30
图9-3
三轴式变速器
任务 手动变速器结构与拆装
31
2、变速器工作过程
任务 手动变速器结构与拆装
32
掌握：
部件名 称
连接关 系
动力传 递
档位齿 轮
换挡实 现
任务 手动变速器结构与拆装
33
一档
任务 手动变速器结构与拆装
34
二档
任务 手动变速器结构与拆装
35
三档
任务 手动变速器结构与拆装
36
两轴是指汽车前进时， 传递动力的轴只有第一轴和 第二轴。
任务 手动变速器结构与拆装
43
纵向
任务 手动变速器结构与拆装
44
任务 手动变速器结构与拆装
45
横向
任务 手动变速器结构与拆装
46
任务 手动变速器结构与拆装
47
图9-4
（桑塔任纳务2手0动0变0 速G器S结I3构3与0拆型装）两轴式变速器结构图
四档
任务 手动变速器结构与拆装
37
五档
任务 手动变速器结构与拆装
38
倒档
任务 手动变速器结构与拆装
39
任务 手动变速器结构与拆装
40
任务 手动变速器结构与拆装
41
任务 手动变速器结构与拆装
42
三、两轴式变速器
1、基本结构
两轴式变速器变速传动机构 主要由第一轴（即动力输入 轴）、第二轴（即动力输出 轴）、倒档轴、各档齿轮及 变速器壳体所构成。
任务 手动变速器结构与拆装
18
（8）齿轮失效分析
任务 手动变速器结构与拆装
19
4、手动变速器的组成
任务 手动变速器结构与拆装
20
二、三轴式变速器
1、基本结构
变速传动机构包括壳体、第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）、 中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承、换档装置等。
任务 手动变速器结构与拆装
21
输入轴
手动变速器的结构与拆装
任务 手动变速器结构与拆装
1目录Leabharlann 1 2 3 4 5变速器概述 三轴式变速器 两轴式变速器 变速器操纵机构 同步器
任务 手动变速器结构与拆装
2
任务 手动变速器结构与拆装
3
一、变速器概述
为 何 加 装 变 速 器
任务 手动变速器结构与拆装
4
1、变速器的功用
不同条件（道路交通） 实现变速变矩(前进档) 实现倒车（倒档） 实现中断动力传动（空档） 作为动力输出装置
52
结构分析：
输入轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通 过轴承连接。
输出轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮 与轴一体。
任务 手动变速器结构与拆装
53
2、工作过程
任务 手动变速器结构与拆装
54
四、变速器操纵机构
功用： 保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。
要求： 自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。
现无级变速。
任务 手动变速器结构与拆装
6
（2）按操纵方式 手动变速器(MT)； 自动变速器(AT)； 手动自动一体变速器。
任务 手动变速器结构与拆装
7
3、普通齿轮及传动
（1）齿轮啮合方式及条件 齿轮只有啮合在一起才能传递动力，单个齿 轮使用无意义。相互啮合的两个齿轮的齿形 必须相同，齿轮的参数一样。
直齿齿轮特点
•传动效率高，可以使车辆获得更 强大的轮上功率，因此在赛车变 速箱领域应用广泛。
任务 手动变速器结构与拆装
11
（3）齿轮与轴的连接
① 齿轮与轴加工在一起 ② 齿轮与轴通过键连接 （半圆键、花键）
任务 手动变速器结构与拆装
12
（4）轴承
滚动轴承 的外观： 圆柱 圆锥
滚动轴承的 滚动体：滚 珠、滚柱、 滚针
任务 手动变速器结构与拆装
5
2、变速器类型
（1）按传动比的变化方式
有级变速器：采用齿轮传动，具有若干 个定值传动比。
无级变速器：传动比是连续变化的。
综合式变速器：部分无级式的
有级式又可分为液力自动变速
器AT、电控机械式自动变速器 AMT
和双离合器自动变速器 DCT。
无级式自动变速器 CVT：通常
采用金属带或金属链来传动，可实
任务 手动变速器结构与拆装
13
（5）变速原理
任务 手动变速器结构与拆装
14
传动比：是指输入转速与输出转速之比。 传动比=主动齿轮的转速 / 从动齿轮的转速 =从动齿轮的 齿数 / 主动齿轮的齿数 对于多级传动：传动比=所有从动齿轮齿数的连乘积/所有 主动齿轮齿数的连乘积
任务 手动变速器结构与拆装
48
1－输入轴 2－输出轴 3－三、四档同步器 4－一、二档同步器 5－倒档中间齿轮
Ⅰ－一档齿轮 Ⅱ－二档齿轮 Ⅲ－三档齿轮 Ⅳ－四档齿轮 Ⅴ－五档齿轮 R－倒档
齿轮
任务 手动变速器结构与拆装
49
桑塔纳轿车两轴式变速器
任务 手动变速器结构与拆装
50
任务 手动变速器结构与拆装
51
任务 手动变速器结构与拆装
结合套
输出轴
变速齿轮
中间轴
倒档轴
任务 手动变速器结构与拆装
22
任务 手动变速器结构与拆装
23
任务 手动变速器结构与拆装
24
任务 手动变速器结构与拆装
25
任务 手动变速器结构与拆装
26
任务 手动变速器结构与拆装
27
任务 手动变速器结构与拆装
28
任务 手动变速器结构与拆装
29
任务 手动变速器结构与拆装
任务 手动变速器结构与拆装
8
任务 手动变速器结构与拆装
9
（2）齿轮 外观：圆柱齿轮和圆锥齿轮 齿形：直齿、斜齿、人字齿
任务 手动变速器结构与拆装
10
•一般的手动变速箱的齿轮组都是处于常啮合状态的，这些常啮合状态 的齿轮组分为斜齿和直齿两种：
斜齿齿轮特点
•倾斜布置的齿形能够提高两个齿 轮啮合的重合度，使齿轮传动平 稳，降低噪音，并且可以提高齿 根的弯曲强度、齿面的接触强度， 从而提高齿轮的使用寿命。
15
“模数”是指相邻两轮齿同侧齿廓间的齿距p与圆周率π的比值 (m=p/π)，以毫米为单位。模数是模数制轮齿的一个最基本参数。模数 越大，轮齿越高也越厚，如果齿轮的齿数一定，则轮的径向尺寸也越大。
任务 手动变速器结构与拆装
16
（6）换挡原理
任务 手动变速器结构与拆装
17
（7）变向原理
每一个变速箱上都会有一个倒挡，其中倒挡齿轮是由一个“惰轮”来操控。 所谓“惰轮”是两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，同时 跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同。 它的作用只是改变转向并不能改变传动比 。
分类： 直接操纵式 远距离操纵式
任务 手动变速器结构与拆装
55
组成：选档换档机构、操纵机构 的定位锁止装置
任务 手动变速器结构与拆装
56