沥青混凝土施工工艺论文
摘要：沥青混凝土中面层AC-20C的施工是环环相扣、紧密连接。
从原材料的进场，配合比的试验，人员、机具的优化组合，施工工艺的保障，质量措施得力。
在路面施工过程中缺一不可。
沥青混凝土的结构层形式被高速公路、国道省道等交通要道广泛采用。
优势很多，不仅车行舒适性好，低噪音，能够适应地基变形、路基或不均匀沉降等结构变形，而且修复速度快，碾压后即可正常通行。
本文通过一系列实验数据和数据分析，就广南高速LM4合同段的施工，对沥青混凝土AC-20C中面层施工工艺作一些分析。
一、材料准备及试验情况
四、施工工艺及要求：
1、施工现场准备
（1）、铺筑前对将松散的石子等下面层表面杂物进行清扫处理。
（2）、用全站仪测量，设置中、边桩，以10米为一个桩位，并在两侧边缘按设计宽度划出边线（石灰粉）。
（3）、在桥梁段落先进行喷砂打毛和防水层施工。
经监理验收合格后，再进行沥青中面层施工。
2、施工工艺：
（1）拌和：
A、根据该拌和楼的机械性能，确定拌和机五种冷料仓的上料速度。
其矿料加热温度为170～190℃，正常情况下，每盘混合料的拌和时间为40秒（其中加入沥青后的拌和时间为30秒），以保证混合料拌和均匀，所有矿料裹覆沥青，无花白料、无结团、成块现象。
B、在拌和过程中，必须严格按操作规程进行操作，不得自行操作，控制室使用的各材料的用量必须严格按试验室最终确定的配合比进
行用料控制，若在生产过程中出现热料仓溢料的情况，也只能适量调整冷料仓的进料速度，同时与试验室取得联系，告知状况，分析是否有异常情况，现场勘查并做出最终处理方案。
C、成品混合料必须在成品仓内贮存达到80～100吨以后才开始放料，以便混合料能连续不停地运往摊铺机场，使摊铺能连续不间断地进行.临时贮存的混合料的温度不得低于175℃。
（2）运输：
A、运输车辆15台。
B、运输车在运料之前都保持货箱中的清洁，不得有任何其他物质，货箱后门必须能够保持密封状态，防止材料泄露。
C、在装料之前，货箱内必须均匀地涂一层掺有洗涤液的油水混合液，以防混合料粘结在车箱上。
要防止多余的油水混合物聚集在车厢底，如有应用拖帕将其吸走或均匀地涂抹。
D、放料必须分三次放料，通过前、后、中地移动车辆，使混合料被分成三个料堆，这样离析可以大大减少。
E、每车必须使用油布覆盖的保温和防污染措施。
F、混合料的出料温度控制在170℃-185℃之间。
在拌和机的出料口处需要有专人对每辆运料车上的混合料的温度进行检测，并填写在运料单上，作为数据留存。
（3）摊铺：
A、根据拌和楼产量和运输能力，摊铺机的摊铺速度为2-3m/分钟，摊铺时根据现场实际情况进行微调。
B、自动找平方式使用接触式平衡梁控制。
根据试验路段测定松铺系数为1.16，摊铺时严格控制沥青混合料的铺筑厚度。
C、用摊铺机来全幅摊铺，摊铺前，要求操作人员把熨平板及振捣机械底部清扫干清，并在熨平板底部，将油水混合剂涂抹均匀，同时调整熨平板的预拱度、横坡后，然后进行预热，要注意的是预热温度要接近沥青混合料的摊铺温度。
D、摊铺机必须按规定厚度铺筑，中途经操作工应常用铁钎检查铺筑的厚度，同时摊铺应保证缓慢、均匀、连续不间断，缓慢开动摊铺机。
E、螺旋布料器在布料时控制布料速度，并调整进料口的高度，使混合料保持在布料器高度的2/3处，能减少混合料的离析现象。
F、在摊铺过程中，摊铺机应保持同一个运动状态，按照约定的路线惊醒摊铺，保证摊铺的平整程度。
G、摊铺后，如果存在缺陷，请民工进行人工填充新的混合料，主要针对局部离析和边线不顺直等地方。
H、严格控制摊铺后的平整度并对平整度达不到要求的地方进行人工修整，直至其合格为止。
（4）碾压：
I、试验路段的压路机碾压原则是：“高温、紧跟、高频、低幅”。
主要的碾压方式为：
