机动车辆车外允许噪声标准
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指导老师：卢海峰专业班级：车辆2班
重庆大学车辆工程
二O一三年十月
机动车辆车外允许噪声标准
（重庆大学）
我国现行的车外噪声标准是由国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局于2002年1月4日共同发布的，并于2002年10月1日开始实施。
该标准的全称为《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》，标准编号为：GB 1495-2002。
试用范围
该标准规定了M和N1类汽车的加速行驶车外噪声的限值，并且给出了测量方法具体内容：
GB 1495—2002 汽车加速行驶车外噪声限值dB(A)
汽车分类
噪声限值dB（A）
第一阶段第二阶段
2002.10.1~2004.12.3
0期间生产的汽车
2005.1.1以后生产
的汽车
M1 77 74 M2（GVM≤3.5t），
或N1（GVM≤3.5t）：
GVM≤2t
2t<GVM≤3.5t 78
79
76
77
M2（3.5t<GVM≤5t），或M3（GVM>5t）：
P<150kW P≥150kW 82
85
80
83
N2（3.5t<GM≤12t），或N3（GVM）>12t）：
P<75kW
75kW≤P≤150kW P≥150kW 83
86
88
81
83
84
说明：
a）M1、M2（GVM≤3.5t）和N1类汽车装用直喷式柴油机，其限值增加1dB b）对于越野汽车，其GVM）>2t时：
如果P<150kW，其限值增加1 dB（A）；
如果P≥150kW，其限值增加2 dB（A）。
c）M1类汽车，若其变速器前进档多于四个，P>140kW，P/GVM之比大于75kW/t，并且用第三档测
试时其尾端出线的速度大于61km/h，则其限值增加1dB（A）。
该标准只给出了各类车辆加速行驶时的噪声限值，并未给出匀速行驶时的噪声限值和车内噪声限值。
只限制加速度的噪声限值，是因为汽车在市区里是要频繁的加减速的，这种噪声在市区里对人的不良影响尤为显著。
限制了加减速时的车外噪声就能把其对人的干扰限制住。
但随着人们对生活品质的进一步要求，汽车的噪声限制肯定是越来越严格的，今后匀速行驶时的噪声限值预计也将加到汽车噪声的法规中。
这应该是该法规进一步发展的方向。
GB 1495-2002是我国关于车外噪声限值的第三部国家标准。
在此之前，
我国国家标准总局曾于1979年首次颁发了GB 1495-1979《机动车辆允许噪声》。
该标准适用于各类型汽车、摩托车、轮式拖拉机等机动车辆，规定了各类车辆车外加速行驶噪声的限值，但同样的对匀速行驶和车内噪声没有规定相应的限值。
具体数据如下：
GB1495—1979《机动车辆允许噪声标准》
车辆种类
车外最大允许噪声级dB(A)
1985年1月1日前
产品
1985年1
月1日后产品
载重汽车载重量8~15t 92 89 载重量3.5~8t 90 86 载重量<3.5t 89 84
轻型越野车89 84
公共汽车总重量4~11t 89 86
总重量≤4t 88 83 轿车84 82
摩托车90 84
轮式拖拉机(60马力以下) 91 86
到了1996年，由于我国城市交通噪声污染日益严重，单纯靠GB 1495-1979里规定的车外噪声限值已经不足以满足实际需求。
故国家环境保护局和国技术监督局于1996年联合发布了国标GBl6170—1996《汽车定置噪声限值》。
该标准对城市道路允许行驶的在用车辆处于定置工况下的噪声辐射实行了控制。
至此，国家对汽车加速、汽车定置（指车辆不行驶，发动机处于空载）状态的噪声有了限值和测量方法。
具体数据如下：
GB16170—1996《汽车定置噪声限值》
车辆种类燃料种类
定置噪声限值dB(A)
1998年1月1
日前出厂
1998年1月1
日后出厂
轿车汽油87 85 微型客、货车汽油90 88
轻型客车、货车、越野车汽油
N≤4300r/min
94 92
汽油
N>4300r/min
97 95 柴油100 98
中型客车、货车、汽油、大型客车汽油97 95 柴油103 101
重型货车N≤147kw 101 99
N>147kw 105 103
从以上国标的对比尤其是GB 1495—2002 和GB 1495—1979的对比中，可以很明显的看出随着汽车出厂日期的推迟，其噪声限值的要求变得越发的严格了。
目前欧洲在车外噪声限值方面的法规主要是ECE R51.02 《关于在噪声方面汽车型式认证的统一规定》，于1995 年10 月16 日生效，最新修订版本于2008 年2 月3 日生效实施。
现行的版本规定了汽车加速行驶车外噪声和定置噪声的测量方法，并且规定了汽车加速行驶车外噪声限值。
具体数据如下：
ECE R51.02《关于在噪声方面汽车型式认证的统一规定》
车型分类限值dB（A）
M1 74
M2（GVM>3.5 t）、M3 P＜150 kW 78
P≥150 kW 80
M2（GVM≤3.5 t）、N1 GVM≤2 t 76
2 t＜GVM≤3.5 t 77
N2、N3
P＜75 kW 77
75 kW≤P＜150
kW
78
P≥150 kW 80
注：GVM 为最大总质量；P 为发动机额定功率
比较我国GB1495-2002和ECE R51.02的噪声限值的要求可以看出我国的现行标准比欧洲的标准少了2~3个dB(A)。
这种差值实际上并不算小，但从车外噪声的限值上看我国的汽车比欧洲要落后几十年。