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土木工程概论(铁道工程)第7讲
土木工程概论
第7讲 铁道工程(2)
货场设备
货运办公室 货物仓库 货物站台
货物线
到发线
货位
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第7讲 铁道工程(2)
区段站 一是为邻接区
段供应列车机车。
区段站和中间站的主要区别:区段站设有机务段。
等枢纽 。
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第7讲 铁道工程(2)
7.4 高速铁路
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第7讲 铁道工程(2)
高速铁路的定义
列车在主要区间以200km/h以上速度运行
1970.5 日本 71法令
1985.5 联合国欧经会
客运专线300km/h,客货混线250km/h
国际铁路联盟(UIC) 新线250km/h以上,既有线改造200km/h以上
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第7讲 铁道工程(2)
排水槽:是一种兼排地面水和地下水的设备。侧壁
有渗水孔,侧壁外最好填一层粗砂、细砾石或炉渣 组成的反滤层。渗水孔在槽壁的上部,槽内水面以 下的槽壁是不透水的,以免水反渗入土中。
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第7讲 铁道工程(2)
渗水暗沟:又称盲沟,用于拦截、排除较深含水层
内的地下水。
坡段长度L:为坡段两端变坡点间的水平距离。
坡度值i:为该坡段两端变坡点的高差与坡段长 度的比值,以千分数表示,上坡取正,下坡取负。
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7.3 铁路车站
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第7讲 铁道工程(2)
车站的任务
各种客货运作业和技术作业车站
分类
按技术作业和设备不同分为:会让站、越行站、
O点为距外轨半个轨距
的铅垂线AB与路肩水平
线CD的交点。
线路的空间位置是由它的平面和纵断面决定的。
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第7讲 铁道工程(2)
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第7讲 铁道工程(2)
线路平面:线路中心线
在水平面上的投影,表
示线路平面状况。 线路纵断面:是沿线路中 心线所作的铅垂剖面展直 后、线路中心线的立面图,
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第7讲 铁道工程(2)
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第7讲 铁道工程(2)
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加筋土挡土墙
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锚定板挡土墙
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锚索挡土墙
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抗滑桩加锚索结构
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7.2 铁路选线
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第7讲 铁道工程(2)
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线路中心线 用路基横断面上的O点 在纵向上的连线表示。
车站与线路的线路。
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第7讲 铁道工程(2)
分类 路网性铁路枢纽:承担的客、货运量和车流组织任
务涉及整个铁路网,如北京、郑州、徐州、武汉、
沈阳、上海等枢纽。
区域性铁路枢纽:凡其承担的客、货运量和车流组
织主要为一定的区域范围服务,如太原、蚌埠、柳 州等枢纽 。 地方性铁路枢纽:承担的运量和车流组织主要为某 一工业区或港湾等地方作业服务,如大同、秦皇岛
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第7讲 铁道工程(2)
郑州编组站:组织列车运输。
郑州站:枢纽内的大型客运站 一般只设一个。 郑州东站、郑州北站、郑州西 站:枢纽内的货运站。
南阳寨站、铁炉站:综合站,
随郑州市城镇规划发展和工业 布局调整扩建而成。
联络线:是衔接枢纽范围内的
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第7讲 铁道工程(2)
枢纽
在几条铁路干线相互交叉或接轨的地区,除编组
站外,还建有几个专业车站或综合车站,统一指
挥,分工合作,办理各种列车运转和客货运业务,
这些车站连同该地区的联络线及其它铁路设备统 称为枢纽。
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第7讲 铁道工程(2)
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第7讲 铁道工程(2)
挡土墙的分类
按结构形式:重力式(包括衡重式)挡土墙、轻
型挡土墙
按建筑材料:石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋
混凝土挡土墙
按墙背的倾斜方向:俯斜挡土墙、仰斜挡土墙、 垂直挡土墙 按在横断面上的位置:路肩墙、路堤墙、路堑墙