①初压：第一台双光轮压路机静压一遍，再振压一遍，第二台双光轮压路机振动碾压二遍，两台光轮要紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快对表面进行稳压，减少热量散失。
碾压过程中开启喷水装置喷洒少量水把钢轮润湿，防止混合料粘轮。
②复压：初压完成后直接进行复压，不得停顿。
碾压段的总长度应尽量缩短，不宜超过60-80m。
碾压左右应重叠30cm左右，相邻两碾压区域在竖向一定要错开1.5m以上，防止机械损坏。
复压过程中，用拖帕在油水混合液中打湿后稍加拧干，涂抹在轮胎上，防止混合料粘轮胎。
第三、四台胶轮压路机各自碾压3遍。
③终压：采用1台13t戴纳派克双钢轮压路机在复压之后以5km/h 速度静压2遍，使轮迹完全消失。
终压结束温度控制在90℃以上。
II、碾压速度控制为：
双光轮压路机静压1.5KM/h，振动2.5 KM/h；胶轮压路机4.0 KM/h；双光轮压路机3.5 KM/h。
III、压路机在启动时需要保持较慢的速度，并且当天同一工作区域不得被碾压两次以上。
IV、压路机碾压必须从低向高处碾压，相临碾压带重叠宽度对于轮胎压路机应为1/3～1/2轮宽、对于双光轮压路机应为10-20cm宽。
在碾压边缘时，应先空出宽30～40cm待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
V、当碾压完成后，不得过早开放交通，最好在第二天以后开放交通，即应在已成型的路面的温度已下降至常温后才能开放交通。
（5）施工缝的处理：
我部采用一台全新福格勒2100型摊铺机进行全幅摊铺，不存在纵向裂缝影响施工质量；横向施工缝用人工沿直线将斜边部分挖除（用3m直尺靠，不合格的全部要挖除），严禁使用斜接缝，并且切除以后的部分必须保证平整度达到要求，使下次施工时能平顺地衔接。
五、质量保证措施
1、项目组织方面的保证
项目经理、总工为第一、二责任人，各相关部门负责人和热拌站站长组成的质量管理领导小组狠抓质量管理，形成行政上支持、技术上把关的良性循环。
质检部、试验室具体实施分项工程的质量管理和数据检测，形成经理部、处、班组三级质检体系。
明确项目部各科室职能，严格追溯制度。
2、提高全体人员的质量意识
强化全员的质量意识，牢固树立起“质量第一、信誉第一”的思想。
并在施工前使团队成员熟记图纸内容，保证产品质量。
3、材料质量的保证
严格履行材料出厂（场）检验和进场抽样试验制度。
制定惩罚措施。
4、保证技术到位需遵循以下技术要领
（1）试验技术
（2）生产配合比、目标配合比设计
（3）施工工艺（包括拌和、运输、摊铺、碾压、养护）。
六、结束语
综上所述，沥青混凝土中面层AC-20C的施工是环环相扣、紧密连接。
从原材料的进场，配合比的试验，人员、机具的优化组合，施工工艺的保障，质量措施得力。
在路面施工过程中缺一不可。
【参考文献】
1、《沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）北京：人民交通出版社，2006.
2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）北京：人民交通出版社，2004.
3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）北京：人民交通出版社，2005.
4、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）北京：人民交通出版社，2011.
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）北京：人民交通出版社，2004.。