剂； （三）将混合物倒在路面， 彩色防滑路面立刻用锯齿状的橡胶刮板铺 成所需求的厚度（留意桶底或桶壁的混合物，由
于没法充沛搅拌，切勿运用）；
（四）立刻将骨料平均地撒布在其上，骨料 以完整掩盖黏合剂为准； （五）假如相邻的区域需求铺设不同颜色的 骨料，在边境贴上胶带，防止呈现混色；
（六）待黏合剂固化后，扫去外表多余的骨
普通路面进步了 68%。 （二）彩色防滑路面铺装是在原路面上构成 3～5mm 的凸起面层，使车辆经过霎时产生轻快震
动，提示驾驶员减速行驶。 （三）经过鲜艳的颜色，与路面颜色构成激
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烈反差，给驾驶员在视觉上形成冲击，从而到达
进步驾驶员留意力，采取有效措施减速慢行的效
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料，使硬质骨材外表构成凸起，有效增加了彩色
路面的防滑系数。依据实验，普通路面湿润状态
下防滑阻力为 45（bpn 值），彩色防滑路面新铺
装后湿润状态下防滑阻力为 78（bpn 值），车辆
磨损后湿润状态下防滑阻力仍可到达 76（bpn 值）。从实验数据可见，彩色路面的防滑阻力比
的不同提示，驾驶者在规则的路面上行驶，从而
防止了不同车辆的混行。提示驾驶人员前方的风
险路段，并经过提供高摩擦力的面层来完成很好
防滑效果。驾驶员驶入上述路段能够提早降低速
度，并在紧急状况下，缩短刹车间隔，防止恶性 交通事故。
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彩色路面防滑系统是一种树脂基路面防滑
后在其表层掩盖一层具有颜色的涂层来取得。彩
色防滑路面涂料的分类是以路面防滑涂料的分
类为根底的。 防滑涂层由黏合剂及防滑骨料组成，涂层外
表可撒布玻璃微珠。成型后涂层的颜色主要为
红、绿、黄、蓝。目前按施工办法来分，有热熔
型和冷涂型。 热熔型产品主要以热熔型路面标线涂料为 根底，在其根底上停止必要的配方调整，同时参
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主要应用区域； ?高速公路风险区域，城市交通环行路，交 通标志左近交通拥堵道路，人行横道/交通减速
区/自行车道/桥梁/站台/走道； ?汽车停车场，残疾人和其他停车区/体育场
/工厂/工业区划分/机场/铁路/公交车站/休闲
区/美化区域。
前曾经根本淘汰。 冷涂型彩色防滑路面资料的类型有丙烯酸 型、
彩色防滑路面环氧型，聚氨酯型等，其为液
态。施工时，无需大型设备，只需将基料与固化
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剂按比例混合后，用滚涂的方式涂铺于路面，并
添加防滑沙层，经过化学交联反响，快速固化成
坚韧的漆膜，构成彩色防滑路面。施工简单，快
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北京、佛山、广州等城市道路上得到试用。2006
年 11 月，随着重庆内环高速公路界石至上桥路
丹 1.9km“白改彩”的工程竣工，标志国内的高
速公路也开端向“颜色地带”迈入。2011 年初坛
百高速效劳区及收费站铺设了红色的彩色防滑 路面减速带，是高速公路铺设彩色防滑路面的经
速烦琐，目前曾经成为市场主要的选择对象。其
中聚氨酯型由于其综合性能更有优势，所以在国 内目前的市场占有率最高。除了进口品牌，国内
聚氨酯彩色防滑路面涂料厂商保路威做得相当
不错。
三、彩色防滑路面在高速公路的应用
彩色防滑路面在高速公路的应用如今曾经
十分普遍，坛百高速高速效劳区及收费站大量铺
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一、国内外应用现状和前景 近年来，许多彩色路面呈现在国内道路上， 该类路面不只能装饰路面，
彩色防滑路面而且具有警示驾驶人员的作
用，从而保证了行车和行人的平安。国内外目前
主要有四类彩色路面资料：一是彩色沥青混合料
类；二是乳化彩色沥青稀浆封层类；三是彩色水
泥灌浆沥青混合料类；四是彩色路面防滑涂料，
较之前三类资料，彩色路面防滑涂料具备愈加突
强、防滑等众多优良性能，必将会得到更大范围 应用及推行，必将在预防及减少交通事故中起到
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愈加重要的作用。 彩色防滑路面 cqhqsz
0c30f5cc 防滑路面
设了高防滑型双组分无溶剂型聚氨组红色减速
线和一段黄绿两色相间的导向标型彩色路面两
局部组成。这项工程竣工后，对提示驾驶人员前
方的风险路段，并经过提供高摩擦力的面层从而 到达很好防滑效果。驾驶员驶入这段路面时能够
