4款车载telematics系统大比拼时间:2010-03-06来源:关键字:TelematicsTelematics是远距离通信的电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词，按字面可定义为通过内置在汽车、航空、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统2010款凯美瑞上市了，新款车型除了增配了部分型号之外，实际上并没有太多的改变。
不过，值得我们关注的是，丰田似乎认准了旗下G-BOOK智能副驾系统在中国市场上未来的“钱”景，在所推出的4款改进型中，匹配了该系统的车型居然占据了半壁江山。
虽然这种车载只能系统并非丰田首创，并且植入人工客户服务也非丰田一家，但丰田的大力推广势必将会对这个未来中国汽车市场上一个全新的服务领域产生影响。
我们今天就来看看你我身边所熟知的那些“助手”，以及你也许还未听说过的客服系统。
什么是车载信息服务-TelematicsTelematics是远距离通信的电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词，按字面可定义为通过内置在汽车、航空、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。
而根据使用目的不同，Telematics 可分为三种基本类型，即交通信息与导航服务、安全驾驶与车辆保护及故障诊断的车辆维护服务、娱乐及通信服务。
目前，欧美国家的信息服务网络较为成熟，因为Telematics对于全球定位、地理信息，以及智能型交通系统等综合条件都有一定要求。
1，丰田中国全力推广G-BOOK系统也许你对丰田的这套G-BOOK系统还有些陌生，毕竟目前国内车市上能够具备多种交互功能车载系统的产品还是太少了，但事实上这套系统诞生于2002年，是导入丰田先进科技开发而成的车载信息通信系统，目前在日本市场上已经得到了广泛的应用。
国内客户上首次接触该系统是在09年进口的RX350车型上，进而在09年上市的国产凯美瑞上也装配了G-BOOK，由此，这套丰田最先进的车载信息服务系统正式登陆中国！凯美瑞所搭载的G-Book智能副驾的功能可以划分为“便利·舒适的用车体验”和“安全·安心的用车保障”两大类，可为车主提供包括话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护在内的8个服务项目。
其主要基于丰田公司消费者会员的公共建设信息服务系统，可依靠车载无线通讯终端机来提供互助信息服务。
对于中国消费者来说，G-Book其中包含的话务员服务、道路救援、被盗通知等人工服务是非常具有超前意味的。
数据中心的话务员为车主提供一年365天24小时贴身服务，话务员不仅可以帮车主设定目的地，还可以应车主的要求检索车主所在地的周边设施，如酒店、餐厅等，并将信息发送到车主的G-BOOK 中。
而道路救援以及被盗通知等则能够通过GPS锁定车辆方位，大大缩短了施救时间。
而一旦发生事故导致有安全气囊弹出，G-BOOK服务中心还会在第一时间协助提供报警、急救的服务。
除此之外，在日常使用中当车辆到达该保养的时间或里程，就会收到系统发来的保养提醒邮件，让车主不会错过正常保养时间。
提供所在地和目的地的天气预报。
独立的话务员还能为你提供查询餐饮、航班信息等实际服务。
目前，丰田承诺G-BOOK车型在购车后免两年的服务费，但两年后是否会收费还有待商定。
日本方面G-BOOK的服务费用约在600日元/月（折合45元人名币），但前提是日本拥有G-BOOK系统的用户众多（目前已有260万，并以每年50万的数量在增加），运用成本较中国市场低，因而国内市场的服务费用恐怕不会像想象中那般廉价。
2，上海通用OnStar-安吉星事实上，在客户服务系统上，美国人并不落后，美国三大汽车公司均有属于自己的信息服务业务机构。
而其中通用的“Onstar”是通用旗下最为成功的品牌，截止在2008年底， 95％的通用汽车产品都安装了该系统。
而在中国市场，由上汽集团，上汽通用，美国通用三家公司共同出资的“上海安吉星信息服务有限公司”于2009年10月成立了，这家公司正是提供通用OnStar服务的全新合资公司，而OnStar系统在中国也有了自己的名字——安吉星！经过15年的技术发展， OnStar的功能从最初在数字碰撞信号、车载免提呼叫、按需诊断筛选、情境信息认知、无间断数字虚拟现实技术、紧急援助和逐向道路导航等技术的基础上，又扩展了应急反应数据利用、电邮月度诊断、危机时刻路线选择、多种嵌入式语言等多项新技术。
从功能上来说，OnStar和丰田的G-BOOK似乎并无太大的差异。
可事实与丰田最大不同，OnStar主要将功能集中在了车辆救援以及提供援助之上，这一点的初衷就与日系厂商的导航性质有所不同。
当车辆发生较为严重的碰撞时，OnStar安吉星能在必要的时候能提供诸如碰撞方向和力度、是否有多次碰撞或者翻车(如果车辆装有翻车传感器)，甚至还能知道您的安全气囊爆开的数量和位置等重要信息。
而就在气囊爆开的同时，安吉星还将发出报警，OnStar 的客服中心会与车主建立最高优先级的通话并确认其安全状况。
