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AT6型自动变速箱简介
计算器装配有 ： • 集成档位传感器和 吊挂
• 与BV内部接线的直接连接 变速箱壳体
换挡驱动轴
通气孔
变扭器壳体
油底壳
加注口
热交换器
压力检测口
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AT6型自动变速箱简介
放油螺栓
液位检查螺栓 B1 带式制动器 活塞腔
底视图
热交换器
油压检测口
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AT6型自动变速箱简介
G. 技术特征表
AT6型变速箱ECE周期时间的47%
AL4型变速箱ECE周期时间的26%
Régime moteur [tr/min] AL4 发动机转速 (rpm)AL4 Vitesse véhicule
汽车速度 AT6 ，0=Off Lock锁闭（ Up AT610=On (10 =On, 0=0ff) ）
自动化变速箱 AT6
日期 : 2011年4月7日 参考: 参考资料 : P_03064_FR_V2
…/CONC
目标
本文目的旨在 ：


介绍AT6新型变速箱具备的所有技术特征
突出AT6型号变速箱与AM6型号变速箱之间的不同之处。 解释说明AT6型号变速箱的内部结构和主要的运行策略 重点强调本机构装置的用途, 维修和保养
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III.
AT6型变速箱的技术演进
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AT6型变速箱的技术演进
A. 原产地

BVA AT6 由日本田原市 Aisin AW株式会社联合研发 中国市场专用的EW12发动机在中国国内制造 PSA专用的EP发动机在法国杜夫兰市(法国北部)制造 AT6型变速箱提取至 第二代BVA AW F21 (中等扭矩)
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目录
I. 自动变速箱的最新系列产品 II. AT6自动变速箱简介 III. 新型变速箱的技术演进
– – – – – – – – – – – 产地 外形尺寸 尺寸和重量 技术演进的重要性和细节内容 变矩器 柔性塔盘 冷却装置 行星齿轮总成 第二代液压制动系统 传感器和传动装置 计算器管理
IV. 维护保养
发动机扭矩限制
油品类型
油压 (巴)
AW 低黏滞性
怠速
AW-1
2800转/ 分钟 3.5 - 5.2
发动机失速转速 (楔紧定位点)
*
CDTMEP6中的M对应的是此发动机的启动和停机版本
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AT6型自动变速箱简介
H. PSA的BVA AT6版本变速箱鉴别区分
PSA型号
AW 型号
系列号
部件型号
比如 ：20 G03
60 40 20 0
车辆速度
-1000 -1500 -2000
锁止LTD增益 ：
temps [s] Régime moteur [tr/min] MCM 发动机转速 (rpm)MCM Régime moteur [tr/min] AT6
发动机转速(rpm)AT6 AL4锁闭（ 0=Off） Lock Up AL410=On (10=0n,， 0=0ff)
2500 2000 1500
gime Ré 转速 [rpm]
根据ECE+EUDC 非减速标准确定的稳定性平均转速 AL4 = 1757圈/毫米 AT6 = 1493 圈/毫米 (-15%)
160 140
hicule [km/h] vitesse vé
发动机转速
120 100 80
1000 500 0 0 -500 20 40 60 80 h100 120 140 160 180
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I.
自动变速箱的最新系列产品
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自动化变速器产品系列
平台
BVHC BVH3
4HP20 AL4 AT6 AM6
AM6C
BVH2 AT8 BVH1
330Nm
120Nm
160Nm
210Nm
250m
300Nm
450Nm
发动机扭矩
可行性预估 5
II.
AT6自动变速箱简介
6
AT6型号自动变速器简介
A. AT6型号变速箱功能简要介绍如下 :
大约
-
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AT6型变速箱的技术演进
D. 技术演进的重要性和细节内容

重量减少 • 变矩器叶片的最新形状 • 新型阀体*。 降低摩擦力 • AM6型变速箱采用AW-1新型油 (低粘滞度) 而不是 JWS-3309 油， • 采用摩擦片的新型制动块从而降低流体的正面阻力 • 新型密封圈 • 新型轴承 • 新型单向离合器 • 采用离合器圆盘和减速离合器操控的新策略旨在减少切换的时间* 降低变扭器滑移频率 • 更早或者更长时间地进行变扭器的锁止控制 上述所有技术演进和改进提高项目均有助于从整体上大幅度降低车辆的超消耗

降低损耗 减少换挡时间 适应于发动机功率增长的情况 提高改善运行可靠性


采用产品系列中BVA型号来实现构件的最大程度标准化
于2009年11月实现308CC系列产品的欧洲市场投放 于2009年12月实现C5系列产品的中国市场投放 从2010年1月份开始提升产品系列的产量 (308, 5008,).



* 专门为 PSA AT6型变速箱研发的工件
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AT6型变速箱的技术演进
E. 液力变扭器

PSA内部使用的AT6型变速箱 第一代AM6
包含一种新型叶片

集成并入一种双缓冲器
AT6型变扭器缓冲轮毂
图片 ：AM6
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AT6型变速箱的技术演进
E. 液力变扭器
AL4 - AT6 – AL4 MCM 对比 – 周期 ECE (都市 ) Comparaison - AT6 - MCM - cycle ECE (urbain)

此AT6型变速箱的电气结构与 AM6型变速箱的电气结构具有相似性(F21第一代大扭矩 电气结构)。
AM6型变速箱将采用AT6型变速箱的所有技术演进成果(标准化和连续性改进)。

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AT6型变速箱的技术演进
B. 外形尺寸
AT6
AM6
归功于以下设备的使用，获得了30毫 米的增益 ： 形式更加简易且厚度更小的一台液压 分配器 一台重新设计的机壳 一台经过改造的热交换器
自动变速器-桥总成类型 大扭矩AT6型号 ： PSA机构编号 ： 20 GA 03 PSA参考资料 ： 96 719 784 80 系列 ：F21 – 250 类型 : TF-70SC
EP6 CDT ： 308, 3008, 5008, W2 – C5, B81 EP6 CDTM* ：308, 3008, 5008, W2 – C4 南方共同市场, C5, B81, B7 一档为 235 Nm 二档为245 Nm 其它档位为265 Nm