2018-2019中国国内轨道交通行业建设市场分析报告第一部分我国城市轨道交通行业发展情况一、国内轨道交通行业概况（一）我国轨道交通建设发展历史回顾回顾我国城市轨道交通建设40多年来的发展历程，大致经历了如下几个阶段：1、城市轨道交通建设萌芽阶段从20世纪50年代起，我国开始筹备轨道交通建设，制定北京地铁网络规划，然而当时建设的指导思想更注重人防战备功能，同时兼顾部分城市交通的功能。

1965—1976年国内首条地铁线路——北京地铁一期工程建成。

随后建设了天津地铁（现天津地铁一号线的前身）和哈尔滨人防隧道等工程。

2、现代城市轨道交通建设逐步兴起阶段改革开放以后，随着经济总量的不断扩大，城市人口的急剧膨胀，道路交通等基础设施薄弱成为限制北京、上海、广州等特大型城市发展规模的瓶颈。

20世纪80年代末至90年代中，我国内地真正以城市交通为目的的地铁建设项目开始起步，先后建成了上海轨道交通1号线、北京地铁复八线和地铁一期工程改造、广州地铁1号线等项目。

随后，一批大中型城市包括沈阳、天津、南京、重庆、武汉、深圳、成都、青岛等也开始计划建设轨道交通项目，并进行了大量的前期工作。

3、城市轨道交通建设放缓完善阶段由于各大城市要求建设的地铁项目逐步较多，且在建地铁项目的工程造价较高，1995年12月国务院发布国办60号文，暂停了地铁项目的审批，并要求做好发展规划和国产化工作。

同时，国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。

至1997年底，提出以深圳地铁1号线、上海轨道交通3号线和广州地铁2号线作为国产化依托项目，并于1998年批复了上述三个项目的立项，从此城市轨道交通建设项目重新开始启动。

4、城市轨道交通建设高潮阶段随着国家实施积极的财政政策以进一步扩大内需，为了配合城市经济迅猛发展的势头，1999年以后深圳、上海、广州、重庆、武汉等10个城市的轨道交通项目先后获得审批开工建设，同时国家投入40亿元国债资金予以支持。

随着2005年后新一轮城市轨道交通建设规划陆续获得国家主管部门的批复，一批新兴大中型城市积极编制城市轨道交通建设规划，我国城市轨道交通正掀起新一轮建设高潮。

（二）我国轨道交通建设当前发展综述我国虽早在上世纪六十年代开始修建城市轨道交通，但真正以城市交通功能为目的的轨道交通建设仅在最近十年。

自从1965年北京修建第一条地铁至今，40多年中，我国内地已有北京、上海、广州、深圳、天津、长春、大连、武汉、重庆、南京10个城市陆续修建地铁及轻轨线路，目前建成投入运营及试运营线路共有21条，运营及试运营里程共计494公里。

在建线路近20条，仍以北京、上海、广州这些特大型城市为主。

随着经济的发展，决策部门对城市轨道交通的重视程度不断加大，2005年起国家主管部门陆续批复了15个区域中心城市和重要大城市的轨道交通近期建设规划，一批新兴大中型城市也正在积极编制城市轨道交通建设规划，这将带动全国范围的轨道交通建设，拉动国民经济的发展。

二、我国城市轨道交通行业当前发展状况（一）已建轨道交通线路城市分布及线路基本情况截至2006年上半年，全国10个城市建成并投入运营及试运营线路共有21条，线路总里程达到494公里。

已运营轨道交通的城市主要分布在长三角、珠三角、环渤海三大经济区，其中长江三角洲区域已建成运营6条线路，其中上海有5条，总里程达112.64公里，分别是：1号线（34公里）、2号线一期（19.14公里）、3号线一期（25公里）、4号线首段（17.3公里）、5号线莘闵段（17.2公里），其中3号线与4号线有9个车站段共线运营。

