱式台。

埋置式桥台，台前溜坡宜采用1：1.5，承台不考虑开挖。

桥台锥坡、台前坡面采用浆砌片石防护，根据地形情况适当考虑坡脚支挡形式。

✧桥梁承台或桩顶系梁设计一般埋于原始地面以下；在横向地形较陡时，为减少挖方工程，承台可适当外置。

✧多孔连续柔性墩，水平力分配应考虑各墩的实际刚度。

✧基础类型根据地质资料、按技术规范规定设计。

一般采用钻孔灌注桩基础、挖孔桩基础或扩大基础。

钻孔桩可采用摩擦桩或嵌岩桩，若采用嵌岩桩设计则终孔原则应采用以下三个指标控制：（1）岩石单轴极限抗压强度；（2）岩石质量指标参数R qd；（3）岩性名称及嵌岩深度要求。

✧桩径根据设计需要采用不同规格的标准桩径。

本项目下构桩基采用φ1.8m、φ1.5m、φ1.2m、φ1.0m（部分较小跨径的肋板台采用）四种规格，桩径≤1.5m时，设3根声测管；桩径＞1.5m时，设4根声测管。

地质情况较好时可考虑采用挖孔桩基础或明挖基础。

（三）附属工程◆桥面铺装✧沥青混凝土桥面铺装沥青混凝土层分两层，总厚度10cm，上层4cm采用同路面上面层，下层6cm，其计量按m3计列。

✧现浇连续梁在沥青砼桥面铺装下设置6cm的现浇防水混凝土；一般预制桥梁，在沥青砼桥面铺装下设置10cm的现浇防水混凝土。

现浇防水混凝土采用与主梁同标号的混凝土。

防水混凝土与沥青砼间涂刷桥梁专用FYT-1型防水涂料，其工程量按m2计列。

防水混凝土标号采用与梁体同标号，其计量按m3计列。

✧预应力混凝土连续梁桥结构计算时应考虑桥面铺装全幅现浇的施工工艺。

预应力混凝土桥和弯坡斜桥设计中应考虑桥面最小铺装厚度。

✧桥面铺装采用D10冷拉带肋钢筋焊接网，网格间距为10cm×10cm，技术规格应符合GB/T 1499.3-2002《钢筋混凝土用钢筋焊接网》的相关要求。

◆防撞设施✧桥梁及其他明构造物内外侧防撞设施应与其他合同段协调一致，在协商一致前暂按下列原则设置：➢桥梁、桥式通道外侧设置钢筋砼防撞墙，内侧采用波形梁护栏。

➢互通匝道桥两侧设置钢筋砼防撞墙。

➢天桥、地方道路跨主线分离式立交桥：跨越主线的跨线孔跨两侧均采用带防落物网的墙式护栏，防落物网应顺延至所有跨线孔跨长度范围之外，长度并按3m的最大倍数满布，再连接20m长的警示链式护栏（防落物网过渡段应采用多方案的造型）。

➢防撞墙上均不设钢管扶手。

➢主线桥梁桥上护栏均与路基上护栏对齐且顺接。

◆桥梁中央分隔带✧除跨公路、铁路的分离式立交外，主线桥梁中央分隔带一律不设盖板及横梁。

但跨越公路、铁路分离立交相关的跨越孔跨必须于中央分隔带设置盖板及横梁。

✧中桥及以上构造物于中央分隔带每隔4m在钢筋砼横梁上设置防眩板，代号Gs-Pt-B型。

◆桥面排水✧主线上特大、大、中、小桥在桥面横坡（包括超高路段）下方边缘设纵向级配碎石排水盲沟汇集沥青砼结构层渗水。

对流（渗）水方向是护栏座的，在护栏座底部设间距为50cmφ5cm PVC塑料管，将盲沟内的渗水排出；对流（渗）水方向是钢筋砼防撞墙的，盲沟内渗水通过泄水管排出，泄水管为直径15cm、间距3-5m的铸铁管。

泄水管底部应伸出上部结构尺寸10cm以上。

✧对于跨越天然沟渠河道的桥梁，若无相关的环保要求，可以通过泄水管直接排水。

但对于互通立交、分离立交、天桥以及跨越农田靠近城镇的桥梁，不能通过泄水管直接向下溅落至桥下主线或互通匝道路面上，应作桥面排水系统设计，通过纵、横管道排至预定位置。

✧为了行车安全，上跨主线桥如天桥、分离式立交和匝道桥等桥梁，如桥梁长度小于100m，桥面表面水顺纵坡流到桥台附近，通过桥台及附近接线路基横坡将路面表面水排出路外。

如桥梁长度大于100m或主线跨等级公路桥、主线跨有环保要求河流桥，桥面水均通过各泄水管汇集于与之连接的水平排水管通过落地竖向排水管排到公路路基两侧边沟。

◆桥面连续与伸缩缝✧当桥跨总长≤20m时，可采用一端桥面(背墙)连续，一端设D60毛勒伸缩缝。

当桥梁单跨跨径≥8m或多跨连续长度＞20m时，应采用模数式伸缩缝，桥跨长≤10m 时，可不设伸缩缝。

✧当桥跨总长或一联长度为20＜L≤160m时，采用80型模数式伸缩缝。

✧全项目主线及匝道上一般桥梁伸缩缝设计时必须通过计算确定其位置、规格和数量，一般采用80型或160型模数式伸缩缝；支线上桥梁可采用较经济的其他伸缩缝。

✧安装伸缩缝宜采用C40以上钢纤维混凝土或聚丙烯混凝土。

◆桥梁支座✧桥梁支座应根据桥型结构全线适当归并，选型不宜过多，所选规格应符合规范标准。

✧跨径6m、8m的钢筋混凝土板桥设置GYZ圆形板式橡胶支座。

✧跨径10m、13m 、16m、20m的预应力混凝土空心板桥设置GYZ圆形板式橡胶支座，跨径25m 、30m、40m的预应力混凝土先简支后结构连续箱梁桥设置圆板式橡胶支座或盆式橡胶支座。

✧特大桥及一联桥孔很长的大桥，联内中墩一般采用板式橡胶支座，但对于联内端部位移量较大的中墩及伸缩缝处应采用四氟乙烯滑板板式橡胶支座。

其余特殊跨径桥梁（如特大桥主跨桥、互通匝道桥、分离式立交跨线桥等）具体设计确定。

✧支座规格须符合交通部部颁规格系列。

设计图表中应反映其规格和数量。

✧滑动、固定支座在纵横两个方向必须平置。

◆桥头搭板✧桥头搭板长度应根据桥头填土高度计算确定几种标准规格。

搭板顶面纵坡与路线设计纵坡一致，其顶面与桥面防水混凝土顶面平齐。

✧搭板横向设于路面及硬路肩的范围。

✧桥头搭板长度分为7m、10m两种，通常按下列规定办理:➢桥头填土高度≥6m，搭板长度10m➢桥头填土高度＜6m，搭板长度7m✧过渡板长度采用4m，过渡板与搭板面高差为沥青路面层的下面层厚度。