摘要垃圾车在现代生活中起到的作用越来越大，越来越被人们的重视。
现代的垃圾车设计在专用车设计中的占有的地位也越来越高。
目前，垃圾车设计普遍存在着价位过高，与当前垃圾车的实际接受能力存有一定的距离，致使高消费的垃圾专用车的消费量较小。
本设计从市场现实需求角度出发，看重实际，把设计功能较完善合理，充分满足功能要求作为设计目标。
在设计中,积极使用新型材料、降低成本价格,以期生产出占有市场优势,功能全，价格低，市场需求量较多的实用型摆臂垃圾车。
本设计中的主要工作及过程如下：首先进行了专用车辆的发展现状的简要的概述，接下来就是方案的分析与选择，其中包括底盘、副车架以及托架的选择设计，总布置方案的分析和确定。
然后进入了专用装置的设计，有液压系统的设计、取力器的选用以及摆臂的设计等，最后是对各种装置的校核和汽车总性能的计算。
关键词：专用汽车；摆臂式垃圾车；液压系统；摆臂ABSTRACTGarbage truck the role which plays in the modern life is getting bigger and bigger, more and more by people's value. The modern garbage truck design the status which holds in the private car design is also getting higher and higher. At present, garbage truck design universal existence changes to the high consumption, has certainly certainly with the current actual garbage truck market demand is uncoordinated, the cause high consumption's trash private car's consumption quantity is small. Regards the reality, from market realistic demand angle embarking, is perfect the design function reasonably, in satisfies the function request in the foundation, uses the new material, to truncate the low price, to hold the market superiority positively to take the design idea and the starting point, produces the function entire, the cost is low, the market demand many practical suspends the arm garbage truck.The main contact of the design as follows: first, it introduces the special-purpose automobile's development; secondly, it introduces the analysis and choose of the project; the project includes the design of the chassis, the assistant frame, the bracket and ensuring the total project. Thirdly, it introduces the design of special equipment, including the design of hydraulic pressure, the choose of the implement and the design of the waving arm of rubbish truck. Finally, it checks all the kinds of equipment and calulates the capability of the special-purpose automobile.Key words：Special-Purpose Automobile; The Waving Arm Of Garbage Truck; Hydraulic System; Suspending Arm目录摘要...................................................................................................................................... ΙABSTRACT.. (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1专用汽车的发展 (1)1.2专用汽车概念和分类 (3)1.3专用汽车设计要求 (3)1.4摆臂式垃圾汽车的设计内容 (5)第2章东风摆臂式垃圾汽车底盘的选取 (6)2.1底盘的选取 (6)2.1.1汽车底盘选型要求 (6)2.1.2底盘选型 (6)2.1.3底盘的选取 (7)2.2选用的底盘主车架的尺寸 (8)2.3摆臂垃圾车质量参数的估算 (8)2.4本章小结 (8)第3章摆臂式垃圾车车厢结构设计....................................... 错误！未定义书签。
3.1车厢设计 ......................................... 错误！未定义书签。
3.2车厢车斗的外形设计 ............................... 错误！未定义书签。
3.2.1厢斗形状的确定............................... 错误！未定义书签。
3.2.2厢斗的尺寸设计............................... 错误！未定义书签。
3.2.3厢斗选材..................................... 错误！未定义书签。
3.3摆臂式垃圾车举升机构的设计 (13)3.3.1摆臂液压缸的选用............................. 错误！未定义书签。
3.3.2摆臂的设计................................... 错误！未定义书签。
3.3.3摆臂的受力分析............................... 错误！未定义书签。
3.3.4摆臂的设计计算与校核 (18)3.4支腿的设计 (21)3.5总体结构设计 (22)3.6本章小结 (23)第4章摆臂式垃圾车副车架设计 (24)4.1副车架截面形状及尺寸 (24)4.1.1副车架前端形状及安装位置 (24)4.1.2纵梁与横梁的链接设计 (25)4.1.3副车架与主车架的连接设计 (26)4.1.4副车架的形状 (27)4.2副车架主要尺寸及参数设计计算 (27)4.2.1副车架主要尺寸设计 ........................................................ 错误！未定义书签。
4.2.2副车架强度刚度弯曲适应性校核 .................................... 错误！未定义书签。
4.3本章小结 (34)第5章液压系统设计 (35)5.1液压系统设计参数计算 (35)5.1.1 摆臂举升液压缸选型与设计 (35)5.1.2 摆臂举升油泵的选型计算 (36)5.1.3支腿油缸选型计算 (37)5.1.4油箱容积与油管内径计算 (38)5.1.5方向控制阀的选型 (39)5.2操纵方式的选型 (39)5.3液压系统原理 (40)5.4取力器的选择 (41)5.5本章小结 (42)第6章东风摆臂式垃圾汽车主要性能计算 (43)6.1动力性计算 (43)6.1.1 发动机外特性 (43)6.1.2汽车行驶方程式 (43)6.1.3 动力性评价指标的计算 (46)6.1.4 摆臂式垃圾车整车动力性计算 (48)6.2燃油经济性计算 (51)6.3汽车稳定性计算 (52)6.4本章小结 (53)结论 (55)参考文献 (56)致谢 (57)附录 (58)第1章绪论1.1专用汽车的发展目前我国的专用汽车产业迅速发展。
近10年来，专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速的发展，成为我国汽车工业的一个重要组成部分。
六七十年代期间，我国的专用汽车企业大多规模小，工艺设备差，人员技术素质低，产生方式落后，缺乏开发设计的能力，一般是根据下达任务的上级部门提供的原苏联的样车进行仿制。
那时供改装车选用的底盘非常少，由于多数企业采用作坊式生产，工艺落后，专用汽车的产品技术水平比较低。
到80年代末，全国专用汽车生产业仅200余家，年生产能力约2.5万辆，各类专用汽车产品只有100种左右，远远满足不了国民经济建设和社会发展需要。
随着市场经济的发展，对专用汽车的需求日益增加，专用汽车的市场日渐扩大。
由于专用汽车的专用功能对各行业的发展有着明显的促进作用，其附加价值又相对较高，这就促使更多的其他行业加入到专用汽车行业中来。
2005年，我国专用汽车当年的保有量达275万辆，当年的需求量为34万辆；2010年，我国专用汽车当年的保有量达到425万辆，当年的需求量为52万辆。
据有关部门的资料，我国专用汽车保有量得饱和值约为2000万辆，需求量的饱和值约为200万辆[5]。
由于我国专用汽车起步晚、管理不力、生产规模小、技术力量弱，尤其高新技术的应用上还不普及，与国外先进水平相比，仍有较大差距。
就总体而言，我国专用汽车仍处于中低档水平。
要推动我国专用汽车进一步发展，高新技术化是必由之路。
但是我国的专用汽车高新技术化也存在着许多诸多的问题：1.专用汽车底盘的专用化程度不高目前我国专用汽车，除了自卸车、半挂牵引车、混凝土搅拌运输车等专用底盘有所供应外，多数专用汽车企业只能选用普通载货汽车的二类底盘进行改装。
二类载货汽车底盘不仅配置低档，可靠性、安全性、耐久性和舒适性都达不到要求，而且专用化程度不高，极大地影响了专用汽车技术水平的提高。
2.专用装置的技术含量偏低专用汽车的专用装置具有多样性、复杂性和专用性的特点，因此随着高新技术的发展和企业对新产品开发力度的加强，对专用装置技术含量提出了越来越高的要求。