成都物流现状刘红育蒋波
因成都地处中国腹地，对外运输主要由铁路与汽运组成。

成都是西南地区最大的铁路枢纽，是成渝、宝成、成昆、达成等铁路干线的起点，全国20多个大中城市有列车直达成都，铁路物流主要依赖行包快运、五定班列，物流集中面向华南广州，北上华北京津地区，东部沪杭地区；成都亦是西南地区最大的公路枢纽，有6条国道在此交汇：108国道（川陕、川滇公路）、213国道（川甘、成昆公路）、317国道（川藏北线）、318国道（川汉、川藏公路）、319国道（成渝公路）、321国道（川黔公路）。

这两种运输方式占据了四川对外95%以上的物流需求，其他则通过航空或是经汽运转送至泸州、重庆发水运，集散长江各沿线城市。

四川素以“天府之国”闻名全国，是中国最大的粮油生产基之一，对外物资主要以食品、药品、皮革、轻工业产品等；进川主要物资主要以工业产品为主，汽车、汽车配件、电梯等其他机械产品。

因成都特殊的地理位置，进川、出川的物资几乎都需经过成都集散，且出川物流费用比进川物流费用略高。

汽运状况分析
成都市现有传统仓储企业300余户、运输企业1000多户、货代公司2000多家；成都汽运主要以下几个集中地，分别为：城北将军碑停车场、城南华丰食品城、西南食品城、五块石货运市场、火车东站停车场。

按功能及规模划分：将军碑停车场为中大型，场内可停车90-110辆，车型主要以前四后八为主，约占80%，多数为高栏车，拖挂（平板）及较少厢式车。

货运种类主要以机械、工业用品为主。

城南食品城、西南食品城停车场为中型停车场，场内可停车70-80辆，停放车辆的主要车型为双桥前四后八，多为高栏篷车、厢车。

货运种类主要以食品、副食品、食品添加剂、食品原料为主。

五块石、火车东站停车场为中小型停车场，场内可停车40-50辆，停放车辆主要以单桥、双桥车为主。

五块石市场毗邻成都最大服装批发市场，货物种类也主要以纺织品为主；火车东站车辆主要针对火车站进行物资转送：五定班列的货物及部分火车集装箱转送，物资品项也很繁杂，长途配送车辆较少。

成都工厂物流辐射
成都工厂物流辐射西南四川、云南、贵州三省；重庆一直辖市；西藏一自治区。

重庆物流：重庆原属四川省管辖，于1997年成为我国最年轻的直辖市。

重庆不
仅仅在历史渊源上与四川省一衣带水，更在人民经济生活方方面面关系紧密，在成都有货运市场的地方就有来往于成渝两地的物流车辆，主要车型双桥高栏篷车成渝高速公路早于1995年建成通车，全程340公里，行车时间约为3小时。

成渝之间物流非常便捷，当日接单次日可送达客户。

对于重庆所辖相对偏远的二、三级县市大都需通过经重庆转送，由于地域上毗邻的优势，我公司成品都可做到三日内完成物流配送。

西藏物流：从成都到西藏的物流有三条线路：川藏公路、青藏公路、青藏铁路。

川藏公路是我国最长的一条公路线，1954年建成通车。

由于川藏公路沿途道路艰险，沿途海拔4000米以上的雪山有14座之多。

青藏铁路于2006年建成通车，主要以客运为主，全长1956公里。

青藏公路全长2100公里，1954年12月通车，1985年，全线改造完成，改建后的青藏公路是中国西部的地区最重要的交通干线之一，也是运输效率最高、运营数量最大的高原公路。

