机场高速公路运行中
生产协调会议
三、施工工期计划
机场高速公路桥 （SH(3)173+920.3）
绕行道路施工 压占区基础处理
桩基施工 墩柱系梁施工 盖梁、台帽施工 梁场建设施工 箱梁预制施工 箱梁安装施工 湿接头、湿接缝施工
护栏施工 桥头搭板施工 桥面铺装施工 桥面养护施工 涵洞工程施工 引道工程土方工程施工 引道工程路面工程施工 引道工程防护工程施工
5）、计划2012年10月31日机场高速公路桥施工完毕， 2012年11月1日将车辆在高速交警的指挥下引流至原道路正常 行驶，同时对绕行道路进行拆除，拆除产生的垃圾应该在有 关部门的批准下，选择合适的弃土场堆放并采取防护措施， 并对临时征地按照《南水北调征迁实施规划》完成复耕交付 前的所有工作。
1、保证机场高速公路正常运行，尽量减少受桥梁施 工影响。
2、为了保证机场高速公路的交通安全，我项目部将 科学组织、精心施工，采取得力措施，杜绝一切安全事故的 发生。在施工力量部署上加大机械设备的投入、集中施工经 验丰富的队伍，快速安全地完成全部工针对现场施工特 点，以施工管理为龙头，建立完整的安全保证体系，加强安 全监督，项目部将设专职安全检查员和兼职安全员。实行各 级安全岗位责任制，牢固树立“安全第一”的思想。定期进 行安全检查，查隐患查事故苗头，查安全设施，并及时进行 整改。
2011年5月15日签订了施工合同，本工程计划2011年10月1 日开工，2012年9月10 日完工。
合同总金额为：2006万元。 主要工程量包括：土石方开挖0.3151万m3、土石方填筑38517万m3、 混凝土8321.9m3、钢筋制安735.4t、钢绞线63.7t。
二、工程现状
目前，机场高速及京港澳高速公路沿线施工便道运行状 况良好，满足现场生产需求。施工场地沿渠高、低压线路已 架设完毕，满足施工供电需求。该段地下水位丰富，打井供 水可满足施工供水的要求。目前施工图纸尚未下发，无法进 行绕行路等施工。绕行道路施工的安全评价已完成，建管处 正在办理行政许可手续。
（三）、绕行道路施工方案 1）、我部拟在桥梁引道的起点向前100m，终点向后 100m作为两个交点，这两个交点作为绕行道路的起点和终点。 机场高速桥施工线路总长572.8m，向前100m作为起点，向后 100m作为终点，占用原高速线路总长772.8m。线路计划向东 绕行，曲线交点向东偏100m作为交点，采用半径为800m的圆 曲线与两条直线相切，采用直线和圆曲线要素来控制线形， 绕行道路设计行车速度为60km。 为保证机场高速顺利通行，绕行道路路面宽度设计为 双向四车道，路面总宽度21m，其中中央隔离墩宽度1m，左幅 两条3.75m标准车道，2.5m紧急通车带，右幅两条3.75m标准 车道，2.5m紧急停车带。路面总宽度为21m。路基平均填高 1.5m，路基边坡坡比1：1.5。
五、机场高速规划绕行保通方案
（一）、施工方案简述 机场高速为双向四车道全封闭高速公路。 为了即能保证原运行道路正常运营，又能保证我项目
施工进度安排，运行中的机场高速按照招标文件中的要求对 原有高速公路修筑绕行道路，且经有关公路管理部门验收合 格后方能对原道路进行拆除施工。
为了确保南水北调中线工程朝河段交通桥5标、机场 高速公路的施工安全和行车安全，特编制南水北调中线工程 朝河段5标机场高速施工保通方案。 （二）、本保通方案的中心思想
一、工程概况
机场高速公路桥（SH(3)173+307.4）上部结构采用40m跨装配 式预应力钢筋混凝土先简支后连续箱梁。全桥共布置3孔，每孔4片 箱梁，梁中心距3.4m，箱梁高2m，中梁宽2.4m、边梁宽为2.85m； 箱梁横向接头均为刚性联结，翼板、横隔板间留有湿接缝。 依据招标图纸获知京港澳高速公路概况如下：
交工验收
2011年10月1日
2011年10月1日 2012年1月21日 2012年2月1日 2012年3月1日 2012年3月10日 2011年11月20日 2011年12月1日 2012年3月31日 2012年5月1日 2012年5月16日 2012年6月11日 2012年6月21日 2012年7月11日 2012年7月26日 2012年7月15日 2012年7月25日 2012年8月11日 2012年8月29日
3）、为保证渠道标施工道路正常通行，机场高速绕 行道路设置一座钢筋混凝土汽车通道涵，汽车通道涵净尺寸 3.5m×4m，涵洞基础采用C15片石混凝土，墙身采用C25混凝 土现浇墙身，翼墙采用M7.5浆砌片石，盖板采用钢筋混凝土 简支盖板。
4）、施工内容包括渠道右侧3.5m×4m汽车通道涵， 绕行道路路基，路面底基层、基层，沥青路面面层及交通安 全设施等。
排水设施：拟在路基护坡道外修筑底宽50cm，顶宽 100cm的临时浆砌石排水沟，并且将排水沟与原来高速公路纵 向排水沟顺接。
2）、绕行道路为通行年限仅为一年半的临时道路， 路基填料采用沿渠土料，压实度严格按照高速公路的控制标 准控制，结构层拟采用50cm砖渣做底基层，20cm水泥稳定碎 石做基层，沥青面层为5cm厚AC-16密集配沥青混凝土。
2012年9月10日
2012年1月20日 2012年1月31日 2012年2月27日 2012年3月10日 2012年3月30日 2011年11月30日 2011年12月30日 2012年4月30日 2012年5月15日 2012年6月10日 2012年6月20日 2012年7月10日 2012年7月25日 2012年8月20日 2012年7月24日 2012年8月10日 2012年8月28日 2012年9月10日
1、设计桩号SH（3）173+920.3，桥轴线与总干渠中心线角度为 64°；
2、路线设计桩号K0+250.00； 3、桥轴线与总干渠中心线交点的大地坐标：X=3832446.953， Y=482987.054； 4、桥梁总长120m,桥面净11.5×2m，公路等级一级，桥梁斜度 26°,桥型为预应力混凝土先简支后连续小箱梁，桩柱式墩台，由3 跨（3×40m）箱梁组成，基础为钻孔灌注桩； 5、地震作用：地震动峰值加速度0.1g，对应地震基本烈度Ⅶ度。