车辆运行组织课程设计一、课程设计的基本条件（一）基本情况1．某汽车运输企业拥有标记吨位为4吨载货汽车60辆，并配备有4吨位双轴全挂车36辆，按计划全部实行定挂运输。
9．车辆保修计划如表三所示，一、二级保养晚上作业(不占车日)；三级保养作业时间定额2车日；大修作业时间定额25车日。
二、课程设计要求1．完成货运任务表（表一）中的计算数值；2．确定空车调运最优方案；3．编制重空车流表和车辆行驶基本循环线路；4．按车辆代号编制全月单车运行作业计划（表四）；5．按驾驶员代号编制全月驾驶员劳动组织安排表（表五）；6．计算下列车辆效率指标：车辆完好率；车辆工作率；平均每日出车时间×；平均车日行程×；里程利用率×；吨位利用率；拖运率；运量；周转量；单车日产量；车吨日产量；（其中有×者只计算完成计划内运输任务的数值，超额部分不计）；7．计算并填写表六中各条运行线路的基本数据；8．写出简要编制说明和分析。
步骤一．计算货运任务表由公式有计内周转量=计内运量×运距计算得四月份货运任务表需要运次数=计内运量÷车辆载重量注：多余运力可运输甲3—甲1青砖，作计划外运量。
由四月份货运任务表的数据统计得各收发货点运量计算表各收发货点运量计算表步骤二.确定空车调运最优方案（1）由图一“车辆营运线路示意图”统计得各收发货点里程统计表如下各收发货点里程统计表货1440 2640 1440 1200 1440 3360 720 1440 5040 4320 720 量步骤三.（1）由得到的空车调运最优方案得重空车流表如下：重空车流表注：实线表示重车流量、虚线表示空车流量、重空车流量收发平衡（2）重空车流量情况表示在车辆营运线路示意图中如下：注：图中实线为空车调运方向及流量、方框内数值表示空车调运周转量（其中正值表示空车收回周转量，负值表示空车发出周转量）步骤四.（1）由重空车流表得基本循环线路1．Δ·····→A1----→B1·····→A6----→B8·····→A2----→B5 1440吨2．Δ·····→A1----→B2·····→A3----→B6 2640吨3．Δ·····→A1----→B3·····→A1 720吨4．Δ·····→A1----→B4·····→A1 480吨5．Δ·····→A1----→B3·····→A4----→B4·····→A5----→B7·····→A3----→B6 720吨6．Δ·····→甲1----→甲2·····→甲3----→甲1 720吨7．Δ·····→甲1----→甲3----→甲1 720吨8．Δ·····→甲1····→甲3----→甲1 3600吨9．Δ·····→甲1····→甲3----→甲2·····→甲1 3600吨（2）合并后的行驶线路为：线路A: 第一条线不变，运量为240吨；△····→A1----→B1·····→A6----→B8·····→A2----→B5·····→A1···→△线路B: 第二条线循环两次，运量为2640吨；△····→A1----→B2·····→A3----→B6····→A1----→B2·····→A3----→B6·····→△线路C: 第一条线和第三条线合并，运量为720吨；△····→A1----→B1·····→A6----→B8·····→A2----→B5·····→A1 ----→B3·····→A1·····→△线路D: 第一条线和第四条线合并，运量为480吨；△·····→A1----→B1·····→A6----→B8·····→A2----→B5·····→A1----→B4·····→△线路E:第五条线不变，运量为720吨；△·····→A1----→B3·····→A4----→B4·····→A5----→B7·····→A3----→B6····→△线路F:第六条线不变，运量是720吨；△·····→甲1----→甲2·····→甲3----→甲1·····→△线路G:第七条线不变，运量是720吨；△·····→甲1----→甲3----→甲1·····→△线路H: 第八条线和第九条线合并，运量为3600吨；△····→甲1····→甲3----→甲2····→甲3----→甲1····→△计划外线路△．△····→甲3----→甲1····→△步骤五.（1）各行车路线基本数据的计算过程A．车日行程：4+30+12+60+8+34+20=168公里，其中空驶44公里，三装三卸。
每日出车时间：168÷40+(25*6)÷60+1.5=8.2小时B．车日行程：4+20+28+34+10+20+28+34+6=184公里，其中空驶76公里，四装四卸。
每日出车时间：184÷40+(25*8)÷60+1.5=9.43小时C．车日行程：4+30+12+60+8+34+16+26+30=220公里，其中空驶70公里，四装四卸。
每日出车时间：220÷40+(25*8)÷60+1.5=10.33小时D．车日行程：4+30+12+60+8+34+16+10+6=180公里，其中空驶46公里，四装四卸。
每日出车时间：180÷40+(25*8)÷60+1.5=9.33小时E．车日行程：4+26+10+46+12+30+36+34+6=204公里，其中空驶68公里，四装四卸。
每日出车时间：204÷40+(25*8)÷60+1.5=9.93小时F．车日行程：4+102+20+96+4=226公里，其中空驶28公里，两装两卸。
2． 车辆工作率=营运车日工作车日×100%=营停—修—营D D D D ×100%=（36×30-150-23）÷（36×30）×100%×100%=83.80%3．平均每日出车时间：8.219.43 5.510.3339.3329.9339.0738.4239.6715===9.4935.51⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯⨯出车时间T 小时工作车日4．1681184 5.52203180220432263200324015===216.6235.51⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯⨯总行程平均车日行程公里工作车日步骤七. 各运行线路的基本数据车日行程=有载车日行程+空载车日行程行程利用率=有载行程÷总行程于《运输组织学》这门课来进行课程设计的，从刚开始的计算货运任务表然后通过表上作业法确定空车调运最优方案，接着基本循环线路的每日车辆数是由线路中任两个起讫点的最少车数决定，然后依次调整平衡。
最后得到各运行线路的基本数据。
这么一步一步的下来，里面夹杂着小组里面四个人的努力，当然也有参考前人的一些思路。
并且课设过程中，也对团队精神的进行了考察，让我们在合作起来更加默契，在成功后一起体会喜悦的心情。
果然是团结就是力量，只有互相之间默契融洽的配合才能换来最终完美的结果。
此次设计也让我们明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及时请教或上网查询，只要认真钻研，动脑思考，动手实践，就没有弄不懂的知识。
最后在这里，要对给过我们帮助的所有同学和各位指导老师再次表示忠心的感谢！枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。