１５漏电藕合方式 漏电藕合方式是电阻性藕合方式当相邻的元件或导线间的绝缘电
３）在控制电源进线接电源滤波器，此滤波器采用双Ｌ型滤波，可有效 减少由电源进线引入的传导干扰。４）在模块电源输＾端安装维持电容，
其作用是防止在模块出现接＾短路故障或其它导致输＾电压瞬间跌落的
阻剐氏时，有些电售号便通过这个绝缘电阻藕合到逻辑元件的输＾端而
据永１６、２２井３３块小直径岩心分析，有效孔隙度０２９—６－７％，
３
５０
离子稳定剂 ４现场应用
平均１８２％；渗透率０．００１—３ＢＸｌ０＿３ｕ ｍ２，平均０，４０×１０‘３ｕ
０Ｄ１—３９ｘ １０。３ｕ
ｍ２；８
从下图可看出具体施工各个阶段，１—８分试压３５ Ｍｐａ，８分一２３
分泵入２０ ｍ３前置预处理酸液，泵压２８—２０ＭＰａ，排量
的，控制电路的接地设计中采取以下措施：１）采用地线分流，通过结
汽油机点火系统中的点火线圈、分电器、高压线，尤其是火花塞
是引起高频电磁干扰的主要部件。点火系统实际上是—个电感、电阻、 电容、线圈组成的振荡电路，因此，当初级电路被切断后，在初级电路 所发生的是一种衰减振荡，初级线圈最Ｎ振＊ｇ－般为３００～５００Ｖ，同时 在刺激线圈中所感应的次级电压最大值～般为２００００～３００００Ｖ，后者
万方数据
１．４—１ＢＭＰａ，排量１９～２０ｍ３／ｍ㈣７７—８９分挤入项替液３５ｍ３，泵 压１．４～Ｚ４ＭＰａ，排量２＿１—２．４ｍ３，ｍｉｎ；正挤液氮６．５ｍ３＇最大泵压
１３ＢＭｐａ。
计算压力系数１．０４；永７井在３０５０ｍ处测得地层温度１０９．５＂Ｃ，折算
温度梯度３．１
２ｑ１ ００ｍ；可见该气藏属正常的温度系统。
尽量靠近地线，信号线间布线垂直并远离大电路信号线及电源线。５） 模拟地、数字地和电源地等各自分开走线，自成系统，然后辐射状地汇
集到—个公共接地点。
路设计应遵循以下原则：１）根据电路功能要求，按照功率大小，信号 强弱与性质等因素进行分区布置，以削弱它们之间的相互干扰。２）本 着≯轰，ｊ喝钱的引线电感和导线问分布电容的原则，尽量减少导线的平行 布线。３）在考虑安全的条件下，电源线应尽可能靠近地线，并远离信
作：二是车辆本身因素引起的“传导干扰”，即通过车辆内部附属导线 直接干扰，传导干扰比辐射干扰具有更大的危害性，有时甚至会产生连 贯干扰，轻则导致系统失控，重则导致系统误动作，使控制程序错乱。
干扰主要五种藕合方式： １．１直接藕合方式
在车身上使用的各种电感式继电器在工作时其触点高速开闭，会
在继电器周围产生电磁波，通过空气或相关导线辐射。 ３硬件电路电磁兼容性设计 电磁兼容性是指电子装置在预定的工作环境中，既不受周围电磁
间的连线突然脱开，发动机输出的电压会瞬间上升，此时脉冲电压可能
导致电控系统的误动低
２５电动机 汽车上的电动机基本上都是带有整流子的直流永磁电机，运转过 程中难免产生电火花，进而引起较强的电磁波。虽然这些电动机－般都
有屏蔽效果较好韵封闭式金属外壳，但仍会通过电源线和搭铁线传导出 于扰电磁波 ２．４继电器触点
号线以减少差模辐射的环面积，也有助于减少电路的交扰。４）信号线
渗考文献】
１１１高成．我国汽车电子行业发展新机遇新挑战新思路概述．中国军转民
２００３．
