第三节 发动机 该发动机为燃气发动机，其主要燃料为天然气。进气系 统与汽油发动机相类似，都有调整混合比的机构、点火系统、 它又有一般发动机的机构：曲柄连杆机构、进排气系统、润 滑冷却系统。 进气系统：所进空气和燃料气混合成一定比例后，经过调流 (调压)板后进入汽缸。该混合比一经调好不再变化(除非再 次设定)，故我们可以看见发动机的调流(调压)板连杆不停 的来回摆动，尤其是冷车、空载的情况下。要注意连杆的摆 动角度以及限位螺钉的位置情况，确定连杆在允许的范围内 摆动，不能有死角。若有，则将导致发动机出现速度偏高或 频率不够的情况发生，导致故障停机。燃料进气气压设定范 围为15KPa~35KPa之间，我们设定为30KPa，该值为恒定值， 连杆的摆动角度大约为75°。另外要及时、经常对连杆的活 动部位进行润滑(该部位配有黄油嘴，方便于利用黄油枪进 行黄油加注)。空气进气滤芯要定时吹扫，以保证进气通畅， 若进气不畅，发动机功率会下降，有时会出现突然带载而停 车现象。该滤芯在风沙大的时期保养较频繁。

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手动启动 完成上一步检查之后，进行 如下操作： 将发动机控制开关 （Control Switch）置于人 工启动“MAN.START”位 置。 观察启动是否成功，此段时 间一般不超过30秒。连续 启动次数不能超出3次，否 则蓄电池电压将会低于正常 启动电压。

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观察发动机是否存在异常现象，如无则说明机组启动正常 可带载运行，如存在异常现象，（常见现象为发动机润滑 油油压过高、气门拉杆动作频繁、冷却风扇转速低下等） 则需在未明确机组故障现象前停止操作工作，以保障设备 与人生安全。 自动启动 自动启动须将发电机组控制开关置于“AUTO”位置，此时远 程启动/停止继电器处于闭合，发动机能自行启动。后 从发电机并车柜上选择“负载”。如发电机组无故障存在， 则将在15秒之内带载自动运行。（正常情况下当运行机组 故障停机时，备用机组会在30秒之内自动切换）
曲柄连杆机构：曲柄连杆机构为一般发动机的结构。汽
缸为“V”字形排列，夹角为75°，共有12个缸。


发动机的其他机构(机械)：要查看它是否在正常位 置，是否有渗漏现象等。要查看各皮带的长机情况 以及磨损情况，及时调整、更换。 发电机机电控系统 发电机：该发电机为卡特比勒SR4B型发电机，配有 线圈空间加热器，当机组停机后，它会自动加热。 电源为220V交流电压，配有220VAC/27VDC变压器， 当机器停止转动时，给蓄电池充电，以保持蓄电池 电压的恒定。在控制柜内还有一些保险盒，要注意 其通断情况，有熔断时予以更换。(机组的绝缘等级 为F级)
冷却润滑系统：系统又分为冷却系统和润滑系统，该系
统是保障发动机安全运行的重要系统。润滑油系统工作 不正常时，会造成发动机早期磨损，减少运行周期。冷 却液系统工作不正常时，会造成发动机温度过高，也会 影响发动机的使用寿命，造成早期磨损。冷却液和机油 的更换周期祥见《操作保养手册》中的保养周期表，并 认真参照执行，做好保养记录。其中需要注意的是：机 油压力报警设定值为 220KPa ，停机设定值为 200KPa 。冷 却液温度报警值为 107℃，停机设定值为 110℃ ，并要求 发动机缸套水温要保持在21℃以上。
发电机的分类可归纳如下： 直流发电机 交流发电机（单相发电机与三相发 电机） 异步发电机(很少采用)

第二节 结构及工作原理 发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。 定子：定子由定子铁芯、线圈绕组、机座以及固定这些 部分的其他结构件组成。 转子：转子由转子铁芯(或磁极)绕组、护环、中心环、 滑环、风扇及转轴等部件组成。 由轴承及端盖将发电机的 定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割 磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接 在回路中，便产生了电流。 交流发电机及调节器 三相发电机主要是三相交流同步发电机。其转子通常为 直流励磁线圈产生的电磁铁，为发电机工作提供磁场。定子 是在空间互差120度电角度的三相交流绕组（按照一定规律 连接的线圈组称为绕组）。当给转子线圈通入直流电且由原 动机带动三相同步发电机的转子旋转时，转子磁场对定子的 三相绕组有相对运动，定子的三相绕组就感应三相交流电。 调节转子线圈通入直流电流的大小，可以改变定子的三相绕 组电压的大小，改变原动机的转速，可以改变定子的三相绕 组电压的频率。
卡特彼勒发电机组操作维护讲义
编辑：祁红军
第一章燃气发电机的工作原理

第一节 概述 电能是现代社会最主要的能源之一。发电机是将其他形 式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴 油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子 核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转 换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中 有广泛的用途。 发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律 和电磁力定律(E＝KΔφ/Δt)。因此，其构造的一般原则是： 用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电 路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
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发动机启动后的检查 发动机启动后应怠速运转进行发动机预热。预热期间发动 机应空载运行，观察发动机各部位有无液体或气体泄漏； 检查所有的仪表是否指示正常。 发动机预热至60℃、运行平稳正常后自动加载。 发动机运行时应频繁观察仪表读数和记录数据，并与以前 的数据比较（转速、频率、润滑油压力、冷却液温度等数 据）。 发动机的停机 近控时先断开主断路器，卸掉发动机负载；（远控状态下 只需在并车柜上按下“备用”即可。） 将发动机控制开关旋转至上图所示的“cooldown.stop”位 置； 发动机低怠速运转5分钟左右后自行停机。
第二章 燃气发电机启动前的检查与操作
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启动前的检查 检查发动机机油油位应在标尺的“ADD”和“FULL”之间； 检查冷却系统冷却液液位，应在储液罐的“HIGH”和“LOW” 标记之间； 检启动蓄电池电压合适，电缆连接可靠良好； 检查冷却系统软管完好、卡子无松动； 燃气供给系统已开启，燃料气供给压力应在10kPa～34 kPa 之间（现在站内燃料气压力设定为28kpa）。 如果在启动开关或操作机构上挂“不准操作”等类似标志时， 不要启动发动机； 所有关停装置或报警装置复位； 检查发动机是否处于空载状态。