项目二 手动变速器的检修
二、实训操作 （一）事前准备 1、收集资料，确定修理方案 依据维修手册及生产实际，需对变速器油进行检查，更换。更换变速器 油过程中注意一次性零件的更换。 2、整理工位，准备机、工、量具及设备 （１）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 （２）将汽车停驻在举升机中央位置。 （３）拉紧驻车制动器操纵杆。 （４）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫。 （５）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车外打开并支撑发动机舱盖。 （６）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。
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（八）齿轮油的性能要求 1、润滑性和低温操作性 为使车辆齿轮油的润滑性和低温操作性良好，齿轮油应具有适当的粘度 和良好的粘温性。规定了倾点、成沟点、粘度指数、表观粘度达150Pa.s时 的温度等评价指标。 2、极压抗磨性 车辆齿轮油的极压抗磨性是指油中的极压抗腐剂在高压、高速、高温的 苛刻的工作条件下，能在齿轮齿面上与金属发生化学反应生成反应膜，防 止齿面擦伤或烧结的性质。齿轮油要求在较高的负荷下能保持有足够厚的 油膜，所以，汽车齿轮油中一般都加有极压抗磨添加剂。 3、热氧化安定性 车辆齿轮油抵抗高温条件下氧化作用的能力，叫做热氧化安定性。要求 齿轮油在较高温度下不易氧化变质，车辆齿轮油应具有良好的热氧化安定 性。 4、抗腐性和防锈性 齿轮油在车辆齿轮传动装置的工作条件下防止齿轮、轴承腐蚀和生锈的 能力，叫做抗腐性和防锈性.
（5）启动发动机，挂入每个档位运行一段时间，检查变速器是否漏油，如 图2-1-18。
图2-18 检查漏油
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四、学习拓展 1、请查阅相关资料车辆的手动变速箱油和后桥齿轮油能够互换吗？ 2、查阅相关资料，说明别克凯越、长安之星、东风EQ1090等车型各使用 什么型号的变速器油 3、分析一辆车变速器油容易变质的原因有哪些？
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锁环式惯性同步器的结构如图2-1-10所示，由同步器花键毂、接合套、滑块、 滑块卡簧、同步齿环（锁环）等零件组成。
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3、壳体和盖用来安装齿轮传动机构和内部操纵机构，同时储存润滑油。 为了减轻汽车的自身重量，对于小型车辆来说，壳体和盖常采用铝合 金或镁合金制造。中、重型车辆手动变速器的壳体和盖一般用铸铁制造，以 保证其强度要求。图2-1-11所示为桑塔纳2000五挡手动变速器的壳体。
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（六）齿轮油的组成 齿轮油简单说就是由基础油及添加剂组成。性能的优异和 选择与机油一样，要看基础油是何类型。常用于调配齿轮油的 基础油有500SN、650SN、150BS、200BS等，有的还采用合成油 如PAO、聚醚等调合，一般GL-4、GL-5级的85W/90、85W/140及 90、140油采用普通矿油调合则可，GL-4、GL-5的75W/90、 80W/90则需要用合成油调合了。一般厂家手册上都是介绍终生 不用更换手动变速器齿轮油，如果您一定要尽善尽美，建议家 庭用车如果需要更换手动变速器齿轮油，尽量使用API 75W-90的 GL-4、GL-5的全合成型齿轮油。此类全合成齿轮油有美孚、壳牌、 福斯等。
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（三）手动变速器的类型 1、按变速器前进时齿轮机构所用轴的数目不同 按变速器前进时齿轮机构所用轴的数目不同可分为两轴式和三轴式两类。 两轴式变速器通常与前置发动机前轮驱动的布置类型相配，如图2-1-2所示； 三轴式变速器一般与前置发动机后轮驱动的布置类型相配，如图2-1-3所示。
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学习任务（ 情境） 描述 变速器具有变速、变矩和变向功能，使汽车能够满足各种 复杂道路情况下行驶需要。但由于频繁换挡，长期在高转速、 大负荷工况下工作，变速器零件会产生磨损或损伤，致使其使 用性能下降。为了减轻零件磨损、延长变速器使用寿命，应定 期对变速器进行维护。定期检查、添加或更换手动变速器油， 是维护变速器的重要措施之一。
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（5）倒挡锁装置 倒挡锁的作用是使驾驶员必须对变速杆施加较大的力，才能挂入倒挡，起 到提醒作用，防止误挂倒挡。多数汽车变速器采用结构简单的弹簧锁销式倒 挡锁。如图2-1-8所示。
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2、齿轮传动机构一系列的齿轮、轴、轴承以及同步器组成。如图2-1-9所示
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（2）拆变速器放油螺塞，如图2-1-14。 2、更换手动变速器油 （1）拆下底板，如图2-1-13。
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（3）放变速器油，如图2-1-15。 （4）从-17。
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图2-1-3 三轴式手动变速器结构示意图
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（四）手动变速器的基本组成 手动变速器通常由换挡操纵机构、齿轮传动机构和壳体等组成。 1、换挡操纵机构 变速器换挡操纵机构的作用是保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入 某个挡位，并可随时使之退到空挡。 变速器操纵机构根据其变速操纵杆(简称变速杆)与变速器的相对位置 不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型。手动变速器对换挡操 纵机构有着严格的操纵要求：首先应设有自锁装置，防止变速器自动换挡 和自动脱挡；其次要设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个挡，以 免发动机熄火或因运动干涉而损坏机件；最后要求设有倒挡锁，防止汽车 前进运动时误佳入倒挡，引发生安全事故和机件损坏事故。
