资料统计，当P/rh>0.4~0.6为浅埋隧道。
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
3、浅埋暗挖法
问题：浅埋与深埋？
城市地铁、地下工程结构断面变化很大， 仅用拱顶埋深确定深埋或浅埋是不妥的，还 必须考虑地下工程的跨度大小，跨度大时， 对覆土的影响范围也大。拱顶覆土厚度（H） 与结构跨度（D）之比，即H/D称为覆跨比。 当0.6＜H/D≤1.5时，均称为浅埋；当 H/D≤0.6时，均称为超浅埋。
北京地铁东单站横断面图
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
3、浅埋暗挖法
断面形式
北京地铁五号线崇文门站横断面图
北京地铁五号线蒲黄榆站横断面图
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
3、浅埋暗挖法
断面形式
青岛地铁青纺医院站
车站主体位于微～未风 化的花岗岩中
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
管 棚 施 工
管棚设计要点
（1）根据地质条件选择长度，应保证有足 够的超前长度
• 管棚长度：一般为10~12m，采用分段 连接时选4~6m钢管，纵向以丝扣连接， 连接长度不应小于15cm。
（2）管棚钢管采用厚壁钢管。 管径70~180mm，钢管中心间距 200~800 mm；孔径比管径大20~30mm。
• 管棚法——称伞拱法。是在拟开挖的衬砌 拱圈隐埋线上，预先钻孔安设惯性力矩较 大的厚壁钢管，起超前支护。
• 特点：地下工程开挖前，采用超前注浆管 棚支撑土体结构，有效防止地面沉降，适 用于大跨度和极破碎岩体地段。
• 分类：短管棚（L<10m）； 长管棚（L>10~45m）； 板棚（L<10m）采用钢插板。
管棚的布置形式
(a)门字形布置 • 适用洞室跨度较大， • 边墙土体不稳的情况。
(b)口字形布置 • 适用大型洞室松软土层段。
管棚的布置形式
(c)一字形布置 • 适用洞室跨度不大， • 仅防上部土层坍塌。
(d)半圆拱布置 • 适用大跨度公路， • 地铁洞室不稳定地段。
管棚法 施工
管 棚 透 视 图
（3）管棚应沿隧洞纵向水平设置，并在管 内注浆；横断面采用钢拱架环向支撑， 钢拱架多采用工字钢和格栅钢架。
（4）管棚纵向的水平搭接长度不能小于 1.5m，外插角1°~2°。
管棚施工
（1）开挖工作室：为管棚施工提供操作 场地。
• 工作室尺寸：以布置钻机和钢管推进 机为确定条件。
• 但需超出隧道或洞室轮廓线0.5~1.0m （2）钻孔 • 钻孔一般为水平，孔径比管棚大
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
3、浅埋暗挖法
• 暗挖法：是在软土地层中以加固和处理软 弱地层为前提，采用足够刚性的复合衬砌 结构，选用非敞开分部开挖方式的地下施 工法。
• 浅埋暗挖法：是一种在离地表很近的地下 进行各种类型地下洞室暗挖施工的方法。
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
投入
2
矿山法 （钻爆
法）
岩石和坚硬土体， 如青岛和重庆地铁
地面干扰 小，造价 低
进度慢，劳 动强度高， 风险大
1）多臂钻孔台车，自动装药 引爆装置；2）光面爆破，喷 锚支护，监控数据反馈指导 设计和施工方法
3
暗挖法 （软土
）
埋深较浅对土体进 行冻结、注浆、深 地面干扰 层搅拌桩加固地基， 小，造价 棚管法加固，浅埋 低，便于 车站，如北京、哈 土法上马 尔滨等城市地铁
地铁施工技术概述
2、地铁施工技术
• 2.1 地铁施工方法的选择 • 2.2 车站施工 • 2.3 区间隧道施工
主要内容
2.1 地铁施工方法的选择
2.1 地铁施工方法的选择
2.1.1 主要方法
地铁车站
明挖顺作法 盖挖顺作法 盖挖逆作法 暗挖法或矿山法
地铁区间
盾构法
暗挖法或矿山法 沉管法 明挖法
2.1 地铁施工方法的选择
1）开发研制国产大型三心圆、 割圆异型盾构；2）开发新型衬 砌支护材料和施工技术
(1)大型沉井制作下沉施工技术； (2)相配套的小型挖土机，坑内 外降水技术；(3)大型沉井纠偏， 防止突沉、超沉、管涌流砂技术
2.1 地铁施工方法的选择
2.1.3 地铁区间隧道的施工方法
⑴沿海城市，饱和软地层，可以选用盾构法和顶管 法等； ⑵山区城市采用新奥法，条件允许应推广TBM法。 目前国内外常用地区间隧道施工方法如下表所示。
• 地铁施工方法选择主要受工程地质、水文 地质、地形地貌、沿线环境的要求、施工 单位的技术水平、施工进度、经济条件等 因素限制。
2.1 地铁施工方法的选择
2.1.2 地铁车站施工方法
