以下为一条级配砂砾料路面的施工过程：
集料筛选采集
装料时用挖掘机从过筛篦子上方向下倒料装车，在装车过程 中小于53mm的天然砂砾料通过筛孔进入自卸车斗中，超粒 径的砂砾料则滑落至车下被筛出。
天然砂砾料采集、拉运
装车后，自卸汽车将过筛后 的级配砂砾料运输至施工现 场
用CATD6H推土机将砂砾料均匀摊平。
精品
10碎砾石路面
第一节 碎、砾石路面
一、碎、砾石路面的强度构成
指水结碎石路面、泥结碎石路面以及密级配的碎 （砾）石路面等，这类路面通常只能适应中低等交 通量的公路。
1. 纯碎石材料
按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要决定于 剪切面上的法向应力和材料内摩阻角。
2. 土-碎（砾）石混合料
土-碎（砾）石混合料三种物理状态
第四节 优质级配碎石基层
无结合料处治粒料在国外是一种应用极为普遍 的筑路材料，广泛用于柔性路面的基层和底基层， 用于基层的常为较优质的碎石层。
美国、澳大利亚及南非还把最佳级配的优质碎 石用于半刚性基层与沥青面层之间，作为减少沥青 路面反射裂缝的措施。
级配碎石材料具有显著的非线性。这种特性使 其在刚度较大的下卧层上，表现出较大的回弹模量， 从而具有足够的抵抗应力和变形的能力。
碾压后的级配碎石基层
Thanks！ຫໍສະໝຸດ 用自卸汽车将粘性土料运输至已粗平好的砂砾料上，要 求严格按照每车所能满足的 填筑面积进行倒料。并用平 地机将粘性土均匀摊平。
➢ 拌合： 粘性土粗平后,由挖掘机翻拌 改用双铧犁翻拌。每断面翻 拌4～6遍，翻拌深度为38cm, 使砂砾料和粘性土混合均匀。 个别翻拌不到位的地方再采 用挖掘机翻拌。
人工捡出超粒径砂砾料
三、泥灰结碎石路面
泥灰结石路面是以碎石为骨料，用一定数量 的石灰和土作粘结填缝料的碎石路面。因为掺 入石灰，泥灰结碎石路面的水稳定性比泥结碎 石好。
第三节 级配砾（碎）石路面
级配碎(砾)石路面，是由各种集料(砾石、碎石)和 土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。
由于砾石的内摩阻角小于碎石，因此级配砾石的 强度和稳定性均低于级配碎石。在天然砂砾石中 掺加部分碎石组成的混合料称为级配砾石，其强 度和稳定性也介于级配碎石与天然砾石之间。
这类材料含土量小的时候，也是按嵌挤原则形成 强度；当含土量较多时，则按密实原则形成强度。 其强度和稳定性取决于内摩阻力和粘结力的大小。
第二节 碎石路面与基层
碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成 的路面。按施工方法及所用填充料的不同分为水结 碎石、级配碎石和干压碎石等。
一、水结碎石路面
用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒 水碾压后形成的一种结构层。其厚度一般为10～ 16cm。
施工过程： 施工准备—撒料摊平—预碾—洒水碾压—铺嵌
缝料——洒水碾压—铺石屑、米砂—洒水碾压成 型—初期养护
二、泥结碎石路面
以碎石作为集料，泥土作为填充料和粘结料， 经压实修筑成的一种结构。
施工过程： 准备（放样、备料、整槽、制浆）—摊铺碎
石—预压（轻机慢碾）—灌浆（露骨）—撒嵌缝 料（表面未干时）—碾压
翻拌后的作业面
➢ 整平、碾压： 拌合后，先用D6H推土机粗平， 再采用CA30平板振动压路机 进行稳压。
➢ 精平： 放出路面中心线，按照压实前 的总厚度H= H砂砾料+ H粘性 土=38cm进行中心高程和横坡 控制，并对测量点洒上白灰粉 作为标记，再用平地机对路面 进行精平。
➢ 洒水 如何提高级配料的粘结性和强度，使 级配料达到最佳含水量和压实度，就 必须控制好洒水的遍数和合理的方法。 经反复实验后得出最佳的洒水方法是： 级配料摊铺好后洒水一次，拌和后洒 水一次，稳压完成后洒水一次，成型 后洒水一次。第一次洒水保证拌和时 戈壁料与粘土能有效的掺配起来，第 二次洒水提高粘土的含水量和掺配料 含水量的均匀性，第三、四次洒水补 充级配料面层受风力、日照等自然因 素的损耗。