海上保险合同法详论复习资料
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海上保险法
The Law of Marine Insurance
教学目的
了解国内外有关海上保险的法律
掌握有关海上保险法律的基本理论和基本知识
熟悉理解海上保险合同的一般理论,并具有海上运输货物保险、船舶保险、保赔保险等方面的专业知识
具有利用所学的专业法律知识解决海上保险实践中出现的相关争议的能力,为培养国际航运管理人才和法律人才打下良好的基础教学要求
掌握:
海上保险法的一般知识
海上保险合同的一般原理
海上货物运输保险合同的条款
船舶保险合同条款
保赔保险
英国海上保险条款
海上保险的理赔与追偿
课程考核
平时成绩(30%)
出勤
作业
案例分析
期末考试(70%)
教学内容与学时分配
绪论 6hrs
海上保险合同的订立、变更和解除 6hrs
合同双方当事人的权利义务 6hrs
海上运输货物保险 6hrs
海上船舶保险 6hrs
保赔保险 6hrs
第一章绪论
第一节保险概述
第二节海上保险合同的一般概念
第三节海上保险合同的特征
第四节海上保险合同的基本原则
第一节保险概述
保险的概念
保险是指用多数人或经济单位共同缴纳的费用建立起来的基金,对该多数人或经济单位因一定的自然灾害或意外事故等原因造成的经济损失给予补偿,或在其发生人身伤亡、丧失工作能力或失去工作机会等情况时给付一定金额的制度。
“风险”和“危险”
“风险”是一种不确定的经济损失,是由自然灾害或意外事故引起
的。
“危险”在必须中有两种含义:
风险;
引起不确定的仅仅损失的自然灾害或意外事故。
保险的分类
财产保险和人身保险
自愿保险和强制保险
原始保险(Original Insurance)和再保险(Reinsurance)
涉外保险和国内保险
海上保险的历史发展
共同海损起源说
船舶抵押借款说
货物抵押借款说
海上保险的发展
意大利是现代海上保险的发源地
世界上最早的海上保险单和“比萨保单”
1347年10月23日由热那亚商人乔治.勒克维伦签发的一张承保“圣.克勒拉”号商船从热那亚到马乔卡的船舶航程保险单,是目前世界上发现的最早的保险单。
⏹1384年1月15日由比萨的一组保险人出立的承保四大包纺织品从法国南
部城市阿尔兹到比萨的货运保险单,即保险史中所称的“比萨保单”,被认为是第一张出现承保内容的“纯粹”保险单。
⏹英国海上保险业的兴起
☐十五世纪,英国萌发了资本主义的生产关系
☐十九世纪末,英国世界贸易和航运业上占有的垄断优势
☐1575年英国伦敦皇家交易所设立保险商会专门办理保险单的登记业务
☐1601年英国颁布了第一部海上保险法――《关于商人适用保险单的法案》
☐英国《1906年海上保险法》
⏹劳合社――世界保险业海洋上的“旗舰”
☐1688年劳埃德咖啡馆开设于泰晤士河畔的塔街上。
☐1695年咖啡馆自办《劳埃德新闻》,成了买卖海事保险的最大市场。
☐1774年租赁皇家交易所的房屋,成立劳合社
☐1871年议会通过决议,承认劳合社为一个保险社团组织。其成员被限制只能经营海上保险。
☐1911年英国议会允许劳合社成员经营一切保险业务。
☐1986年劳合社迁至位于伦敦市区拉艾姆大街的新的大楼。
⏹我国海上保险的发展
☐英国1805年在广州成立的“广东保险会社”
☐1865年5月25日,上海华商义和公司保险行成立
☐1875年12月8日,保险招商局成立
☐1949年10月,中国人民保险公司的成立
☐1980年,人保复业
☐1986年,中国人民银行批准成立了“新疆生产建设兵团农牧业生产保险公司”,1992年更名为“新疆兵团保险公司”。
☐1987年,交通银行设立保险部,经营保险业务。
☐1991年4月,交通银行保险部改组为中国太平洋保险公司,其总部设在上海。
☐1988年,经中国人民银行批准,深圳平安公司成立,总部设在深圳。
☐1992年更名为中国平安保险公司。
☐1992年,美国友邦保险有限公司批准在上海设立分公司,经营人寿保险业务和财产保险业务。
⏹中国人民保险公司演变历程
第二节海上保险合同的一般概念
⏹海上保险合同的概念
☐ A contract of marine insurance is a contract whereby the insurer
undertakes to indemnify the assured, in manner and to the extent
thereby agreed, against marine losses, that is to say, the losses incident
to marine adventure.
-Art.1 of Marine Insurance Act 1906
⏹海上风险一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随海上运输所发生
的风险。
⏹1906年英国《海上保险法》给海上风险下的定义:“Marine perils means
the perils consequent on, or incidental to, the naviation of the sea, that is
to say, perils of the sea, fire, war perils, pirates (rovers), thefts, captures,
seizures, restraints, and detainments of princes and peoples, jettisons,
barratry, and any other perils, either of the like kind or which may be
designated by the policy.”