板式冷却器的特点
传热效率高 使用安全可靠 结构紧凑、占地小、易维护 阻力损失少 有利于低温热源的应用 热损失小 冷却水量少 经济性高 随即应变
板式冷却器的特点
（1）传热效率高
换热片采用高导热 的波纹板，板片波 纹所形成的特殊流 道使流体在极低的 流速下即可发生强 烈的扰动流（湍 流），扰动流又有 自净效应以防止污 垢生成因而传热效 率很高。
集 中 供 油 系 统 分 散 供 油 系 统
润滑油系统的类型 油泵集中布置, 启动油泵、辅助油泵
和直流油泵集中布置 在油箱顶上 油管路采用套装管路 检修困难 各设备分别安装 在各自的基础上 管路分散安装
便于检查维 护及现场设 备管理
防止压力油 管跑油, 发生火灾 事故和造 成损失
占地面 积大
压力油管外漏, 容易发生漏油 着火事故
16Mpa
顶轴装置
0.176Mpa
#7/8号 顶轴 冷油器 冷却水
E O P
T O P
旁通阀 节 流 阀 油 涡 轮
增压泵 切换阀
来自油涡轮增 压泵的压力油 由油箱管道送 至主油泵的进 当机组尚未达 口，在汽轮机 到额定转速时， 额定转速下， 交流辅助油泵 主油泵的出口 出口的压力油 油压为1.55MPa， 经逆止阀送往 供油量为 冷油器，经冷 378T/h. 油器送至各轴 承、盘车装置 和顶轴油装置。
在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使 叶轮内的油也跟着旋转，叶轮内的油 在离心力的作用下获得能量，叶轮槽 道中的油在离心力的作用下甩向外围 流进泵壳，于是叶轮中心压力降低， 这个压力低于进油管内压力，油就在 这个压力差作用下由吸油池流向叶轮， 这样油泵就可以不断的吸油，不断的 供油了。
主油泵泵壳
主油泵泵体
为保证安全，在机组停机前，应试转交流辅助 油泵、直流油泵。
事故油泵主要参数
扬 程 m MPa 31.4 0.28 出口压力
流
量
m3/h l/min V A kW
229.2 3280 AC380V 208 37
额定流量 额定电压 额定电流 额定功率
油涡轮增压泵
油涡轮增压 泵是由油涡 轮、油轮泵 架、泵壳和 调节阀等组 成一体，垂 直地安装在 主油箱中。
顶轴油管从 润滑油母管 进到各轴承 箱
孔板式滤网
回油观察孔
套装管油路
润滑油系统流程
主油泵
盘车装置
1.55Mpa 0.128Mpa
低润滑油 压遮断器
油位计
＃ 1 轴 承
推 力 支 持
＃ 4 轴 承
#7/8/9 号轴承 和发电 机密封 油系统
12-16Mpa 0.02mm
M S P 溢 流 阀 排烟风机
节流阀、旁路阀、溢流阀
机组首次冲转到 3000 RPM后,须 •节流阀主要控制油涡轮的驱动功率， 对上述三个阀门 开度增加，驱动功率上升，叶轮转速 进行配合调整， 升高，增压泵出口的油压上升。 使主油泵抽吸油 压力在0.098•调整润滑油系统油量和油压，当油涡 0.147MPa之间， 轮的排油不能满足润滑油系统所要求 保证轴承进油管 的流量时，通过旁路阀直接向系统供 处的压力在 0.137-0.176 油 MPa
来至油涡 轮
切换阀的操作
润滑油从切换阀下部入口进入，经冷油器冷 却后，由切换阀上部出口进入轴承润滑油供 油母管，阀芯所处的位置，决定了相应的冷 油器投入状况，切换阀换向前，必须先开启 安装在冷油器回油管道上连通管道的注油阀 将备用冷油器充满油 ，然后松动压紧手柄， 才能搬动切换手柄。
