船舶与海洋工程专业论文学院：航运与船舶工程学院姓名：***学号：************指导老师：雷林袁培银论船舶与海洋工程专业的重要性谭阳轩重庆交通大学400074摘要：随国际形式的复杂化、国际交往与运输的频繁以及国内陆路交通的形势严峻，船舶与海洋工程成为捍卫疆域完整以及扩大交往密度而亟待发展的学科。

此外船舶与海洋工程更肩负着国家海洋战略的重担以及建设远洋海军的目标。

关键词：海洋，海军，运输。

On the importance of ship and ocean engineeringChongqing Tongan University 400074Abstract: with the complexity of the international situation, international communication and transportation and frequent domestic road traffic situation is grim, ship and marine engineering to defend territory and expand exchanges become urgent development density. In addition, ship and marine engineering is shouldering the national ocean strategy and the burden of ocean Navy target.Key words: Ocean, Navy, transportation.1.引言海洋在21世纪的今天至关重要，海洋是我们国家的宝贵资源，海洋里有多石油，燃气等许多能源。

这需要我们船舶与海洋工程来设计海上石油钻井平台以及运输的各类船只，比如运油船等。

海洋既是人类生存的基本空间，也是国际政治斗争的重要舞台，而海洋政治斗争的中心，是海洋权益。

全球愈演愈烈的海权之争，背后都是巨大的海洋利益。

现状：从经济发展角度看，海洋是全球化经济的动脉和纽带，中国经济的可持续发展离不开海洋。

随着我国经济的发展，中国对能源的需求急剧增加。

石油就是工业的血液，我国每年用于进口原油的外汇耗费巨大。

所以船舶与海洋工程更肩负起来发展中国远洋海军的使命，要发展中国的造船业，建造大型军舰以及国产航母，为中国海军现代化建设提供保障！55存的重要源泉，清朝皇帝下江南，隋朝大运河等等，可以看出中国封建社会时期的船舶发展。

一，本学科的发展与状态中国有漫长的海岸线，仅大陆海岸线就有18000多公里。

又有6000多个岛屿环列于大陆周围，岛屿岸线长14000多公里，它们绵延在渤海、黄海、东海、南海的辽阔水域并与世界第一大洋--太平洋紧紧相连，这就为我们的祖先进行海上活动，发展海上交通提供了极为有利的条件。

要进行航海活动就要有船只。

我国的造船史绵亘数千年，早在远古就开始了。

中国是世界上造船历史最悠久的国家之一。

在历史上，中国木船船型十分丰富多彩。

到本世纪五十年代估计有千种左右，仅海洋渔船，船型就有二三百种之多。

我国古代航海木帆船中的沙船、鸟船、福船、广船，是最有名的船舶类型，尤以沙船，福船和光船驰名于中外。

郑和七次下西洋，使中国舰船驰名中外！到了今天船舶与海洋工程在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水声工程3个二级学科。

随意中国的发展船舶与海洋专业得到了良好的发展，中国造船业重新崛起，全国开设船舶与海洋专业的高校比较少，开设的本科院校有上海交通大学，哈尔滨工程大学，江苏科技大学，大连理工大学，武汉理工大学，海军工程大学，华中科技大学，天津大学，哈尔滨工业大学（威海），集美大学，西北工业大学，南京航空航天大学，中国海洋大学，大连海洋大学，山东交通学院，华南理工大学，中国石油大学（华东），广东海洋大学，浙江大学，重庆交通大学，大连海事大学，浙江海洋学院，宁波大学，泉州师范学院，淮海工学院，天津理工大学，鲁东大学，天津大学仁爱学院，江苏科技大学，苏州理工学院，华中科技大学文华学院，青岛科技大学。

