闰晓莉
摘 要 ：列控 车栽数 据 无线传输 管理 系统 ，将 列控 车载 系统运行数 据通过 无 线 网络 传输到 地 面分
析 管理 系统 ，减 少电务 工作 人 员的作 业 时 间和 工作量 ，避 免频繁使 用移 动存储 介质 插拔 列控 设备
造成 设备 损坏 。介 绍列控 车载数 据 无线传 输管理 系统 组成 、结构及 工作 原理 。
一
线路来提高传输质量。如果调制解调器速率不能调 整 ，则需 对线路 逐段测 试后 更换质 量下 降部 分 。 ２ ．网络连接端 口故障。数据无法传输的问题 由连接端 口 （ Ｊ ５ Ｓ２ ２ Ｌ．１ 导致 的可 能 Ｒ － 、Ｒ ．３ 、Ｉ １ ） ４ １ 性 也较大 。如果 是插 入端 口的水 晶头 松动 ，则可 重 新插 拔或 更换水 晶 头 ，如果 端 口本身 故障则 时需更 换 端 口。 综 上所述 ，在 处理远 程数据 无法 传输 的 问题 时 关 键在 于要清 楚 网络结构 ，再通 过细 致 的分 析 和测 试 ，理 清思路 后 ，找 出问题 的原 因 ，然后采 取 有效 措 施使 问题得 到处 理解决 。
ｔ ｅ ｏ ｅ ａｉｎ ｄ ｔ ｆｏ ｂ ｏ ｄ ＡＴＣ ｓ ｓｅ ｔ ｏ ａ ａａ ａ ａ ｙ ｉ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｔｓ ｓｅ ｖ ａ ｗｉｅｅ ｓ ｈ ｐ ｒ ｔｏ ａ ａ ｏ ｎ— ｒ ａ ｙ ｔ ｍ ｏ ａ ｌ ｃ ｌｄ ｔ ｎ ｌｓｓ ａ ｄ ｍａ ａ ｅ ｎ ｙ ｔ ｍ ｉ ｒ ｌｓ ｎｔ ｒ ｅｗｏ ｋ，ｔ ｕ ｅ ｕ ｉ ｇｔ ｅ ｗｏｋｉｇ ｔｍｅ ａ ｄ ｅｆ ｒｓｏ ｅ Ｃ＆Ｓ ｓａｆａ ｄ ａ ｏ ｄｎｇ￣ｅ ｕ ｎ ｓ ｆｒ ｍｏ ａ ｈ ｓｒ ｄ ｃ ｎ ｈ ｒ ｎ ｉ ｎ ｆｏ ｔ ｆｔ ｈ ｔｆ ｎ ｖ ｉ ｉ ｑ ｅ ｔｕ ｅｏ ｅ ｖ —
动车组 列控 车载 系统运 行数据 ，是 电务部 门用 来 检查 分析 列控 车载设 备故 障和评估 运 用状态 的重 要 依据 。随着高速 铁路 的不 断建设 发展 ，动 车组数 量也 不断增 加 ，由于 不 同类 型 的动车组 的列 控车 载
闫晓莉 ：郑州铁路局郑州电务段 收 稿 日期 ：２ １ － －９ ０ ２０ ０ ４ 工程师 ４０ ５ 郑 州 ５０ ２
Ｔｈ ｏ ｅ ｃ ｍｐｏ ｉｉｎ，ｓｒ ｃ ｕ ｅ，ａ ｄ ｗｏ ｋ ｎ ｒｎ ｉ ｌ ｆｔ ｅ ｓ ｓｅ ａｅ ｄ ｓ ｒｂｅ ｓｔｏ ｔｕ ｔ ｒ ｎ ｒ ｉ ｇ ｐ ｃｐ ｅ ｏ ｈ ｙ ｔｍ ｒ ｅ ｃ ｉ ｉ ｄ． Ｋｅ ｒ ｓ： Ｏｎ－ ｒ ａ ａａ；Ｗ ｉｅｅ ｓｔａ ｓ ｓ ｉｎ；Ｍａ ｇ ｍｅ ｔｓ ｓｅ ｙ ｗｏ ｄ ｂｏｄｄｔ ｒ ｌ ｓ ｒ ｎ ｍｉｓｏ ｎａ ｅ ｎ ｙ ｔｍ
关键 词 ：车载 数据 ；无 线传输 ；管理 系统