因考虑到物流时效及行车安全，我公司产品都经甘肃走青藏公路配送。

目前金红叶在西藏只有拉萨一家经销商，每月需120至150方成品，销售量也在逐渐增加，成都到拉萨物流配送在途时间需7天（正常情况）。

四川物流：四川盆地特殊的地理条件也造成东西部配送时间及路途条件的差异。

川北、川南有多条高等级公路（成南、成雅、成灌、成乐）所以对于这些地区的物流也相对便捷，二级城市可以做到当天接单次日到货，三级县市三日内可到货。

靠西一些地方如西昌、攀枝花无高等级公路，为二级公路，在途时间需二至三天，目前川西高海拔地区我公司产品未推进到县级城市。

我公司直营客户及卖场都集中在成都市，成都工厂储运前日下午统一时间接单，次日务必送达。

云南物流：四川到云南有两条线可发货。

西线经西昌、攀枝花到云南境内，沿途为二级公路，道路状况较差导致在途时间相对较长。

东线经四川宜宾进入云南境内，但是在云南昭通市盐津段是地质灾害高发地区，每年7-10月雨季，该地区常发生泥石流、塌方等地质灾害，对成品配送会造成一定影响。

云南配送三日可到货，二级城市5日内到货，成都工厂未对云南三级城市配送。

云南三级城市由昆明前进仓进行再配送。

贵州物流：四川到贵州发货经过成渝高速到贵阳，沿途为高等级公路，3日内可到贵阳，贵州区办出货在西南地区占比较小，多为零担发货。

除去贵阳、遵义、安顺，贵州其他二级城市道路条件均较差，为二级公路，在途时间需要5天左右。

成都工厂未对贵州三级县市进行配送，贵州省未设置前进仓。

主要物流公司介绍及海南运价
成都处于中国内陆的特殊地理环境，没有水运条件，航空货运占比相对较小，我们着重介绍可为金红叶提供相关物流、仓储服务的物流企业。

铁路物流：远成物流、通安达等。

远成物流目前是中国最大的民营物流企业，可提供铁运、汽运、航空多种物流服务方式，有多条铁运行包及五定班列专线，远成物流是金红叶苏州工厂签约物流供应商，每月有800方以上的成品从苏州工厂
经上海由远成铁运至成都。

通安达主要铁运方向是西部干线，贵阳、昆明、重庆等，因送货时效等原因，金红叶西南地区成品配送未采用铁运。

汽运物流：中国物资储运、金桥物流、顶通物流、神州物流、凯通物流、天地华宇等。

天地华宇前身为华宇物流，2007年3月与TNT集团组建天地华宇，天地华宇是国内汽运企业营运网络最完善的一家，在全国31个省、市、自治区有1243家子公司，1100条营运线路通达近千个城市，其主要经营方式为零担配货。

中国物资储运：中储是有着45年运作历史的国有专业物流企业，凭借其巨额资产存量及物流资源在全国中心城市及重要港口设有子公司及控股公司70多个，1997年上海证交所挂牌成为上市公司。

成都公司有两个大型物流仓库和一个操作中心，可提供仓储、配送服务，现为金红叶成都工厂备用单位。

金桥物流：金桥物流为四川本地发展起来的物流企业，成立于1993年，在全国主要经济城市建立了分支机构，以云贵渝、珠三角、长三角、京津塘等大城市为中心的省际专线网路及二三级短线物流。

金桥物流为成都金红叶备用物流供应商。

顶通物流：顶通成立于1998年，为顶新集团下属企业。

成立之初主要为顶新内部作物流配送服务，逐渐发展成为一家可提供仓储、配送专业物流公司。

顶通物流目前在华东、华北、华南、西部、东北设有五家区域公司，管辖71个配送中心，分布全国各省会及主要城市，2004年将业务扩展到二、三级城市，可提供门到门物流配送服务，成都公司为顶通物流一级配送中心。

现为金红叶成都工厂仓储、物流供应商。

其他三方物流供应商：宝供、和记黄埔、宝通、中外运、新科安达、新捷、科诚等。

宝供物流成立于1994年，在全国65个城市设有7家分公司、8个子公司和50多个办事处，是国内成熟的三方物流供应商，可提供采购、储存、分销、加工、包装、配送、等供应链一体化综合物流服务。

因成都在西部所处特殊的物流地位，吸引了大批有实力、有先进管理制度的三方物流公司进驻，由于我们对于这类公司需求较少就不作详细赘述。

重要线路物流公司整车报价对比分析
中国储运 60.5元/方
和黄物流 46元/方重庆
招商物流 44.4元/方物流调车需0.5天，车辆资源较丰富，能满足我公司需求。

车型以高栏车篷车、厢车为主。

中国储运 96.8元/方
和黄物流 98元/方贵阳
招商物流 97.2元/方物流调车需1天，黄金周长假会偶有调车困难，基本满足我司需求，车型以双桥高栏车、篷车为主。

中国储运 96.8元/方
和黄物流 95元/方昆明
招商物流 97.2元/方物流调车需1天，黄金周长假会偶有调车困难，基本满足我司需求，车型以双桥高栏车、篷车为主。

各驻场物流公司均接受30日返单付款，西南各主要城市的物流报价差异不大。

配送困难主要区域集中在四川、重庆三级县市及贵州部分二级城市，上述各公司报价均为年初报价，现行报价会稍有增加。

根据我司需求，对于公司所需发海南平板车，我们也作了以相关调查。

成都无集中平板车的货运停车场，该类车辆资源较为稀缺。

因四川与海南物流关系不是十分紧密，直发物流车辆很少，大多通过广西南宁中转。

成都各主要停车场常年驻有多家物流公司及货代公司为车辆提供配货服务，如需发货至海南须提前两至三天提供发货需求，车辆也都采用整车包车形式，全年均价在730元/吨左右。

注：停车场所驻物流公司或货代公司愿与公司签订物流协议，支付一定比例的押金及月结物流费用。

附：成都各停车场照片。