其中上海交通大学和哈尔滨工程大学的船舶与海洋工程代表了该专业的最高水平！值得一提的是重庆交通大学是西南地区唯一开设船舶与海洋工程的大学。

修业年限为四年授予工学学士。

由于国家对船舶与海洋工程的重视才使中国造船业有了飞速的发展，自上世纪70年代后期开始，我国海洋油气工程装备研制取得了不少成果。

改革开放20余年来，我国综合国力大大增强，开发并利用了许多形式及各种利用船舶与海洋工程专业。

同时世界的造船业中心由欧洲移到亚太地区。

但是与国外相比中国的造船业还是有着不小的差距，尤其是美国，日本。

这两个国家在第二次世界大战中的航母大战可以发现，美国与日本的造船业相当发达，他们在船舶与海洋工程专业有着雄厚的实力，他们依靠海军展现出强大的军事实力！这是因为国外经过多年积累的经验丰富，对海洋意识的强烈！二，船舶与海洋工程的发展1.船舶工程船舶工程主要是指船，舰生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用。

主要课程包括工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。

2.海洋工程随着人类对海洋的进一步利用开发，海洋工程应运而生。

海洋工程指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的的工程。

一般认为海洋工程的主要内容可分为资源开发技术与装备设施技术两大部分，而海洋工程中最重要的产物是海上钻井平台！3.船舶类型船舶是水上运输和工程作业的主要工具，其种类繁多、数目庞大。

①普通货船普通货船俗称为杂货船。

杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。

专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。

杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。

②集装箱船集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。

全集装箱船枣是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船枣在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集装箱船枣是一种多用途船。

这种船的货舱，根据需要可随时改变设施。

既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。

③散货船散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。

因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。

④滚装船货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。

滚装船的主要优点是：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地点，缩短货物周转的时间，减少货损。

⑤油船油船是指散装运输各种油类的船。

除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。

⑥载驳货船载驳货船又称子母船：这是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船，或利用母船上的起重设备把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入母船体内的一种船舶，统称为载驳货船。

2.船舶主尺度参数船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、船深、吃水和干舷。

船舶主尺度是计算船舶各种性能参数、衡量船舶大小、核收各种费用以及检查船舶能否通过船闸、运河等限制航道的依据。

3.船舶与海洋工程前沿技术减少船体阻力可以看做是改善能源效率的有效手段之一。

自兴波阻力被控制在最小限度的一些新船型被开发出来后，可减少船体摩擦阻力的技术研究开始显得尤为重要。

空气润滑法便是一个能够在船底与海水之间使用空气进行润滑以减少船体摩擦阻力的新技术。

混合推进技术，混合推进系统的设计理念是将传统轴螺旋桨推进与吊舱推进器组合，可改善上述推进系统的缺点。

核能，核能设备在工作中不排放Box、SO x和其他会产生温室效应的气体。

而使用核能的推进系统已广泛用于各国的军舰上。

信息化航海技术，所谓信息化航海技术，是指将船舶的精确方位数据、气象数据、各类测算数据、船舶性能数据等融合一体，将电子海图打造成船内信息集成平台的技术。

三，本人打算1.如何学习从上面可以看出船舶与海洋工程专业的复杂以及对对专业知识有着很高的要求。

高职院校主流船厂或破产或处破产边缘在中国造船业历史上也是第一次，折射出当下中国造船业所面临的严峻形势。

所以我们应该扎实学习好基础知识，学习好高数，物理这两门重要学科，除此以外我们还应该多参加科技竞赛。

可以积极加入我们学院的船舶与科技协会，学习制作船模！培养自己的动手，动脑能力！2.初步想法我对于船舶与海洋工程专业充满期待与信心，在21世纪的今天船舶与海洋工程是必不可少的，在当下船舶专业要与时俱进，利用自动化技术，打造高科技舰，船。

该专业需要我们进一步研究，发展。

来保障我国海洋利益，发展水路运输！3.今后打算曾经这样问过自己：“人生之路到底该如何去走？”记得一位哲人这样说过：“走好每一步，这就是你的人生。

”学习也是如此，在今后的成长中继续学习本专业是必须的！总结：长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！在船舶与海洋工程专业的成长下，21世纪的海洋权益将有所保障，为我国经济持续发展提供新动力！！。