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学习内容
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一、资料收集 （一）手动变速器的作用 手动变速器的作用就是给汽车提供空挡、前进挡和倒挡，以实现汽车的起步、 驱动、高速行驶、倒车和临时停车等需求。 1、起步：当汽车起步时，需要大量的驱动力，因此要使用具有最大驱动力 的1挡。 2、驱动：起步之后，要使用2挡和3挡以增加车辆速度。此时变速器的扭矩 输出比较大，可以确保车辆行驶的扭矩需求。 3、高速行驶：高速行驶时，要使用4挡、5挡以进一步增加汽车速度。采用 驱动力小的挡以及降低发动机转速能改善燃油消耗量。 4、倒挡：使用倒挡时，因使用安装在倒挡轴上的惰轮，倒挡齿轮反转，车 辆便可实现倒车行驶。 临时停车：汽车在行驶过程中的临时停车由手动变速器的空挡来实现。
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（二）传动比 传动比是指一对互相啮合的齿轮的主动齿轮转速与从动齿轮转速之
比，传动比的大小也可以用从动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数得到。例如： 如果某变速器的从动齿轮有38个齿、主动齿轮有12个齿，此1挡的传动比为 38/12 = 3.166。
由此可知，两个齿数一样的齿轮啮合传动，其传动比为1，如图2-1-1a 所示；如果一个小齿轮驱动大齿轮，其传动比大于1如图2-1-1b所示；如果 一个大齿轮驱动小齿轮，则其传动比小于1。
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（七）国产汽车用齿轮油情况 汽油车：代表车型有奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等，社会 保有量110万辆，用油等级GL-4或GL-5； 微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等，社会保有量40 万辆，用油等级GL-4或GL-5； 轻型载货车：代表车型有解放、北京、南京、金杯等，社会保有量290 万辆，用油等级GL-4； 日产汽车：手动变速器用GL-4之75W、80W、85W、90、140，后桥用 GL-5之75W、80W、85W、90、140；
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项目描述
手动变速器在使用过程中会出现挂挡困难、跳挡、乱挡、异响、漏油等 故障，为了解决这些关于手动变速器的常见故障，我们需要学习并掌握以 下理论知识和操作技能。
项目要求 1、叙述手动变速器的作用； 2、掌握手动变速器的组成结构； 3、能分析手动变速器的各档传动路线，阐述其工作原理； 4、了解手动变速器的常见故障及其生成机理； 5、掌握驱动桥的的工作原理； 6、正确地使用工具和设备； 7、能按技术要求完成手动变速器的分解、零件清洗、零件检验工作； 8、能按技术要求完成手动变速器的润滑油检查更换工作； 9、按技术要求检验、更换手动变速器轴、齿轮、轴承、同步器等主要零 件； 10、按技术要求装配、调整手动变速器。
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学习任务（ 情境） 描述 一辆丰田卡罗拉ZRE151手动挡轿车， 车主反映：车辆在1挡、2挡、5档 和倒档时挂挡轻松自如，但3挡和4挡挂档因难，并伴有齿轮撞击声。需要你 对变速器进行检测，确定故障部位并进行修理。
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资料收集 （一）手动变速器的结构 丰田卡罗拉ZRE151手动变速器通过三个同步齿轮装置及三个轴—输入轴、 中间轴及倒挡轴提供有五个前进挡和一个倒挡，如图2-2-1所示。所有前进挡 齿轮为常啮合，而倒挡使用滑动中间齿轮机构。低速啮合套及毂安装在中间 轴上，并与中间轴的1挡齿轮或2挡齿轮啮合，而高速啮合套及毂安装在输入 轴上，并与输入轴的3挡齿轮或4挡齿轮啮合，5挡啮合套及毂安装在输入轴上， 并与安装在输入轴上的5挡齿轮啮合。 为防止在变速器齿轮换至倒挡时倒挡齿轮发出“劈啪”的打齿噪音，应先 使用倒挡制动设备进行制动。倒挡制动设备利用第5个同步齿轮，即杆同步型 齿轮，对输入轴的转动进行制动。
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（1）直接操纵式 大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸出， 驾驶员可直接操纵。这种操纵机构一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及 安全装置等组成，通常都装于变速器上盖或侧盖内。如图2-1-4所示。
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（2）远距离操纵式 当驾驶员座位离变速 器较远或变速杆布置在转向 盘下方(某些轿车)的转向管 柱上时，通常在变速杆与换 挡拨叉之间增加若干个传动 件，组成远距离操纵机构。 如图2-1-5所示。
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（五）齿轮油的分类 美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、 GL-5和GL-6六类。其性能水平顺序逐级提高。其中，使用较多的是GL-4和GL-5 两类。近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重 载、高温(可达150℃)手动变速器(卡车与公共汽车用)，另一种PG-2，适用于 有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。这两种新规格还要 求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。 由于GL-1、GL-2、GL-3都已属于淘汰型号，因此下面主要介绍GL-4、GL-5齿 轮油，顺便提一下GL-6。