提早降低速度，并在紧急状况下，缩短刹车间隔，
防止恶性交通事故的发作。由于冷涂型彩色防滑
果。 国内从 2004 年开端，在道路上开端逐步运 用彩色路面，2004 年 5 月，湖北省第一条彩色沥
青路面在武昌正式完工通车。这条红、蓝、绿三
色相间的彩色公路从卓刀泉北路到楚源大厦，长
约 1.5km，彩色沥青路面的运用既可美化城市道
路，又可解除司机的视觉疲倦。随后， 彩色防滑路面各类彩色路面在上海、西安、
出的防滑性能，而且相对其他三种资料愈加耐 用。
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彩色防滑路面在兴旺国度和地域，以及中国
大陆都曾经被普遍应用，大量比照数据证明它的
应用不只有利于交通阻塞的引导， 彩色防滑路面而且也是预防和控制道路交 通事故的有效手腕。彩色防滑路面经过道路颜色
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料即可； （七）没有遭到污染的骨料能够回收重新运 用。
五、完毕语
彩色防滑路面作为一种新型的功用性标线
资料，随着科学技术的开展，其性能及施工工艺
将进一步完善，工程造价将进一步降低，以其超
强的耐压、耐磨损、耐候性好、抗开裂、附着力
路面涂料具有工程造价较低、 彩色防滑路面施工工艺简单易控制、平安环 保无污染以及其他的优良性能，使其便于推行应
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用。因而坛百高速彩色防滑路面的铺筑胜利，关
于彩色防滑路面在本省各级公路上的应用具有
了较大的示范作用。 值得留意的是在长下坡路段设置彩色路面 时，不可选用预成型彩色标带作为资料。缘由有
如英国在很多学校左近的道路上、道路穿插 口、公交车道上大量运用了彩色路面防滑涂料， 并且依据道路经过的不同区段、车流量、不同的
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道路曲率半径等规则了彩色路面防滑涂料的不
同颜色和相关的抗滑值请求；新西兰、澳大利亚
等国近年来彩色路面防滑涂料的应用量也呈现
增涨趋向；日本在这方面的应用也较早，特别是
热熔型防滑涂料的应用方面较为成熟。英国的研 讨部门调查标明：彩色防滑路面在降低事故方面
十分有效，通常状况下可使事故伤亡率降低 50%，
在湿滑路面可使事故伤亡率降低 70%。
探求彩色防滑路面有效减少交通事故的原 理主要有：
（一）经过在铺装资料中参加耐磨的颗粒资
下： （一）彻底清洁施工路面并采取恰当维护措
施，防止已混合的物料遭到污染； （二）当树脂基料和固化剂混合前，首先用 机械搅拌器搅拌基料 1min，然后再渐渐将固化剂
倒进基料内，最后将混合物搅拌 2-3min，直至混
合物完整搅拌平均，构成具有一定稠度的黏合
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二：一是目前预成型彩色标带的抗滑值（BPN）
达不到高防滑型彩色路面的请求；二是目前预成
型彩色标带的运用寿命较短，在长下坡路段上运
用一段时间后骨料磨损会比拟严重，达不到设计
请求。
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四、冷涂型彩色防滑路面的施工工艺 冷涂型彩色防滑路面的施工工艺比拟简单， 现将坛百高速彩色防滑路面的施工工艺引见如
典之作。目前全国彩色防滑路面施工总量大约每
年在 200 万平米，而且随着社会经济及生死水平
的不时进步，有加速上升的趋向。 二、彩色防滑路面涂料的类型
彩色防滑路面所显露的颜色能够来自防滑
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骨料自身所具有的颜色，也能够在防滑涂料铺设
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加防滑骨料制备而成；其形态是硬质骨材和特殊
热塑性树脂混和的粉末，为固态。施工时，需将
粉末放入加热釜中以 190℃～210℃加热溶化后，
用专用刮涂推车涂装在路面上，经自然冷却硬化
构成彩色路面，热熔型彩色防滑路面产品由于施 工相对费事，防滑效果普通，质量不大牢靠，目
系统，包括特殊配方的树脂基黏合剂和各种不同
规格的骨料，以准确的数量涂敷于各种路面。此
种路面不只对景观美化和道路平安方面有着明
显的改良，同时因其面层耐磨耗，能够对普通路 面起到延短命命的作用。
彩色防滑路面彩色防滑路面的引入，对改善
我国交通恶化的现状，有着积极深远的意义。
彩色防滑路面的主要用处：1、防滑降噪，2、 美化环境，3、减速提示，便当交通管理交通，4、 避免交通事故。