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汽车发动机检测与故障诊断

用等原因,使水套壁产生裂纹。
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
气缸体与气缸盖的裂纹 3、故障诊断检查 对气缸体及缸盖进行检测。参见曲柄连杆机构的维修章节。
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
气缸垫烧蚀 1.故障现象 ①发动机运转不平稳,排气管有“突、突”的响声。 ②发动机工作性能变坏,动力下降,转速不能提高。 ③相邻两缸窜气,气缸压力降低,有时化油器回火,排气管放炮。 ④气缸垫水道处窜气,致使发动机散热器内有气泡。 ⑤冷却液漏入气缸内,排白烟,发动机难以启动。 ⑥冷却液漏人曲轴箱,使润滑油油面升高,且变质。 ⑦发动机温度高,有时会发现在发动机外部气缸垫边缘有漏水之 处。
项目二 汽车发动机检测与故障诊断
项目二
任务2.1 发动机密封性检测
任务2.2 发动机功率检测 任务2.3 发动机曲柄连杆机构 和配气机构机械故障诊断 任务2.4电控汽油喷射系统故障诊断 任务2.5电控柴油喷射系统故障诊断
任务2.6 汽油机点火系统故障诊断 任务2.7 润滑系统故障诊断
任务2.8 冷却系统故障诊断 任务2.9 启动系统故障诊断
项目导读:
发动机是汽车的动力来源。汽车的动力性、经济性、 可靠性和排放性能等指标都与发动机有直接关系。 但由于结构复杂,工作条件差,主要零部件既承受 着高温、高压,又处在交变的转速和负荷下连续运 转,致使发动机故障率极高,而成为汽车检测的重 点。若发动机故障不能及时发现修复,会导致故障 恶化,增加维修成本,严重时会引发机械事故,导 致发动机提前大修甚至报废。
任务2.1 发动机密封性检测
工业内窥镜无损伤检测
(1)在润滑油中添加清净剂、分散剂进行机内清洗。洁净剂能防 止或抑制润滑油氧化而生成沉积物,软化和清洗活塞、缸壁和进排气 阀上的积碳。分散剂用于吸附发动机低速时形成的油泥,防止油泥凝 聚生成沉积物,而使油泥分散悬浮于润滑油中,不致堵塞油路和滤清 器。
发动机拉缸 2.故障原因 ①活塞与气缸配合间隙小。 ②活塞加工几何形状变形。 ③缸孔过脏。 ④活塞环与缸壁发卡、活塞环隙过小。 ⑤机油变质、压力过低。 ⑥发动机过热。 ⑦走合期驾驶员不正确使用。 3.故障诊断 ①单缸断火蓝烟消失②拆检故障缸。
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
活塞环故障 1.故障现象 ①发动机动力下降。 ②气缸压力不足。 ③从加机油口处冒大量蓝烟。 ④烧机油,机油严重变质。 ⑤有漏气响。 2.故障原因 ①活塞环弹性不足。 ②活塞环与活塞环隙大。 ②活塞环断了。 ④活塞环对口。
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
缸体、缸盖变形 1.故障现象 ① 发动机排白烟。 ② 怠速运转时,打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③ 缸压低。 2. 故障原因 ① 缸体在铸造和机械加工时,有残余应力,由于零件的时效处理不 足,造成内应力很大,高温时内应力重新分布。 ② 曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上,使气缸拉压、 弯曲和扭转作用,使气缸体平面翘曲变形。
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
曲轴轴颈的磨损
3.故障诊断 ①长期使用中,机油压力逐渐降低。 ②出现连杆轴瓦响、曲轴主轴瓦响。
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
曲轴裂纹
1.故障原因 ①轴颈圆角半径小或圆角淬硬不好造成应力集中。 ②热处理工艺不好。 ③长期在恶劣条件下工作、临界转速下工作,形成共振。 2.检查 磁力探伤。
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
曲轴轴颈的磨损 1.故障现象 ①主轴颈、连杆轴颈磨损成椭圆形。轴颈的磨损规律见图2-12。 ②机油压力明显降低。 ③接合离合器,总有短暂颤抖。 2故障原因 ①润滑不好,机油牌号不对。 ②热处理工艺不当。 ③轴颈磨削之前,校止不好,加工时,
磨掉淬硬层。 ④曲轴飞轮组动平衡不好。 ⑤长时间承受大负荷。
任务2.1 发动机密封性检测
气缸压缩压力检测
气缸压力表
使用方法 (1)将发动机预热至正常热状态(水冷式汽油机出水水温为80-90℃;柴油 机出水水温75-85℃;风冷式发动机润滑油油温80-90℃)后熄火。卸下空气滤 清器,用压缩空气吹净火花塞(或喷油器)周围的灰尘,再拆除全部火花塞( 或喷油器)。 (2)检测汽油机,应先拔下分电器中央电极高压线并可靠接地,以防止电 击和着火。将节气门和阻风门置于全开位置(减少运动阻力).然后将气缸压 力表锥形橡胶接头,压紧在被测气缸的火花塞孔上。检测柴油机须选用螺纹接 头。
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
气缸磨损
1. 故障现象 ①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声,温度升高,响声减弱或消失。 ②缸压低。 ③有时排气管排蓝烟,加机油口处冒蓝烟。 ④发动机动力性下降。 ⑤油耗增加。
2.气缸的磨损规律及其原因 (2)气缸磨损的原因
气缸磨损主要是由机械磨损、腐蚀磨损和磨料磨损圆柱度。
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
曲轴轴颈的磨损 3.故障诊断 ①长期使用中,机油压力逐渐降低。 ②出现连杆轴瓦响、曲轴主轴瓦响。
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
曲轴轴颈的磨损
1.故障现象 ①主轴颈、连杆轴颈磨损成椭圆形。轴颈的磨损规律见图2-12。 ②机油压力明显降低。 ③接合离合器,总有短暂颤抖。 2故障原因 ①润滑不好,机油牌号不对。 ②热处理工艺不当。 ③轴颈磨削之前,校止不好,加工时, 磨掉淬硬层。 ④曲轴飞轮组动平衡不好。 ⑤长时间承受大负荷。
在多种添加剂复合使用或混合时应注意,由于发动机运行工况和添 加剂性能相异,切忌将添加剂随意复合,破坏润滑油效果。
任务2.2 发动机功率检测
发动机有效功率检测方法
Pe

