一.故障现象 检查抽油机时，能听到周期性的轧轧声。 严重时，地面上有闪亮的铁屑，发生掉 游梁的事故，也就是翻机事故。

二.故障原因 （1）曲柄销上的止退螺帽松动，使螺母 退扣。 （2）销轴与销套的结合面积不够，或上 曲柄销时锥套内有脏物。 （3）销轴与销套加工质量不合格。 （4）曲柄销套的圆锥已被磨损。
游梁式抽油机常见故 障分析及处理方法
1.游梁抽油机工作原理： 游梁抽油机俗称“磕头机”，是将原油从 井下举升到地面的主要采油设备之一，常用的 有杆抽油设备有三部分组成：一是地面驱动设 备即抽油机；二是井下的抽油泵，它悬挂在油 井油管的下端；三是抽油杆，它将地面设备的 运动和动力传递给井下抽油泵。抽油机由电动 机驱动，经减速传动系统和执行系统（将转动 变转为往复移动）带动抽油杆及抽油泵柱塞作 上下往复移动，从而实现将原油从井下举升到 地面的目的。
（6）平衡率不够时，应及时调整平衡，平衡 率应达到85%以上。 （7）碰泵、刮卡现象时，应调整防冲距。如 发现刮卡现象时，应将抽油杆调整一个位置， 直至不刮卡为止。 （8）如减速器齿轮打齿应立即更换。左右旋 齿松动应及时更换，不然回造成更大的损坏。


4.2曲柄销在曲柄圆锥孔内松动或轴向外 移拔出的故障及处理方法







三.处理方法 （1）放掉减速器内多余的润滑油。打开放油孔将多余 的润滑油放出，箱内的油面应在油面检视孔的1/3~2/3 部位之间即可。 （2）箱口不严可重新进行组装，组装时应抹合箱口胶； 如无合箱口胶时，可用密封脂替代。如是箱口螺栓松 动，可紧固合箱口螺栓。 （3）检查回油槽是否有脏物堵塞，清理干净。因现场 采用的减速器润滑方式是飞溅式润滑和重力式润滑的 混合式润滑，油道堵后油不能退回到油内造成合箱口 渗油、漏油。 （4）油封在运转一段时间之后应在二级保养时更换， 但有时不能更换，造成了油封的唇口磨损严重漏油， 应更换新油封。 （5）减速器呼吸堵塞造成减速器内压力增大，从油封 处漏油。拆洗清理呼吸器。



二.检查方法
（1）首先要检查的是基础与底座接触是否牢 固。如果不牢固，当抽油机上行时基墩跟着抽 油机的上行而上升，下行时又回到原位。 （2）检查基础和底座的连接部分，斜铁是否 有松动，紧固螺钉是否松动。
（3）检查支架的支腿底座与抽油机的底座连接部分， 两条前支腿部分水平是否达到要求，是否有缝隙。 后支腿是否有缝隙、接触不牢固。抽油机运转时， 梯子是否晃动严重。 （4）驴头对中差得较大、严重超出规定范围。检查 时可卸掉负荷，用垂线法测量驴头打点（详见抽油 机安装质量检查）。 （5）驴头悬点负荷严重超载。通过测示功图可以得 到本机的悬点负荷是否严重超载。此类情况发生在 井下更换打泵，加深泵挂，或是抽汲参数不合理— —冲程大、冲速快，造成了悬点负荷和惯性负荷的 增加而使整机严重超载，应及时处理，不然可能造 成严重后果——拉断悬绳器、游梁、横梁等事故发 生。

2、游梁式抽油机结构示意图

1—底座；2—支架；3—悬绳器；4—驴头；5—游梁；6—尾座；7—横梁；8—连杆； 9—曲柄销装置；10—曲柄装置；11—减速器；12—刹车；13—刹车装置；14—电动机； 15—配电箱。

3.抽油机特点：
1、整机工作平稳、噪音小、操作维护方便； 2、游梁选用箱式或工字钢结构，强度高、刚性 好、承载能力大； 3、减速器采用人字型渐开线或双圆弧齿形齿轮， 加工精度高、承载能力强，使用寿命长； 4、驴头可采用上翻、上挂或侧转三种形式之一； 5、刹车采用外抱式或内涨式结构，配有保险装 置，操作灵活、制动迅速、安全可靠； 6、底座采用地脚螺栓连接或压杠连接两种方式 之一。