切换阀
阀切换的注意事项
主油泵主要参数
型 式 制造厂 容 量 出口压力 入口压力 材 料 壳 体 轴 叶 轮 总 重 主轴驱动离心泵 进口 378 1.55 0.128 铸钢 铸钢 铸钢 250
m3/h MPa MPa
Kg
启动油泵
交流启动油泵(MSP)为立式离心泵，驱 动电机安装于主油箱顶部，通过挠性联 轴器与泵轴相连。电机支座上的推力轴 承承受全部液动推力和转子重量。油泵 浸没在最低油位线以下，因而油泵随时 处于可启动状态。
油涡轮的作用
油涡轮增压泵（简称油涡 轮）起到注油器的作用。
油涡轮泵
油涡轮工作原理
将来自主油泵出口高压油为动力油经节流 阀供到油涡轮的喷嘴，喷嘴后的高速油流 在动叶通道中转向、降速，动能转变成叶 轮的机械能，驱动增压泵旋转，主油箱的 油经过滤网由增压泵增压供至主油泵入口。 动力油做功压力降低后和来自旁路阀的补 充油混合，向轴承等设备提供润滑油
调节油采用 高压抗燃油 润滑油采用 普通透平油
润滑油系统的作用 汽机发电机
润 滑 建立油膜 循环换热 其他系统油源 盘车系统、顶轴 油系统、发电机 密封油系统、低 压安全油提供稳 定可靠的油源 各轴承和盘 车装置
在轴承中形成 稳定的油膜， 维持转子的良 好旋转。
转子的热传导、表 面摩檫以及油涡流 会产生相当大的热 量，为始终保持油 温合适，就需要一 部分油量来进行换 热
•溢流阀控制最后的润滑油压。
即保证有足够的压力油进入油涡轮,以保证主油泵进口所需的油压, 又能保证有足够的油量向润滑油系统供油
润滑油冷却器
板式冷却器的特点 板式冷油器的结构 冷油器主要参数 冷油器切换阀 冷油器投运操作
板式冷油器的结构
冷却水和润滑 油采用纯逆流 换热，如图左 侧红色流体为 热流体润滑油， 右侧蓝色流体 为冷流体循环 水。
套装油管路
套装管油路
小管道输送高压油、 润滑油、主油泵吸 入油，大小管道之 间的空间则作为回 油管道 前轴承箱的 套装油管路 另一路为 去后轴承 箱及电机 轴承的套 装油管路 套装油管路主要由管道接头、 套管、弯管组、分叉套管、 接圈等零部件组成，在制造 厂内将其分段做好，然后运 到现场组装而成 回油管的内表面和供油 管的外表面涂有防腐涂 料，防止锈蚀，提高了 油管路的清洁度，防止 了回油腔室堵油现象
主油泵是主轴驱 动离心泵，水平 地安装在汽轮机 的前轴承箱内， 泵轴与汽轮机的 高压转子刚性连 接。
主油泵的作用
主油泵为单级双吸式离心泵，安装于前轴承 箱内，直接与汽轮机主轴（高压转子延伸小 轴）联接，由汽轮机转子直接驱动。主油泵 出口油作为动力油驱动油涡轮增压泵向主油 泵供油，动力油做功压力降低后向轴承等设 备提供润滑油。
冷油器切换阀的特点
切换阀为筒状板式结构，安装于集装油箱之 内。具有操作简便,不会由于误动作，造成 润滑油系统断油的特点。
冷油器切换阀的结构
切换阀由阀体、阀芯、 压紧板手、手柄、密封 架、止动块等零部件组 成，切阀的外型如图
主 油 箱 盖
来 自 冷 油 器
来自冷油器
去 各 轴 承
去冷油器 去冷油器
润滑油系统
润滑油系统概述
汽轮发电机组是高速运转的大 型机械，其支持轴承和推力轴承需 要大量的油来润滑和冷却，因此汽 轮机必须有供油系统用于保证上述 装置的正常工作。此外，润滑油系 统还为调速油系统提供低压安全油