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表示线路起伏情况,其高
程为路肩高程。
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线路平面设计
由曲线和与之相切的直线组成。
铁路曲线:由圆曲线和缓和曲线构成。
概略设计的平面
详细设计的平面
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线路纵断面设计
坡段组成:纵断面由长度不同、陡缓各异的坡段
组成,坡段的特征用坡段长度和坡度值表示
目前,国际上公认列车最高运行速度:新线 250km/h以上,既有线改造200km/h以上
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第7讲 铁道工程(2)
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第7讲 铁道工程(2)
既有线客货混运型
最高运行速度200km/h,如俄罗斯、英国等
新建客货混运型 最高运行速度250km/h,如德国、意大利等 新建客运专线型 最高运行速度达300km/h及其以上,如日、法、德、 西、韩等
第7讲 铁道工程(2)
中间站的客货运设备 客运设备:旅客站房、旅客站台,以及平过道或
跨线设备。
货场设备:货物堆放场地(货位)、货物线、货
物仓库、货物站台和货运办公室。
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旅客 跨线设备
站房
(天桥)
旅客站台(基本站台)
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平过道
俯斜挡土墙、仰斜挡土墙、垂直挡土墙
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路肩墙、路堤墙、路堑墙
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重力式挡土墙的构造 由墙身、基础、墙帽
三部分组成。
墙背坡度一般为
1:0.25,在横坡较大
的地区较经济。
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轻型支挡结构
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渗水隧洞:用于截排或引排埋藏较深的地下水。
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第7讲 铁道工程(2)
路基支挡建筑物
挡土墙
当山区地面横坡过陡时,常在路基下侧边坡设置挡
土墙,或在靠山侧设置路堑挡土墙以降低路堑高度,
减少土石方工程量,避免破坏天然植被引起灾害; 在平原地区,为了节约用地,往往也在路基一侧或 两侧设置挡土墙;
(b)
(d)
路堑标准横断面
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路基排水 路基应有良好的、完善的排水系统。 排水设备应布置合理,与桥梁、隧道、车站等的排
水设备衔接配合,有足够的过水能力。
设计路基排水设备时,应与水土保持及农田水利的
综合利用相结合。
分为地面水和地下水的排除。
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适用于一般水文、地质条件,填挖高度不大的普
通土质路基。
护道 ≮ 1~ 2
≮ 2%
>10
2%~ 4%
2%~ 4%
≮ 2%
<10
路堤标准横断面
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2%~ 4%
1:2 .5< i<1 :5
路堤标准横断面
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第7讲 铁道工程(2)
>5m
(a)
1~ 2m
(c)
一 侧 ≮ 3~ 5m
路基工程中的主体建筑物
路基防护和加固建筑物
路基工程中的附属建筑物
路基排水设备
路基工程中的附属建筑物
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第7讲 铁道工程(2)
路基横断面基本形式
路堤:经填筑而成。
路堑:经开挖而成。
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第7讲 铁道工程(2)
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第7讲 铁道工程(2)
(a)
(b)
中间站、区段站和编组站等。 按所担负的任务和在铁路运输中的地位分为六级: 特等站、I~V等站。
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第7讲 铁道工程(2)
会让站(设置在双线铁路上)
越行站(设置在双线铁路上)
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会让
越行
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中间站
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第7讲 铁道工程(2)
路基地下排水设备
当地下水位较高或无固定含水层时,可采用明沟、
排水槽、渗水暗沟等;
当地下水位较低或为固定含水层时,可采用渗水隧
洞、渗井、渗管或仰斜式钻孔等。
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第7讲 铁道工程(2)
明沟:是兼排地面水及地下水的排水设备。沟底一 般应挖至不透水层。若不透水层太深,沟底置于透 水层内,则沟底及水沟边坡应用不透水材料作护层, 以免沟中水渗入土中。
使用。成都北编组站是全路建设规模最大、科技含量最高、技 术应用最先进、一次性建成的路网性重要编组站,也是西南地
区最大的路网性编组站。工程北起宝成线青白江站,南至成昆