二. 故障原因
（1）刹车行程未调整好——行程过大，拉到 底时刹车片才起作用。 （2）刹车片严重磨损。 （3）刹车片被润滑油染（脏）污，不能起到 制动作用。 （4）刹车中间座润滑不好或大小摇臂有一个 卡死，拉到位置后刹车仍不起作用。
三. 处理方法 （1）调整刹车行程在1/3-1/2之间，并调整刹 车凸轮位置，保证刹车时刹车蹄能同时张开。 （2）更换严重磨损的刹车片，取下旧刹车片 重新铆上新刹车片。 （3）清理刹车毂里的油迹，保障刹车鼓与蹄 片之间无脏物、油污。如果是刹车毂一侧的 油封漏油，应该换油封。 （4）把刹车中间座拆开，因里面是铜套需要 润滑，拆开后清理油道加注黄油即可。两个 摇臂要调整好位置，不得有刮卡现象。

三.处理方法 卸掉驴头负荷使抽油机停在近下死点， 使游梁回到原位上，可用顶丝将中央轴 承座顶回原位，扭紧固定螺栓即可。

4.7平衡重块固定螺栓松动的故障及处 理方法
一. 故障现象 检查时，发现有规律的声响，上、下冲 程各有一次。严重时，平衡重块掉到地 上，拉掉曲柄的牙，使曲柄报废。下雨 后，能够看到螺栓部位有水锈的痕迹。


4.12减速器漏油的故障及处理方法
一.故障现象 （1）减速器发热，油箱温度高。 （2）油从减速器上盖和底座的合口处或 输入轴、中间轴、输出轴的油封处一滴 一股地流出。

二.故障原因 （1）减速器内润滑油过多。 （2）合箱口不严，螺栓松或没抹合箱口 胶。 （3）减速器回油槽堵。 （4）油封失效或唇口磨损严重。 （5）减速器的呼吸器堵。使减速器内压 力增大。
4、抽油机的故障类型及处理方法
4.1 抽油机整机振动的故障及处理方法 一.抽油机整机振动的原因 （1）地座的原因：主要有地基建筑不牢固、底座 与基础接触不实有空隙、支架底板与底座接触不实。 （2）负载与对中的原因：驴头对中误差大、悬点 负荷过重超载、平衡率不够、井下抽油泵刮卡现象 或出砂严重、减速器齿轮打齿。
4.6游梁顺着驴头方向位移的故障 及处理方法


一. 故障现象
原位对正井口，发现光杆被驴头顶着上升，并 伴有声响，振动增加。


二. 故障原因
（1）中央轴承座固定螺栓松，前部的两条顶 丝未顶紧中央轴承座。中央轴承座固定螺栓松 动，使游梁位移。 （2）游梁固定中央轴承座的螺栓松动，使游 梁向驴头方向位移。

（6）平衡率不够，可通过用钳形电流表检测平衡率。 听电动机声音也能发现平衡率差得太多，电动机上下 冲程速度不一致，发生不均匀的噪声。 （7）井下碰泵、刮卡现象也可造成整机的振动。每上 下一次都有一次卸载、增载，抽油机摇摆、晃动，产 生很大的冲击振动，还可造成其它部件损伤。 （8）减速器齿轮打齿或左右旋齿松动。减速器噪声很 大、机身振动很大，检查减速器，打开减速器检查孔， 检查齿轮是否有打齿现象，要逐一检查每个齿、左右 旋齿、中间轴、人字齿和输出轴齿。