大机组 高参数 汽门装置 在汽缸两侧
油动机 提升力大
火灾危 险性大
润滑 油系 统和 EH油 系统 分开
板式冷却器的特点
（2）使用安全可靠
在板片之间的密封 装置上设计了2道密 封，同时又设有信 号孔，一旦发生泄 漏，可将其排出冷 油器外部， 即防止 了二种介质相混， 又起到了安全报警 的作用。
板式冷却器的特点
板式冷油器由于其流道的 由于换热板容易拆卸， 在相同传热量的前提下，板式冷油器与 (3)结构紧凑，占地小，易维护 几何形状所致，以及二种 通过调节换热板的数目 管壳式冷油器相比较，由于换热面积， 液体都又很高的热效率， 或者变更流程就可以得 占地面积，流体阻力，冷却水用量等项 板式冷油器的结构极 (4)阻力损失少 由于两种介质几乎 故可使冷却水用量大为降 到最合适的传热效果和在相同传热系 目数值的减少，使得设备投资、基建投 为紧凑，在传热量相 是全逆流流动 ，以 低。反过来又降低了管道， 容量。只要利用换热器数的条件下， 资、动力消耗等费用大大降低，特别是 因结构紧凑 等的条件下，所占空 及高的传热效果， 阀门和泵的安装费用 (5)热损失小 中间架，换热板部件就板式冷油器通 当需要采用昂贵的材料时，由于效率高 和体积小， 间仅为管壳式的1/2板式换热器两种介 过合理的选择 可有多种独特的机能。 和板材薄，设备更显经济。 换热器的外 1/3.并且不象管壳式 质的最小温差可达 流速，阻力损 (6)冷却水量小 这样就为用户提供了随 表面积也很 那样需要预留出很大 到1℃。用它来回收 失可控制在管 时可变更处理量和改变 小，因而热 得空间用来拉出管束 低温余热或利用低 壳式换热器的 (7)经济性高 传热系数K值或者增加新 损失也很小， 检修。而板式换热器 温热源都是最理想 1/3范围内。 机能的可能。 通常设备不 只需要松开夹紧螺杆, 的设备。 (8)随机应变 再需要保温。 即可在原空间范围内 100%地接触倒换热板 (9)有利于低温热源的利用 的表面,且拆装很方便
油涡轮增压泵 浸没在油箱中， 在油涡轮的驱 动下产生压力 的压力油送至 主油泵出口的 主油泵。 高压油在油涡
轮中做功后压 力降低，泄油 经油管送至冷 油器，经冷油 器后送至低压 润滑回路。
离心泵
主 要 设 备 介 绍
主油泵 启动油泵 辅助油泵 事故油泵
油涡轮增压泵
润滑油冷却器
润滑油输送泵
排烟风机
离心泵的工作原理
切换阀密封架漏油
切换后，处于备用侧冷 油器，仍有润滑油流动
切换阀的特性参数
公 称 直 径 工 作 压 力 最大工作温度
mm MPa ℃
250 0.6 80
冷油器的投运
⑴关闭冷油器放油门 ⑵开启冷油器油侧放空气门 ⑶缓慢开启冷油器注油门 ⑷放气门有连续的油流出，关闭油侧放气门 ⑸开冷油器水侧放气门 ⑹开冷却水进口门 ⑺观察水侧放气门有连续的水流出且无油花 ⑻关闭冷油器水侧放气门 ⑼开冷油器冷却水出口门 ⑽转动压紧扳手使切换阀松动 ⑾将冷油器切换手柄切至所需投运冷油器工作位置 ⑿转动压紧扳手锁紧切换阀 ⒀关闭冷油器注油门 ⒁检查冷油器温度调节正常。 注意事项：冷油器投运前应放尽油侧空气，放空气门有连续 的油流出再关闭放气门；操作中始终保持冷油器油侧压力大于水 侧压力；切换冷油器时注意润滑油母管压力变化；注意保持润滑 油温度正常。