22.发动机的标定功率有15min 功率、1h 功率、12h功率、 持续功率，其中船用主机的标定功率为持续功率。
23.设气缸工作容积为 VS，燃烧室容积为 Vc ，气缸总容积
Va ，则压缩比的概念是 VS VC 。
VC
24.已知发动机的有效燃油消耗率ge=300g/(kW•h),耗油量 Gf=22.2kg/h,有效功率Pe（kW）为74.0（kW）。
合的润滑方式。
11．两速式调速器的作用是稳定最低转速，限制最高转速。 12．船舶主机的转速低，其传动效率相对就高。 13．调速器通过调节油量来控制转速。 14．柴油机的滞燃期是指喷油开始至燃烧开始的阶段。 15．随着转速的提高，最佳供油提前角应该增大。 16. 内燃机的排量是指所有气缸工作容积总和。 17. 已知发动机标定工况的有效功率Pe=92kW、转速
29 .发动机在怠速时的机械效率为零。
30 .四行程发动机的活塞环与缸壁、连杆小头衬套和活塞销 、凸轮与气门挺柱处多采用飞溅润滑方式。
31．若n不变，则Pe与Me的关系是Pe大则Me大。
32．四缸四行程发动机，其连续作功两缸的作功间隔为 180°。
33．供油提前角是指供油开始至活塞到达上止点的曲轴转角 。
25.柴油机的速度特性是指发动机的油门调节机构位置一定， 各主要性能参数（Pe 、Me、ge）随发动机转速的变化规 律。
26.四行程发动机，发火顺序为1－3－4－2－1，当3缸排气 时，1缸进气、4缸作功、2缸压缩。
27.四行程发动机的气门重叠角发生在排气上止点 。
28 .气门叠开时，活塞处于上止点附近位置。
59.完成一个工作循环，曲轴旋转二周（720度）的为四行程 发动机。
60. 柴油机的构造主要由机体组、曲柄连杆机构、配气机构 、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统、增 压系统等组成。
61. 发动机的型号为12VESDZ30/55B解释为气缸数12缸，V 型排列，二冲程、十字头式连杆、可倒转、增压、水冷 、气缸直径30cm、行程55cm、第二代产品。
34．发动机缸内气体压力最低的是进气过程。
35．活塞在上下运动过程中产生往复惯性力。
36．进气门直径一般比排气门直径大。
37．决定柴油机最佳供油提前角的依据是发动机的最大功率 和最低燃油消耗率。
38．两速式调速器自动调整柴油机供油量的依据是发动机转 速。
39．活塞每走一个行程，相对于曲轴转角180°。
51．设某发动机的进气提前角为α，进气迟闭角为β，排气提 前角为γ，排气迟闭角δ，则该发动机的气门重叠角为α+δ 。
52．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于调压弹簧的预紧力 。
53．在柴油机喷油泵中，当柱塞的直槽与低压油孔相通时， 则为停止供油。
54．二行程直流扫气发动机的排气凸轮轴转速等于曲轴的转 速。
《船舶柴油机》课程 学位考试总复习上海交通大学内燃机研究所 周校平
教材：船舶柴油机. 朱建元主编.北京：人民交通 出版社, 2004
一、教学要求的基本层次
教学要求分为三个层次，即：掌握、理解和了解。 1. 掌握
本课程的重点内容要求达到全面、深入地掌握程度。并能 够举一反三，熟练解决相关问题，这是学位考的重点考核 内容。 2. 理解 本课程的一般内容要求能够理解，并能够进行分析和判断 。 3. 了解 本课程的一些基本概念要求能够了解。同时一些涉及工程 热力学、传热学的内容不要求进一步深入和扩展的要求。
46． 常用的ω形燃烧室所采用的喷油器是孔式喷油器。
47．发动机转速120r/min，曲轴旋转半径1.5m，活塞的平均 速度为12 (m/s) 。
48．二冲程发动机转速120r/min，完成一个工作循环所需时 间为0.5 s。
49．轻柴油的低热值为42.5 MJ/kg。
50．燃烧1千克柴油理论所需的空气量为14.3 kg。
5．柴油机的过量空气系数一定大于1。
6． 废气涡轮增压器中的喷嘴环属于涡轮部分，而不属于压 气机部分。
7． 轻柴油的牌号是以其凝点温度命名的。
8． 有效燃油消耗率为发动机单位时间所作有效功所消耗的 燃油质量。
9．低速船用主机的启动方式为压缩空气启动方式 10．发动机润滑方式是压力润滑、飞溅润滑和油脂润滑相结
n=5800r/min，则该工况发动机的转矩Me为 151（N•m） 。
18. 机体的底平面位于曲轴轴线平面以下为龙门式机体。 19.发动机的外特性是指发动机全负荷的速度特性。 20.四行程发动机的配气凸轮轴转速是曲轴转速的。 21.气门间隙是指发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，
气门与传动件之间的间隙。
55．一台发动机的气缸工作容积是燃烧室容积的15倍，则发 动机的压缩比为16 。
56．直列式六缸发动机的发火次序一般为1－5－3－6－2－ 4。
57. 发动机的性能指标主要有动力性指标（有效功率Pe、有 效转矩Me、转速n）、经济性指标（燃油消耗率ge）、 排污性（CO、HC、NOx、PM）等。
58．凸轮轴由曲轴传动，其传动方式有齿轮式、链条式、齿 形带式三种。
62. 气环的作用是密封和导热。
63. 常见的气环断面形式的类型有矩形环、锥形环、扭曲环 、梯形环、桶形环等。
64.内燃机的进排气配气相位是指进气门在上止点前提前开， 排气门在下止点前提前开，进气门在下止点后迟后关， 排气门在上止点后迟后关。
40．气门与气门导管间即需要润滑又需要油封。
41．船舶主机发动机正常的冷却水出水温度范围为70～80℃ 。
42．发动机正常的机油温度范围为70～90℃。
43．在柴油机中，改变喷油泵齿条位置，即改变了喷油泵的 循环供油量。
44．柴油机的喷油始点是以针阀开始起跳为准。
45．压力润滑用于负荷大、运动速度高的摩擦表面，如主轴 颈与轴瓦。
一、选择题 二、是非题 三、简答题 四、分析、问答题
二、考题类型
一．概念题（160小题）
1．由于柴油的粘度大、蒸发性差、要形成可燃混合气必须 采用高压喷射的方式。
2．分隔式燃烧室的经济性比直喷式燃烧室差。
3． 闭式循环冷却系统中使用的冷却水，一般的江水、河水 不可以使用。
4． 冷却水通过散热器的循环称为大循环。