4.5尾轴承座螺栓松动的故障及处理方法
一. 故障现象 尾轴承固定螺栓剪断、螺栓弯曲，尾部有异 常声响；轴承座发生位移。

二.故障原因
（1）游梁上的顶丝未顶紧横梁尾轴承座。 紧固尾轴承座的4条螺栓松动。 （2）上紧固螺栓时，未紧贴在支座表面 上，中间有杂物。

三. 处理方法
（1）上紧顶紧螺栓。 （2）重新更换固定螺栓并加止退螺帽，打好安全 线，并定期检查。
2.9悬绳器绳辫拉断的故障及处理 方法

一.故障现象 绳辫粗细不均匀，腐蚀严重，锈很多，拉断砸在井口 密封圈盒上。 二. 故障原因 （1）绳辫钢绳中的麻芯断，造成钢绳间的互相摩擦， 钢绳受到的损伤很大，最后拉断。 （2）绳辫钢绳受到外力损伤，同部位断丝超过3根而 检查时没有及时更换，最后拉断钢绳。 （3）钢丝绳头与灌注的绳帽强度不够，使绳帽与钢绳 脱落。



三.处理故障的方法
（1）基础与底座的连接部位不牢时，可重新 加满斜铁，重新找水平后，紧固各螺栓-并备 齐止退螺帽。将斜铁块点焊成一体，以免斜铁 脱落。 （2）支架与底座有缝隙时，可用金属垫片找 平，重新紧固。 （3）驴头不对中时，应及时调整对中。 （4）严重超载时，应及时调小冲程、冲次， 或换小泵径，或更换大一点的机型。

4.11 减速器大皮带轮松滚键的故障及处 理方法 一.故障现象 在运转时大皮带轮晃动，有异常声响。 二.故障原因 （1）大皮带轮端头的固定螺栓松，使皮 带轮外移。 （2）大皮带轮键不合适。 （3）输出轴键槽不合适。


三.处理方法 更换大皮带轮键，检查输入轴键槽是否 有损坏，如有损坏应更换输入轴。如果 键槽是好的，即可根据键槽重新加工键。 紧固大皮带轮的端头螺丝，锁紧止退锁 片。



三.处理方法
重新安装曲柄销，将旧销打出冲程孔，检查锥 套是否磨损。检查曲柄销轴与锥套的配合情况。 在锥套里抹上红丹粉，将曲柄销轴插入锥套内 压紧，再拉出来销轴上有多少面积粘有红丹粉， 即可看到销与锥套的结合面积有多少，加工合 格的销套（结合面积应能达到75%以上）。如 果结合面积很小，可视为加工不合格应更换。
4.3连杆刮碰曲柄旋转平衡重块的故障及处理方 法 一.故障现象 有规律的声响。当抽油机运转到某一位置时发 生声响，连杆和重块发生摩擦的部位有明显的 痕迹。


二.故障原因
（1）游梁安装不正，中心线与底座中心 线不重合。 （2）平衡重块铸造不符和标准，凸出部 分过高。


三.处理方法


三.处理方法
更换悬绳器。截取合适长度的钢绳。
4.10皮带松弛的故障及处理方法
一.故障现象 （1）单根皮带有松有紧。 （2 ）联组皮带有跳的现象、波浪状起伏现象。 （3）打滑并伴有异常声响。 （4）起火而烧皮带。 （5）掉在地上。 二.故障原因 （1）使用的皮带长度不一致。 （2）电动机滑轨的固定螺栓松弛。 （3）电动机固定螺栓松弛。 （4）皮带拉长。

二.断齿原因分析 “目前，绝大多数抽油机减速器都工作在不满载 状态，因此超载荷断齿并不常见。对断齿齿轮具体分 析表明，减速器断齿主要是制造质量缺陷引起的。其 一，齿轮铸造质量不好，如球墨化不够、铸造缺陷等 其二，齿轮精度不够，如齿轮啮合精度、运动精度等 达不到要求。” 但这里有两点提法应该明确。 (1)可能发生超载荷断齿。 不能认为抽油机减速器不在满载工况抽油，就不会发 生超载荷断齿现象。在抽油过程中，井底情况较为复 杂，有时会发生井底事故，可能造成抽油机减速器超 载荷断齿。如发生砂卡、拉断抽油杆(并不是抽油杆有 缺陷)、拉断钢丝绳等事故，也会发生超载荷断齿。特 别是在齿根有缺陷的情况下，不用超过多大载荷就会 发生断齿现象。