１２１蓝标成分布式车身蝰南懒块将引领发展潮流，中国电子报，２００８，
【３Ｊ张正南．汽车集成电路及其应用．北京：机槭工业出版社，２００８．
２３２丽河事开瓜’
ＥＭＣ设计主要考虑以下几方面： ３．１数字电路ＥＭＣ设计
每个数字电路的供电电源都使用去藕电容电路各门电路频繁导通
共阳抗藕合带来的干扰在电路中是常见的，也是在电路设计时要特别注 意的问题。当多个电路共用同一电源时，由电源的公共内阻形成的各电 路之间的相互干扰，就是—个典型的公共阻抗藕合干扰的例子，任何电
６结语
达封高粘度，低滤失，酸穿透作用距离远，并在高温下具有良好的流交 性及剪切性能和地层伤害低等特点。 ４）利用自转向酸中的转向剂，自选在高渗透层段形成活肇饼，迫使 酸液进入低渗透层段，使纵向、平面上储层渗透率得到较充分改善，实 现均匀布酸，有效提高低渗层渗透率，提高整体酸化效果。 ５）酸液泵注阶段同时伴注液氮，：ｔ曾／ｊｎ残酸返排能量。
电磁波。另外，发电机大负荷、高转速运行过程中，若蓄电池与发电机
来自汽车自身的电磁干扰主要有：发动机点火、发动机管理控制
系统、各类电动机．继电器以及开关角蟪之间的火花放电、电路瞬变和
电磁藕合等。汽车电器元件和装置产生高频震荡波，表现形式为电压波 动，其特点是峰值电压高，频率范围广。干扰电磁波主要通过两种方式 传播：一是由于车外因素引起的“辐射干扰”。即以空气作为磁介质传 播，只要干扰无线电接受装置的正常工作，有时也干扰电控系统的工
万方数据
睦盟姐
华北永２２储气库酸化工艺技公司，河北任丘０６２５５２） 睛罚永２２储气库地处华驰平原，位于河北省永清县，地质特征为低．孑乙低渗，储层物性差，岩性以白云岩、灰岩为主，存在一定的污
染．钟跨其挎巨采用了前置预处理酸＋胶凝酸＋白转向酸细合鳆液体系，对储县实现了纵向上均匀改造、横向上深度改造，深穿透沟通有 剃储集体。单井酸化措施舌折日产气２９．６万方，有效地扩大了气流通道，提高了产量，创造了良好的经济效益。 鹾兰建闻 白云岩；深度酸化；纽舍酸液体系；天然裂缝
华２—５是位于河北省永清县别古庄乡辛务村东南约６００米处，是 布署在永２２潜山构造带的一口井。
２改造重点及技术措施
１）岩性以白云岩、灰岩为主，地层产凝析油和凝析气，储集空间
中构造缝最为发育，以裂缝宽度，ｊ吁０１１ ｍｍ的微细裂缝为主。储层改
造的重点在于通过深度酸化技术，沟通裂缝的储集空间，达到提高产量
应用科技
汽车电子系统抗干扰设计
邓字
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州５４５００７） 睛圈由于汽车上安装的电子、电器装置逐渐增多，大部稿气车电控装置都是依靠弱电信号作为控制依据，工作更敏度极高，不允许有
过大的外来刊ｋ各种功率社行器在工作时会在电器中产生能力等级不同、持续时间长短不一的瞬变脉冲电压，并向空间发射电磁渡信号，
块大直径岩心分析，有效孔隙度０，１—４３％，平均１９５０／ｏ；渗透率
ｍ２，平均０．８４Ｘ １０。３ｕ ｍ２０ 永７井在３０８９．５７—３１２４Ｄ３ｍ测试段，测碍地层压力３１．５５ＭＰａ，
０，５—１３ｍ３／ｍｊｎ：２４—５５分高挤凝胶酸８０ｍ３，泵压１５—１８．８ＭＰａ，排 量２．４－２１５ｍＳ／ｍｉｎ；５６—７６分挤入自转向酸５０ ｍ３Ｉ泵压