南京也建成运营1条线路，为1号线一期（21.72公里）。

珠江三角洲区域已建成运营5条线路，其中广州有4条线路，总里程59.25公里，分别是：一号线（18.5公里）、二号线首段（19.95公里）、三号线首段（6.7公里）、四号线大学城专线（14.1公里）。

深圳已建成运营1条线路，为轨道交通一期工程（21.87公里）。

环渤海经济圈已建成运营7条线路，其中北京有4条线路，总里程达113.9公里，分别是：1号线（31公里）、八通线（19公里）、2号线（23公里）、13号线（40.9公里）。

天津有2条线路，总里程71.6公里，分别是津滨轻轨（45.4公里）、1号线（26.2公里）。

大连有1条线路，为3号线（49.15公里）。

另外，东北地区的长春已建成1条线路，为轻轨一期（14.6公里），华中地区的武汉、西南地区的重庆各建成运营1条线路，分别是武汉轻轨1号线一期（10.23公里）和重庆轻轨2号线一期（19.1公里）。

从上述数据可以看出，以北京、上海、广州为代表的轨道交通建设起步较早的城市，凭借较为雄厚的财政状况以及在轨道交通设计、建设领域多年积累的经验，目前均已建成4条以上城市轨道交通线路，轨道交通建设逐步朝着网络化的方向发展。

随着北京2008年奥运会、上海2010年世博会、广州2010年亚运会的成功申办及举办，这种增长势头尤为显著。

（二）各城市轨道交通建设规划情况近几年来，随着我国国民经济的增长，城市经济活动不断增加，城市交通能力不足成为制约城市发展的瓶颈，各大城市亟待发展城市轨道交通来解决公共交通紧张的难题，我国不少城市上报了城市轨道交通网络规划。

根据首轮15个上报国家发展改革委轨道交通建设规划城市的数据，以及目前国家主管部门对上海、广州、天津、深圳等13个城市批复情况初步统计，未来10年间我国内地将可能新建城市轨道交通线路**条，新建线路里程近**公里，总投资约**亿元。

各城市建设规划具体情况如下：1、上海。

目前规划远景轨道交通线网由17条线路组成，总里程810公里，其中近期建设规划实施线路有10条，R2西延伸、R2东延伸、M3北延伸、L4、M7、M8、R4、M1、R3、M2、M5线，规划里程389公里，总投资约1439亿，平均造价3.66（亿元/公里）。

2、北京。

目前规划远景轨道交通线网由20条线路组成，总里程612公里，其中近期建设规划实施线路有17条，包括4号线一期、5号线、10号线（含奥运支线）、机场线、亦庄线、9号线、15号线、八号线二期、7号线、11号线、6号线以及S2、S5、S6三条市郊线，规划里程367.1公里，总投资约1183亿元。

3、广州。

目前规划远景轨道交通线网由19条线路组成，总里程726公里，其中近期建设规划实施线路有7条，包括2号线北段9.49公里，2号线南段13.06公里，8号线4.1公里，3号线28.9公里,4号线一期工程19.4公里，5号线31.9公里，6号线20.81公里。

上报规划里程180.4公里，批复规划里程127.6公里，总投资487亿元。

4、深圳。

目前规划远景轨道交通线网由13条线路组成，总里程365公里，其中近期建设规划实施线路有5条，包括1号线23.1公里，2号线13.4公里，3号线30.8公里，4号线16.4公里，5号线37公里，规划里程120.7公里，总投资364亿元。

5、南京。

目前规划远景轨道交通线网由4条线路组成，总里程248公里，其中近期建设规划实施线路有3条，包括2号线一期、1号线南延、2号线东延、2号线西延、3号线。

规划里程97.6公里，总投资368亿元。

6、杭州。

目前规划远景轨道交通线网由8条线路组成，总里程278公里，其中近期建设规划实施线路有2条，包括1号线一期二期工程、2号线一期工程，规划里程82.2公里，总投资336亿元。