如果OnStar中心发现呼叫无应答，便会立刻由GPS定位，并联系事发地紧急救援机构。
当然除了上述较高级别的安全救援之外，OnStar还能控制车门应急开启，缓解诸如将钥匙锁在后备箱等尴尬；还能远程启动双闪灯、鸣号等手段帮助车主在停车场寻找爱车；当然还有最为基础的全音控免提电话以及路面导航功能。
和美国市场不同，虽然目前通用车型在中国市场上的产量突出，但OnStar 安吉星服务却仅限于通用的高端品牌凯迪拉克，别克和雪佛兰的国产车型目前并无提供。
这也许就注定了这项服务在中国市场上并不能做到平民化。
目前安吉星在中国市场实行的是首年免费，因为推出还不到一年时间，因此收费标准还没有正式推出。
在美国市场上，OnStar根据服务差异分为年费199美元和299美元。
对于中国消费者来说，合理的定价将会成为其成功的关键。
宝马ConnectedDrive下一步国内推广宝马Connected Drive宝马的idrive系统恐怕很多人都有了解，那是专门针对宝马车型所设计的智能驾驶控制系统，全称“intelligent－Drive sy stem”。
目前在国内出售的宝马车型基本上都会装备该系统，其已经成为宝马车主不可或缺的好帮手。
而在海外市场特别是欧洲以及美国，宝马iDrive系统除了基本的车内电气化控制DVD导航等功能外，还整合了一套名为Connected Drive的车载信息服务模块，该模块将BMW Assist、BMW Online、BMW Tracking、BMW TeleService和驾驶员辅助系统这些强大功能整合起来。
为宝马车主提供非常完善的道路信息、车辆安全、远程救援等服务。
这个所谓的Connected Drive其实与我们之前所介绍的OnStar系统有着极为相似的地方。
都是能够提供远程客户服务，也都能够在出现状况时主动提供交通、医疗救援等实际服务。
例如BMW Assist就是一个支持远程通讯的车辆支持系统，它的能力相当全面，大到紧急呼叫功能、安全信息等服务，小到锁车和控制引擎发动也不在话下；另一个BMW Online，则通过GPS与车辆所在地流量实时监控，提供最有利的道路指引；而BMW Tracking，则是能够通过GPS追踪被盗车辆的服务系统。
宝马虽然不是在德国三大厂中第一个引入Telematics系统的厂商，毕竟iDrive系统起步也较晚，但基于与ATX Gr oup（车载远程信息提供商）多年的合作，令宝马在北美一直有着不错的口碑。
而当2010年6月之后，宝马欧洲新的信息服务商瑞典WirelessCar全面接管业务之后，将使得宝马在欧洲市场上独领风骚。
可惜的是，中国作为宝马非常看重的潜在市场，一直以来都非常重视客户维护和品牌宣传，但国内消费者却不能享受到Connected Drive带来的好处。
就其原因恐怕还是因为信息服务商在中国还处于起步阶段，软体实力无法跟上。
宝马公司对于中国市场的远程信息服务充满信心，要知道中国市场的潜在需求是相当大的诱惑！福特的翻身之作-SYNC系统福特其实也算是投身Telematics较早的公司之一。
早在2002年，福特就有意联合QUALCOMM（高通）组建全新的信息通讯业务公司Wingca st，为福特车型提供车载移动资讯服务。
但很可惜在最终的方案执行过程里，福特和高通就盈利模式等并未达成一致。
就此，北美第二大厂商的“无线”梦想就此终结。
然而在2007年，福特联合微软推出了第一代的福特SYNC系统，（英文全称Synchronization即同步的含义），这是一款专为手机和数字媒体播放器配备的车载多媒体通讯娱乐系统。
它摈弃了传统车载信息系统固定的模块化设计，采用了近乎全开放式的平台为车主提供服务。
SYNC的到来也预示着福特在未来信息服务产业中将会占据非常重要的地位。
与传统的导航和服务系统不同，这套福特SYNC更像是具有娱乐性人机交互平台。
SYNC它利用蓝牙与车主的移动终端进行连接，这当然包括手机、iPod、MP3等，而车主便能完全依靠音命令通过SYNC系统对手机等这类终端进行控制。
实现例如自动拨出手机通讯录中相应联系人的电话，手机短信朗读，播放无线MP3上的文件或USB设备上的音乐等等功能。
SYNC重点强调了车辆与手机通讯器材的无线通信，其具有适用范围广泛，兼容性强，准入门槛低等突出优势。
而在最新版本的SYNC上，福特顺应潮流也增加了诸如安全气囊启动检测、紧急援助（拨打求援电话）服务，增加了定制交通报告、实时交通信息、汽车导航以及定制各种信息服务等功能。
另外，SYNC也具备车辆体检报告功能，能从主要的车载控制模块中收集信息，不过它会通过经由用户设置匹配的移动电话拨打800免费电话，并将信息传送给福特公司，让车主在第一时间内获知车辆的信息。
自从2008年福特正式推出了SYNC之后，仅美国市场前三个月的销量便突破了3万台，这样的成绩让福特自己都感到非常兴奋。
其出色的兼容性，识别能力的出众，还有相较于对手低廉的成本，是SYNC获得青睐的关键所在。
目前SYNC 系统还仅仅支持英语，法语和西班牙语，但中文系统的SYNC预计今年年内将会登场，并且首先将会出现在长安福特已量产的车型之上，国内消费者还可以免费使用3年，这对于SYNC系统在国内的推广将十分有利。