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2 n
60
103

Men 9550
任务2.2 发动机功率检测
水力测功器
任务2.2 发动机功率检测
无负荷测功仪
功率平衡法的工作原理方框图
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
缸体、缸盖变形 ③ 在拧开气缸盖螺栓时,不按规定顺序拧紧,扭力过大或不均匀, 以及在高温下拆卸气缸盖等原因,也会造成气缸体与气缸盖的变形。 ④ 在使用中,发动机长期在高速、大负荷条件下工作,润滑不足, 烧瓦抱轴等也会引起气缸体变形,抱轴,承座孔中心线的变化。 3. 故障诊断检查 对气缸体及缸盖进行检测。参见曲柄连杆机构的维修章节。
这种检测方法,因试验工况欠稳而影响测量结果。
任务2.1 发动机密封性检测
进气管真空度检测
(1)进气系统密封性检测 将真空表接在发动机进气支管或化油器喉管的下 方,发动机在正常热状态下怠速运转,真空度应稳定在50~70kPa之间,波 动值应小于或等于5kPa。若节气门全开指针示值为5~7kPa,当节气门迅速 地开、闭时,真空度指针应在6.3~84.6kPa间灵敏摆动,即真空度对节气门 开度随动性较好,说明进气系统密封性状况良好。 (2)点火正时检测 动态下发动机的最佳的点火提前角所对应的真空度也比 较大。发动机在某一缸工作正常时,若进行断火试验,真空度须明显跌落, 当加大或减小点火提前角时,真空度则有所下降。当真空度低于正常值时, 可以转动分电器外壳直至真空表示值最大为止,所对应的转角为最佳点火提 前角。
任务2.1 发动机密封性检测
进气管真空度检测
(3)排气系统堵塞的检测 现代汽车为了降低排放污染物,大多装有三效触 媒催化剂。使用时,催化剂因结胶、积碳和破碎而引起排气系统局部堵塞,使 排气负压增加,真空度过低,造成进气不充分而排气不彻底现象。怠速时真空 度只达到53kPa,甚至迅速跌落至零点,若堵塞严重,发动机只能维持低速运 行。 (4)真空控制装置性能检测 拔下通往分电器真空室的软管,用手动真空泵 对真空室施加66.7kPa的负压,真空表指针示值稳定小动,说明发动机分电器 的真空提前装置膜片密封良好。在怠速状态打开汽车空调后,怠速转速下降过 低,可用手动真空泵对负荷自调真空室抽真空,若怠速升高,证明负荷自凋真 空室上作正常。
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
活塞环故障 3.故障诊断 ①单缸断火后,响声减弱为故障缸。 ②手摇曲轴阻力小。 ③测缸压,压力低。采用注机油法再测缸压,
缸压瞬间升高。 ④延迟点火时刻,响声减弱。
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
活塞的故障 活塞的故障主要有: ①活塞环槽的磨损。 ②活塞裙部磨损。 ③活塞销与销座孔的磨损。 ④活塞的刮伤(或称拉缸)。主要是由于活塞与气缸壁间隙过小, 不能形成足够的油膜或气缸表面严重不清洁,存有较大和较多的机 械杂质;活塞销与销座孔配合过紧等原因。 ⑤活塞烧伤。主要是发动机在超负荷条件下或爆燃情况下长时间 工作,造成活塞顶或侧面局部或大面积熔化。 ⑥活塞脱顶。即活塞头部与裙部分离。主要原因是活塞环开口间隙 过小,工作中受高温膨胀后在气缸中卡死;活塞环与气缸壁间发生 粘结,而活塞在连杆的拖动下运动。
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
发动机拉缸 1.故障现象 ①发动机运转有明显响声,温度升高,响声明显加重。 ②发动机动力下降。 ③发动机明显抖动。 ④怠速运转时易熄火、停机。 ⑤排气管排蓝烟,加机油口处冒蓝烟。 ⑥手摇曲轴阻力大。
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
任务2.3 发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断
气缸体与气缸盖的裂纹 1. 故障现象
1. 发动机排白烟。 2. 怠速运转时,打开水箱盖看到水箱冒气泡。 3. 缸压低。
2. 故障原因 1. 气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。 2. 缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。 3. 水垢集聚过多而散热不良。 4. 铸造时的残余应力影响。 5. 发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力作
任务2.1 发动机密封性检测
曲轴箱窜气量检测
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