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ａ ｏ — ｒ ａ ｉ ｌｓ ｒ ｉ ｏ ｔ ｌｄ ｔ ｒ ｎ ｍｉｓ ｎ ｍａ ａ ｅ ｎ ｙ ｔ ｍ ｓ ｓ ｔ ｐ ｔ ｒ ｎ ｍｉ ｓｒ ｃ ： ｎ ｂ ｏ ｄ ｗ ｒ ｅ ｓ ｔ ｎ ｃ ｎ ｒ ａａ ｔ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｓ ｅ ａ ｏ ａ ｏ ｓ ｅ ｗａ ｅ ｕ ｏ ｔ ｓ ｔ ａ
ｂ ｅ ｓｏ ａ ｅ ｍｅ ｉ ｏ ｂ ｌ ｇ ｅ ｎ ｏ ＡＴ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｈ ｃ ａ ａ ｓ ａ ｇ ｓ ｔ ｈ Ｔ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｌ ｔｒ ｇ ｄ ａ ｔ ｅ ｐ ｕ ｇ ｄ ｉ ｔ Ｃ ｅ ｕ ｐ ｎ ，ｗ ｉ ｈ ｃ ｎ ｃ ｕ ｅ ｄ ｍａ ｅ ｏ ｔ ｅ Ａ Ｃ ｅ ｕ ｐ ｎ ．
系统数 据下 载方式 不 同 ，不仅增 加 了电务 工作人 员 的作业 时 间和工作 量 ，而 且频 繁使用 移动存 储介 质 插 拔列 控设备 可 能造成设 备故 障 。因此 ，需要列 控 车载数 据无 线传输 管理 系统 ，来 实共享 。
被 叫号码 的话单 有多 张 ，说 明通 信前 置机在 不 断重 拨 。查看 网络 中各个 设备 的状 态 ，均 无告警 。 通过 对监 控 网络 中各设 备 间 的连 接线 路及 端 口
点 自动拨号进行远程数据传输 的网络，若 出现数据 无 法传 输 的问题 时 ，如果排 除 了网络设 备故 障的 因 素 ，那 么 问题大 多 由以下几个 因素 引起 。 １ ．传输 线路 质 量 下 降 。由于 网络 采用 点 对 点 自动拨 号方 式传输 远程 数据 ，其数 据是 通过音 频通 道 传 输 ，调 制 解 调 器 设 置 的 最 高 传 输 速 率 为 ５ ｂｓ ６ｋ／ ，对传 输 线 路 质 量 要 求 较 高 ，在 音 频 通 道 出现线 路质 量 下 降 的 情 况 时 （ 缆 有 误 码 或 电缆 光 电气特 性质 量下 降 ） ，不 影 响用 户 打 电话 却 可 导致 远 程数 据无 法传输 。有 的调 制解调 器具 有 自适 应 功
２ １ ９月 ０ ２年
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＷＡＹ Ｉ ＡＬ Ｉ Ｇ ＆ Ｃ Ｌ Ｓ ＧＮ Ｌ Ｎ ＯＭＭＵＮ ＣＡ １ Ｉ Ｔ ０Ｎ
Ｓ ｐｔｍｂ ｒ ２０１ ｅ ｅ ｅ ２ Ｖｏ． ８ Ｎｏ ９ １４ ．
第４ ８卷
第 ９期
列 控 车载 数据 无 线 传输 管 理 系 统 的运 用
进行 检 查 及 测试 ，发现 Ｍｏｅ ｏｌ 的一 个 端 口 ｄｍ Ｐｏ 上
能或 可 以人 工进 行速率 调整 ，可不 必通 过改造 传输
插 头有松 动 。重新拔 插后 ，通 信前 置机进 行拨 号时 调 制解调 器 实现握 手 ，数 据可 正常 传输 。
３ 总结
从 以上 案例 的分析 与处理 可 以看 出 ，采用 点对