2、更换冷却液
定期更换冷却液或是冷却液颜色明显变淡 需要更换等 轿车：打开膨胀水箱盖—拆卸散热器冷水 管接口水管或是放水阀—释放冷却液—涂 抹密封胶接上冷水管或关闭放水阀—加注 冷却液—拧紧盖子。 货车：打开水箱盖—松开水箱或发动机放 水阀—释放冷却液—关闭—加注。
一、基础知识
3、冷却系统清洗
1）外观清洗：用压力水（注意水压不能太高）或高压气体百叶窗和清洗散热 器的泥污等 2）内部清洗：发动机出现温度偏高，冷却效果差，需要清洗冷却系统内部的 水垢。
热水管
过并从水套壁吸热而升温，然后
向上流入气缸盖水套，从气缸盖
水套壁吸热之后经节温器及热水
管流人散热器。在散热器散热而
降温，进入冷水管返回水泵，
小循环：水泵把水压入发动机水
圈，出水口经节温器回到水泵入
水口。
暖风系统:暖风机是一个热交换 器。在装有暖风机的水冷系中， 冷水管 水泵 热的冷却液从气缸盖或机体水套
清洗时最好使用发动机专用冷却系统清洗剂，最好采用循环法，即先用酸 性溶液洗涤，然后再用碱性溶液冲洗中和。清洗时，清洗液以一定的压力 （一般为10kPa），在水套和散热器内循环，时间一般为5～10min
步骤：放水—加注清洗剂—运行15-20分钟—释放清洗剂—加注清水运行冲 洗—加注冷却液。
课后思考
• 1、冬天发动机温度长期偏低有什么危害？冷却系统什么原因造成？ • 2、夏季发动机突然出现高温，应采取什么措施？
冷却系统维护
一、基础知识
1、组成和作用
组成：水冷部分：水泵、散热器总成、水管、膨胀水箱、节温器、水 温传感器、水套等
风冷部分：风扇、控制电路（水温开关、继电器、空调开关等） 作用：保持发动机正常工作温度
一、基础知识
2、水循环路径
大循环路径：冷却液在水泵中增
散热器
压后，经冷水管进入发动机的机
体水套。冷却液从水套壁周围流
1）水泵：离心式叶片泵，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心 力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流 出。
注意：水泵漏水（密封圈 泄漏、泵壳体裂）、水泵 异响（水泵轴承或叶片碎 裂）。
一、基础知识
3、主要零部件
2）散热器总成：热水池、冷水池、散热管、散热器片、水箱盖等。
经暖风机进水软管流人暖风机芯，
然后暖风机出水软管流回水泵。
节温器 发动机
一、基础知识
3、冷却液 水与防冻剂的混合物。 季行车的需要，在水中加入防冻剂制成冷却液以防止循环冷却水的冻 结。最常用的防冻剂是乙二醇。冷却液中水与乙二醇的比例不同，其 冰点也不同50%的水与50％的乙二醇混合而成的冷却液，其冰点约为35℃。
一、基础知识
1、组成和作用
4）电风扇及控制电路：
利用硅油高粘度特性，散热器后面空 气温度，通过感温器自动控制风扇离 合器的分离和接合。低于35℃）离合 器分离，风扇处于游动状态高于65℃， 离合器接合，风扇处于工作状态
电子扇总成
硅油离合器风扇
电子扇孔子电路
二、维护技能
1、外观检查
1）看：膨胀水箱冷却液液面高度或水箱液面；有没有漏水（白色水痕或褐色 水锈）；水管有没有变形（起包）；硅油风扇有无硅油泄漏、皮带老化。 2）触：触摸热水管温度，判断有没有大循环和温度。 3）试：硅油风扇转动有无阻力和异响，皮带松紧。 4）听：风扇旋转有误异响，水泵位置有误异响。 注意：水温较高时，水箱盖不能直接打开，避免烫伤，垫上毛巾轻选泄压后 打开
水箱盖
水箱盖
热水池
散 热 管
水箱口
蒸汽阀 释放压力
真空阀
散热器总成
散热器片 冷水池
补充气压
一、基础知识
1、组成和作用
3）节温器：控制大循环和小循环（温度低于65℃小循环暖机，65-85℃ 大小循环，大于85℃大循环散热）
注意：性能不好 或是失效造成发 动机温度偏高或 高温，卡滞不回 位造成暖机太长 或低温。
在水中加入防冻剂还同时提高了冷却液的沸点。因此，防冻剂有 防止冷却液过早沸腾的附加作用。
防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。在使用过程中，防锈剂 和泡沫抑制剂会逐渐消耗殆尽，因此，定期更换冷却液是十分必要的。
在防冻剂中一般还要加入着色剂，使冷却液呈蓝绿色或红色以便 识别。
一、基础知识
3、主要零部件