7、重庆。

目前规划远景轨道交通线网由7条线路组成，总里程354公里，其中近期建设规划实施线路有3条，包括1号线、3号线、6号线工程，规划里程82公里，总投资242亿元。

8、武汉。

目前规划远景轨道交通线网由7条线路组成，总里程223公里，其中近期建设规划实施线路有3条，包括1号线二期工程、2号线一期工程，4号线一期工程，规划里程59.74公里，总投资237亿元。

9、成都。

目前规划远景轨道交通线网由5条线路组成，总里程126.25公里，其中近期建设规划实施线路有2条，包括1号线一期和南北段工程、2号线东西段工程，规划里程54.18公里，总投资197亿元。

10、天津。

目前规划远景轨道交通线网由9条线路组成，总里程234.7公里，其中近期建设规划上报4条线路，根据主管部门批复意见调整为2条，包括地铁2、3号线，规划里程51.1公里，总投资210亿元。

11、西安。

目前规划远景轨道交通线网由6条线路组成，总里程251.8公里，其中近期建设规划实施线路有2条，包括1、2号线工程，规划里程50.3公里，总投资364亿元。

12、苏州。

目前规划远景轨道交通线网由4条线路组成，总里程135公里，其中近期建设规划实施线路有2条，规划里程47.4公里，总投资165亿元。

13、哈尔滨。

目前规划远景轨道交通线网由5条线路组成，总里程143公里，其中近期建设规划实施线路有2条，包括地铁1号线一、二期工程，3号线一、二期工程，规划里程45.53公里，总投资163亿元。

14、沈阳。

目前规划远景轨道交通线网由5条线路组成，总里程182.5公里，其中近期建设规划实施线路有2条，包括1号线一期工程和2号线一期工程，规划里程40.85公里，总投资179亿元。

15、长春。

目前规划远景轨道交通线网由5条线路组成，总里程179公里，其中近期建设规划实施线路有3条，包括轻轨二期工程、轻轨三期工程和轻轨一期延伸工程，规划里程37.5公里，总投资39亿元。

（三）部分城市轨道交通线路规划筹备情况目前，国内除了上述15个已报轨道交通建设规划城市之外，一批新兴城市如宁波、厦门、郑州、东莞、长沙、无锡、南宁、乌鲁木齐、常州、福州、昆明、石家庄、佛山、南昌、济南、青岛等正在积极编制城市轨道交通线网规划及近期建设规划，有的城市建设规划已经上报国家主管部门待批。

三、当前我国轨道交通行业发展特征随着我国城市化发展进程加快，城市以公共交通优先的发展思路得以确立，城市轨道交通建设已成为提升城市功能的一个要件。

通过对我国轨道交通行业发展历史的回顾及对各城市轨道交通线路具体情况的分析，当前轨道交通行业发展表现出如下特征：1、轨道交通在城市公交体系中的骨干地位不断凸显改革开放以前，我国城市轨道交通形式较为单一、规模较小，以满足人防战备要求为基本原则，同时兼顾部分城市交通的功能。

改革开放以后，随着社会经济的快速发展引发对城市交通需求的急剧增长，城市交通问题比较突出。

城市轨道交通建设作为城市基础设施投入项目，一方面可以拉动城市国民经济的持续快速发展；另一方面，在城市公交体系中具有大运量、快捷、准点、安全、环保等众多优势，目前国内越来越多的城市在实施“以轨道交通为骨架，公共交通为主体，道路交通为辅助”的城市交通战略。

因此，轨道交通运输方式在各大城市公交体系中的骨干地位不断凸显，其城市区域布点正由北京、上海、广州等东部城市向重庆、西安等中西部城市扩张；同时从都市圈的核心城市向周边城市扩散，比如上海向长江三角洲的杭州、苏州等扩张，广州向珠江三角洲的深圳、东莞扩张。