• 活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜 出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱
• 活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过 大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过 小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。活塞环严重积炭。过 多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料， 会在气缸壁上磨成纵向沟槽
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发动机拉缸(续)
预防拉缸的主要措施
• 对大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条 件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规 程操作，然后才能投入正式的负荷运转
• 按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、 活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸 这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度
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机油报警灯亮(续)
• 机油压力传感器损坏 多数车辆有高低压2个油压传感器，分别探测高、 低转速的机油压力。如有损坏，需更换
• 有异物阻塞油路。需要清洗油路
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机油报警灯亮(续)
• 如果发动机油压比原先降低但未低于限值，这不 是问题，可如下解释：
• 福斯润滑油内摩擦损耗低，油品在油路中流动性 更好, 降低发动机磨损的效果更好
• 发动机经常低温启动，而且润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形 成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30 ºC以下负荷作业时， 气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5 ～ 7倍
• 发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使 零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受 热膨胀后，容易卡死在缸套内，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火
润滑油使用常见问题 及原因分析
福斯中国
FUCHS CHINA
会议规定
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机油报警灯亮
• 机油油面过低。添加机油，并检查是否有密 封不严造成机油泄漏
• 机油限压阀弹簧失效，必须清除阀门上的杂 质，清洗机油泵，更换弹簧
• 机油泵转速过慢或间隙过大不能提供足够的 润滑油。可以先减档以提高发动机转速，再 检查机油泵
好；发动机缺油，冷却系统故障造成发动机过热。 但这些故障机油灯，水温表一般都会及时反映，司 机应及时停车。如司机忽视，特别在车辆高速时很 快会发生化瓦，甚至拧断连杆，敲坏缸体
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发动机烧瓦（续）
• 轴承装配不当。轴瓦配合间隙过小(轴瓦与轴颈是一一 配对的，一般按尺寸分组，选配错误易造成；间隙过大 或过小，过大易造成机油压力低，过小则迅速抱瓦，常 见于刚大修过的车)；如发生在刚换瓦后，找修理厂
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机油报警灯亮(续)
• 燃油稀释了润滑油。一般由于燃烧室内可燃气 通过活塞组与缸壁的间隙进入曲轴箱造成，部 分车辆用柴油或煤油清洗过发动机，也易造成 该故障。可通过检测油样的闪点和粘度检测出
• 只是怠速时压力才低，一给油就正常了 这一般不是故障，因为在车辆启动时，需要有 足够的润滑油快速流入需要润滑的零部件，正 常行驶时表现出的油压更准确
• 油路阻塞--长期不换机油滤清器或使用劣质机油滤清器， 造成异物进入油道，夹在轴与轴瓦间造成报瓦，因为轴 与轴瓦间隙很小
• 福斯润滑油粘度因氧化变稠的趋势小，抗氧化性 能好
• 福斯机油分散性好，能将润滑油中的碳颗粒分散 得更彻底，防止其聚集(小颗粒物聚集变大使油 品变稠是润滑油劣化的重要原因之一)，因此能 够保持良好的流动性
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发动机拉缸
• 现象：发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动 范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发 生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火 的故障。拉缸是发动机的一种重大事故
• 气缸套在装配过程中产生变形。例如：缸套上 端面凸出量过大，安装气缸盖后将缸套压得变 形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变 形，都容易引起拉缸
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发动机拉缸(续)
使用方面的原因
• 空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸 内，形成磨料磨损
• 磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存 在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如未经磨合立即投入大负荷运转， 容易引起拉缸等事故
• 活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞 销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、 活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成
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发动机拉缸(续)
气缸套方面的原因
• 气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围， 使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温 气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进 而引起拉缸
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机油报警灯亮(续)
• 机油过热 ，粘度过稀。需要检查是否使用了 合适粘度的润滑油，同时水温过热对此影响 也很大，尤其是夏季高温下长时间怠速或爬 坡，此时因车速较慢，冷却效果差，发动机 温度容易过造成机油压力低。常见于刚大修完或 较旧的车辆
• 原因：拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞 之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现 干磨擦的现象。而造成这种状况的具体原因有多种， 归结起来大致有以下几个方面
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发动机拉缸(续)
活塞组方面的原因
• 活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发 动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折 断，很容易在气缸壁上拉出沟槽
• 保持冷却水正常温度70 ºC ～ 95 ºC ，避免发动机过热 • 合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺
水启动 • 加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内 • 维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套
的磨损
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发动机烧瓦
• 润滑油变质 • 润滑油粘度选择不当 • 油压过低，如前面所述，原因很多，润滑油质量不