鹾罐词】电路干扰；抗干扰；汽车
１电磁干扰源及干扰机理分析
这样会时汽车上的电子控制装置工作的可靠性产生不利影响。电磁干教会破坏车身控制系统的正常运行，直接影响汽车的各项性能，因此 提高系统硬件电路的抗干抛｝生能，对提供系统工作的可靠性和耐久眭都有很大意义。
磁电流，由于电子式调节器采用的调节方式为瞬间断电式，因而会在磁 场线圈中引起频率不等，峰－ｆｉｉ；Ｆ等的自感电势，该电势也会转化为干扰
首先，交流发动机采用炭刷与滑环将励磁电流引入转子线圈，在 运转过程中，只要两者的接触状态稍有变化，就会产生电火花，进而产
生电磁波。其次，交流发动机调节器会随着输出电压的高低自动调节励
所避威的干扰，电路采用光电隔离来阻隔地环流。３）直流电源的反馈 线和回线应该绞合起来，以防止其接受并重新辐射外来的射频能量。
的目的。
龇
，２）首先用前置预处理酸，先解除近井表皮伤害，有利于后续深度
５酸化前后效果 ３）储层深度３０００ｍ左右，温度在”０度左右，中等温度，优化
胶凝酸体系的稠化剂、缓蚀剂、铁稳剂等添加剂，延长酸液反应时间，
琵｝“：措施后油单１０ｍｍ苟嚷，油压１９５—１８ＭＰａ，挡板２０ｍｍ临 界测气，折日产气２９ｕ６万方，关粥由压１ ９０—１ ９５ＭＰａ，套压ＯＭＰａ。
液体配方 ２０％ＨＣＬ＋４％高温缓蚀剂＋０．５％助排剂＋１．５％铁离 子稳定荆＋ｏ．５％醴乳荆 ２０％ＨＣＬ＋４％高温缓蚀剂＋２．５％酸稠化剂－ｔＯ．５％助 排剂４－１．５％铁离子稳定剂＋０．５％破乳剂 ２８％ＨＣＬ＋４％高温缓蚀剂＋３％酸转向剂＋１．２％铁
配制量ｍ，
２０
２
８０
育，以裂缝宽度小于０．１ｍｍ的微细裂缝为主，比较大的缝洞不发育， 裂缝中有效缝较少，大多数裂缝被方解石充填。
直接藕合最普遍的方式是干扰信号经过导线直接传导到被干扰的
电路中而造成对电路的于扰。 １２公共阻抗藕合方式‘ 公共阻抗藕合是由于多个电路共用同一公共线，其中任何一个电 路中的电流波动将会通过公共线的阻抗在其他电阻上产生干扰电压。公
场的影响，也不影响周围环境，不发生性能变异或误动作，而按照设计
要求正常工作的能力，即系统在电确ｉ稳中的适应性。控制系统电路的
流都要流过电源内阻，如果电源的内阻很大，这种相互影响的干扰可能 使系统工作失常。因此，降低电源内阻成为提高控制系统抗干扰能力的 重要措施之一。 １３电容藕合方式 此处指电位的变化在干扰源与干扰对象之间引起的静电感应。 １．４磁感应藕合方式 当高频电流流过导体时，在该导体周围便产生电力线和磁力线，
和中断，电流变化率很大，可以产生很大的高频电磁干扰，但转移的电 荷量不大，去藕电容的作用是充当集成电路的储能电容和消除旁路电路 产生的干扰。在数字输入端用ＲＣ滤波环节抑制窄脉冲噪声，同时用上
１地质储层特征
酸｝豳配方表 序号
１
永２２潜山主产油气层位为奥陶系的峰峰组和上马家沟组。其油气 藏储集岩类有五种：泥一粉晶白云岩；含藻、泥粉晶白云岩；泥一粉晶 含灰质白云岩：含泥白云质粉晶灰岩；碎片状细粉晶—泥晶灰岩。
储集空间有构造缝、缝合线、溶洞、晶间孔等，其中构造缝最为发
液体名称 预处理酸 胶凝酸 自转向酸
３组合酸液体系的配制
从施工曲线可看出在前置预处理酸段，压力有小幅上下波动，表