⑴地铁车站的施工应考虑环境的要求； ⑵依据不同的地质情况、工作环境，综合考虑施 工进度及安全经济方面的矛盾因素。 地铁车站施工方法如下表所示。
土体进行冻结、
3
浅埋 暗挖法
注浆、深层搅 地面干扰 拌、管棚法加 小，造价 固，浅埋车站， 低
地下作业风险 大，机械化程 度低
如北京地铁
发展方向
1）开发大型导板式开凿 机，深层地下连续墙，桩 排墙施工技术；2）预应 力钢支撑技术；3）地面 变形监控技术4）SMW工 法土丁墙支护
1）多臂钻孔台车、自动 装药引爆装置；2）光面 爆破，喷锚支护，监控数 据反馈指导设计和施工方 法；3）分断面开挖，眼 镜工法；4）大型土方机 械
8~10m)
机械设备复杂， 价格昂贵，施工 工艺繁，专业施 工队伍
1）开发适用不同地质条件， 自动更换刀盘的气压、土压 泥水平衡盾构和顶管，超前 探测排障技术；2）钢纤维挤 压混凝土衬砌；3）三维仿真 计算机管理系，管理信息化， 自动化4)自动导向，中途对 接异型盾构
5
沉管 法
跨越江河湖 海，软地基， 造价省，速 如广州、宁 度快，隧道 波、上海过 断面大 江隧道
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
2、盖挖法
盖挖逆筑工法一般是对交通作短暂封锁 ，顶板施工结束后恢复交通；
盖挖顺筑法利用临时性设施维持道路通 行，夜间封锁道路，掀盖施工。
⒉浅埋暗挖法
⑴优点：避免了大量拆迁、改建工作，减少了对 周围环境的粉尘污染和噪声影响，对城市交通的 干扰小； ⑵施工原则：管超前、严注浆、短开挖、强支护 、快封闭、勤量测； ⑶适用条件： ①不允许带水作业； ②开挖面具有一定的自立性和稳定性。
地铁车站施工方法一览表
序 号
施工 方法
环境场地要求
优点
缺点
1
明挖法
浅埋车站，有 进度快，
宽阔的施工场 造价低，
地，如京、津、 便于大型
沪、穗地铁车 机械化施
站
工
破坏、污染环 境，影响市区 居民生活，风 险大
2
矿山法 （新奥 法）
坚硬岩土介质、 地下水位低
地面影响 小，造价 低
进度慢，劳动 强度高，风险 大
7
沉井 (连续 沉井)
软弱地层， 地域空广
造价省、速 度快、工艺 成熟
对环境影响，泥 浆污染，地面下 沉
1)不均匀沉降的监测设备仪 器；2)泥浆或水力减摩措施； 3)控制突沉或倾斜方法；4)排 队孤石障碍物设备。
2.2 车站施工
2.2 车站施工
2.2.1 常用施工方法 2.2.2 工程实例 2.2.3 发展与展望
周围地面沉
7
沉井 法
软土地层或水域，较 开阔的施工场地，深 浅埋小型车站，如上 海60年代地铁试验段 车站
分节制作下 沉，进度快， 机械化施工， 安全
降，地下水 位变化，对 居民生活有 影响，下沉 纠偏有一定
困难
续上表
发展方向
1）建立合理的施工管理网络， 交叉施工，流水作业；2）地下 小型施工机具；3）作为永久衬 砌支护的地下连续墙，钻孔桩柱 施工质量控制和托换技术 1）建立合理的施工管理网络， 交叉施工，流水作业；2）地下 小型施工机具；3）作为永久衬 砌支护的地下连续墙，钻孔桩柱 施工质量控制
适用：
不宜明挖，含水量较小的各种地层，尤其 是对地面沉陷要求较严，且需修造浅埋的 地下工程。
在软弱围岩浅埋地层中修建山岭隧道洞口 段、城区地下铁道及其他浅埋结构物。
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
3、浅埋暗挖法
断面形式
多拱多跨
单拱多跨 单拱大跨
北京地铁王府井站横断面图
北京地铁西单站横断面图
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
3、浅埋暗挖法
优点：
在建筑物密集、管线密布和交通繁忙等情况 下避免大量拆迁、改建工作，减少了对周围环境 的粉尘污染和噪声影响，对城市交通的干扰小。
管超前、严注浆、短开挖、强
施工原则：
支护、快封闭、勤量测
2.2 车站施工 2.2.1 常用施工方法
3、浅埋暗挖法
地铁区间隧道施工方法一览表
序 施工 号 方法
环境场地要求
优点
缺点
发展方向
进度快，
1
明挖法
市郊施工场地开阔， 软岩和土体，如北 京和天津地铁
工作面大， 便于机械 和大量劳 动力
破坏环境生 态，影响交 通，带来尘 土和噪声污
1）有效井点降水系统；2） 可靠的支撑系统；3）大型土 方机械，混凝土搅拌及运输 机械
机械化程度 低，劳动强 度高，环境 恶劣，风险 大
1）发展可靠的浅地层地基处 理技术；2）小型灵活的地下 开挖机械；3）可靠的临时支 护措施和机具
续上表
序 施工 环境场地要
号 方法
求
优点
缺点
发展方向
盾构
4
和 顶管
法
地面影响 城市软地层、 小，机械化 深埋隧道， 程度高，安 如上海、广 全，工人劳 州、北京等 动强度低， 城市地铁 进度快(日均